Un livre pour Noël ?

EN BREF


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Prix : Non communiqué

Les plus belles SIMCA des années 1960 à 1980 de Patrice VERGÈS - 160 pages - 250 photos - 39,00 €

Trente ans après sa disparition sous le nom de TALBOT, la marque automobile SIMCA suscite encore une surprenante nostalgie et d'infinis regrets auprès des passionnés.

Comment imaginer que cette marque automobile qui s'était hissée à la deuxième place des constructeurs nationaux à la fin des années cinquante ait pu disparaître deux décennies plus tard ? Que reste-t-il aujourd'hui de cette marque disparue ? Des modèles qui fascinent les collectionneurs par leur ligne, leur exotisme, leur caractère sympathique et leur conduite. Par rapport aux voitures françaises de l'époque, les SIMCA étaient plus amusantes à conduire, à la fois vives et réactives. Leurs racines italiennes se devinaient dans leur tempérament dynamique. Ce qui explique l'intérêt grandissant que lui portent les amateurs de plus en plus nombreux. La Présidence, la Montlhéry Spéciale, le coupé 1200 S, la SIMCA 1301 Spécial, la SIMCA Rallye 3, la SIMCA 1100 TI, la 1308 GT, la TALBOT Horizon, la MATRA Bagheera, la TALBOT Tagora SX symbolisent les SIMCA les plus emblématiques de deux décennies réunies pour le bonheur des amoureux de la marque dans cet ouvrage. Ce livre saura réveiller bien des souvenirs parmi les passionnés et susciter des envies à ceux qui découvrent la marque.

Tous les plus beaux modèles sont ici réunis et disséqués à travers 300 photos inédites. Patrice VERGES, déjà auteur entre autres d’ouvrages sur l’histoire de MICHELIN et sur les sportives OPEL a réveillé encore plus la passion des amateurs de SIMCA. Pour avoir échangé plusieurs fois avec l’auteur lors de la constitution de l’ouvrage, j’avais déjà hâte qu’il soit édité. J’attends bien entendu d’autres tomes, il reste encore quelques autres belles SIMCA à découvrir…

 

Enzo FERRARI Une vie pour la course de William HUON - 352 pages - 400 photos - 129,00 €

Ce beau livre sous coffret célèbre Enzo FERRARI et se concentre sur l’expression la plus effervescente de sa passion pour l’automobile, celle qui le révèle le mieux : la Course.

L’entreprise n’en est pas moins hardie, Enzo FERRARI est un sommet que l’on n’escalade pas sans peine. Nous suivrons donc un Enzo FERRARI rapidement conscient d’être un pilote au talent limité, de servir ALFA ROMEO en tant que régent absolu de la Scuderia FERRARI avant de devenir le constructeur des voitures portant son nom. Cet itinéraire d’un destin d’exception nous verra donc dérouler l’histoire de la course automobile des premières Targa Florio à la dernière édition des Mille Miglia, en passant par les circuits et les Grands Prix qui ont vu vaincre, chuter, s’effondrer, mais toujours renaître La FERRARI.

Un ouvrage de référence illustré de photographies inédites issues des archives des constructeurs ALFA ROMEO et FERRARI ainsi que de la collection Bernard et Paul-Henri CAHIER.

 

PANHARD et LEVASSOR pionniers de l'industrie automobile de Bernard VERMEYLEN - 432 pages - 700 photos - 129,00 €

Parti d’un petit atelier de fabrication de machines à travailler le bois, Jean-Louis PERIN n'aurait pu imaginer que son initiative allait déboucher sur un événement fondateur de portée mondiale : la naissance de l'industrie automobile !

Dès 1889, ses futurs associés, René PANHARD et Emile LEVASSOR, prennent la décision de concevoir une voiture automobile et de la commercialiser en petite série. Ils voient ainsi une excellente occasion de valoriser les qualités du moteur à pétrole créé par l'Allemand Gottlieb DAIMLER, dont leur société a acquis la licence de fabrication. Ce projet se concrétise avec la construction d'un prototype en 1890, l'édition d'un catalogue publicitaire en août 1891, et enfin la livraison de la première voiture, le 30 octobre suivant.

Tous les détails de cette incroyable saga sont racontés dans cet ouvrage, des débuts de l'atelier de Jean-Louis PERIN jusqu'au déclenchement de la seconde guerre mondiale, en passant par l'étude approfondie de domaines aussi variés que l'expansion de l'entreprise, la compétition automobile, la stratégie commerciale, le moteur sans soupapes, la vente des voitures à l'exportation (étayée par des chiffres très précis par pays), la livraison des moteurs à Peugeot, l'évolution des gammes, les véhicules militaires, dont l'incroyable tracteur CHATILLON-PANHARD à quatre roues motrices et directrices de 1912, l'aéronautique, les moteurs marins, les gazogènes et les véhicules utilitaires, entre autres. On y trouvera même des listes de clients célèbres avec identification précise de leurs voitures !

