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Unique par son dynamisme, son contenu
technologique et son efficacité
Les passionnés d'automobile attendront la fin de l'hiver
prochain avec impatience : au printemps 2005, ils pourront découvrir la
nouvelle BMW Série 3 présentée en première mondiale au Salon de l'Automobile
de Genève.
Pour sa cinquième génération, la BMW Série 3 bénéficiera
de nombreuses innovations techniques, de nouvelles motorisations et des améliorations
au niveau des liasons au sol et du confort.
Quatre nouveaux moteurs
Pour son lancement commercial le 5 mars 2005, la nouvelle BMW Série 3 offrira
trois moteurs à essence et un moteur diesel. Les quatre motorisations se
distinguent par un surplus de puissance, d'agrément et de sobriété.
Six cylindres avec un carter moteur faisant appel à du
magnésium ultra léger
Le six cylindres en ligne équipant la BMW 330i délivre désormais 258 ch (190
kW), 27 ch de plus que sur le modèle précédent. Son couple maxi. de 300 Nm
est disponible entre 2 500 tr/mn et 4 000 tr/mn. Dans son segment, ce moteur est
le six cylindres à la fois le plus puissant et le plus léger.
En effet, pour réduire son poids, BMW a utilisé du magnésium, une première
pour une voiture de grande série. D'un poids inférieur de 30 % à l'aluminium,
il est utilisé pour le carter moteur et le logement du vilebrequin ainsi que le
couvre-culasse. Autre nouveauté sur ce six cylindres : le système VALVETRONIC
qui pilote la durée d'ouverture et la levée des soupapes d'admission en
continu et en fonction de la position de l'accélérateur. Il dispose aussi du
système de calage variable des arbres à cames d'admission et d'échappement,
VANOS double. La BMW 330i atteint le 0 à 100 km/h en 6,3 s. La vitesse maximale
est bridée à 250 km/h ; la consommation moyenne s'établit à 8,7 l/100 km.
La BMW 325i arrivera également pour le lancement commercial de la nouvelle génération
au printemps 2005 : 218 ch (160 kW) à 6 500 tr/mn ; un couple de 250 Nm entre 2
750 et 4 250 tr/mn ; une cylindrée de 2.5 l ; le 0 à 100 km/h en 7,1 s ; une
vitesse maximale 245 km/h ; une consommation moyenne de 8,3 l/100 km.
La BMW 320i animée par un puissant quatre cylindres
La BMW 320i assumera, quant à elle, le rôle du modèle à quatre cylindres le
plus puissant. Egalement doté du système VALVETRONIC ainsi que du système de
calage variable des arbres à cames VANOS double, son moteur délivre une
puissance de 150 ch (110 kW) à 6 200 tr/mn avec un couple de 200 Nm à 3 600
tr/mn. La BMW 320i atteint le 0 à 100 km/h en 9,0 s pour une vitesse maximale
de 220 km/h et une consommation moyenne de 7,4 l/100 km.
La 320d, un diesel particulièrement dynamique
Sous le capot de la BMW 320d, le diesel est synonyme de dynamisme. Equipée
d'une rampe commune de la deuxième génération ainsi que d'un turbocompresseur
à géométrie d'admission variable, cette motorisation développe une puissance
de 163 ch (120 kW) et un couple exceptionnel de 340 Nm à 2 000 tr/mn.
L'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en 8,3 s et la vitesse maximale
atteint 225 km/h. La consommation moyenne est de 5,7 l/100 km.
Une boîte à six rapports pour tous les modèles
Tous les modèles reçoivent de série une boîte mécanique à six rapports ou,
en option, une boîte automatique à six rapports. Dans l'ensemble, la nouvelle
BMW Série 3 se montre plus performante tout en consommant moins de carburant.
Une technologie de pointe pour un dynamisme encore
accru
Fidèle à la tradition BMW, la nouvelle BMW Série 3 affiche les traits caractéristiques
de la marque : moteur longitudinal, propulsion et répartition équilibrée des
charges sur les essieux à raison de 50/50.
Le train avant à articulation double tout aluminium - une conception nouvelle développée
pour la BMW Série 3 - crée un équilibre optimal entre dynamisme et confort.
Le train arrière à cinq bras assure quant à lui un guidage précis des roues
ainsi qu'un excellent confort de roulement.
DSC nouvelle génération
L'aide à la conduite DSC (contrôle dynamique de la stabilité) de dernière génération
veille également à la sécurité. Sur les modèles à six cylindres, le DSC
est accouplé à une fonction « frein sec » qui enlève la pellicule d'eau des
disques sur route mouillée et à une fonction « pré-freinage » qui rapproche
les plaquettes des disques.
Une ligne dynamique et élégante
Le langage des formes de la Série 3 reflète une allure originale, celle d