Cet ouvrage sous coffret s’impose comme une référence sur le sujet, tant par la qualité de ses illustrations que du texte signé par l’un des meilleurs spécialistes de la marque.

 

24 H LE MANS de Jean-Marc TESSEIDRE et Alain BIENVENU - 280 pages - 700 photos - 49,00 €

Avant même le départ, cette 84ème édition des 24 Heures du Mans était assurée de retombées médiatiques extraordinaires.

Rares en effet sont les événements où Brad PITT est la vedette ! Présent comme starter officiel de l’épreuve, la star d’Hollywood ne s’attendait certainement pas à vivre un week-end aussi agité. La pluie d’abord est venue contrarier sa mission puisque, à la dernière minute, les organisateurs ont dû modifier la procédure de départ. En course ensuite où la lutte a été très serrée entre les quatre catégories qui regroupent les soixante voitures au départ, une première depuis 1955. Mais que dire de l’arrivée, où la voiture en tête a rencontré des soucis mécaniques durant le dernier tour, abandonnant la victoire à un concurrent d’une autre marque ! Jamais dans une légende pourtant riche d’événements hors du commun, les 24 Heures du Mans n’avaient connu pareil scénario. PORSCHE a ainsi remporté sa dix-huitième victoire dans la plus grande course d’endurance au monde, TOYOTA pleure un premier succès envolé à quatre minutes de l’arrivée, alors que FORD réussit un retour extraordinaire aux 24 Heures en s’imposant en catégorie Grand tourisme endurance devant FERRARI, cinquante ans très exactement après le premier de ses quatre succès au classement général. Et que dire de la victoire d'ALPINE en catégorie LMP2 qui, avec une A460, perpétue une tradition dont la dernière manifestation au Mans remonte à 1969.

Son déroulement et son résultat laissent présager une course encore plus animée en 2017, car LIGIER, FERRARI, CORVETTE, ASTON MARTIN et, bien sûr, TOYOTA voudront à leur tour aller cueillir les lauriers qui leur ont échappé cette année.

Cette édition 2016 restera dans toutes les mémoires et cet ouvrage vous propose de revivre en textes et en images cette course mythique.

 

L'AUSTIN Metro MG Metro et ROVER 100 de mon Père d'Adrien CAHUZAC - 120 pages - 200 photos - 29,90 €

Grande sœur de la mythique Mini, l'AUSTIN Metro a connu un immense succès européen dans les années 1980.

Plus qu’une simple citadine moderne, elle est aussi un symbole. Lancée en 1980, elle marque le nouvel élan de l’industrie automobile britannique, après des années d’errance. Ingénieuse, fiable, réussie esthétiquement, la Metro va permettre au groupe BRITISH LEYLAND AUSTIN ROVER d’éviter le naufrage redouté et de renouer avec la croissance. L’arrivée de modèles sportifs MG, puis la sortie d’une version à cinq portes font de l'AUSTIN Metro une incontestable réussite commerciale. Cette dynamique est couronnée par la 6R4, une incroyable version à quatre roues motrices, destinée aux rallyes.

 

Restylée et équipée de nouveaux moteurs, la Metro connaît une seconde carrière dans les années 1990, sous le patronyme de ROVER 100, avec un positionnement plus haut de gamme. Sa route s’achève au terme d’une incroyable carrière de dix-huit ans. Avec plus de deux millions d’exemplaires produits, l'AUSTIN Metro / ROVER 100 sera un des beaux plus succès de l’industrie automobile britannique du XXe siècle, après la Mini.

C’est cette passionnante épopée que nous vous proposons de revivre dans cet ouvrage largement illustré de documents et photos d’époque.

 

FERRARI Sport Prototypes et GT en compétition au 1/43ème de Pierre LIARD - 176 pages - 300 photos - 39,00 €

De 1947 à 1972 les FERRARI se sont brillamment comportées non seulement en Formule 1, mais surtout en catégorie sport, prototypes et GT, glanant treize titres de Champion Du Monde en Sport-Prototypes.

Cependant l’aventure en Sport-Prototypes des bolides de Maranello prendra officiellement fin en 1973, mais la firme restera encore de longues années en contact étroit avec ses clients et les écuries qui continueront à porter fièrement les couleurs de la marque au cheval cabré. Il y a de multiples façons de décrire cette histoire merveilleuse et, comme le dit René ARNOUX dans sa préface, "la passion n’a pas d’échelle". Cette passion et cette histoire merveilleuse, l’auteur les a décrites à travers ses miniatures FERRARI, couvrant la période de 1940, au moment où FERRARI s’appelait encore AAC, jusqu’à 1993, qui a vu l’apparition de la fabuleuse F333SP, dernier prototype dans lequel Maranello s'est engagé.

Un ouvrage d’un passionné qui présente sa collection de 76 modèles de course, mise en valeur par les clichés du photographe gilles NAHON.

 

Ph. NIOLLET et D. DECHENE (Novembre 2016)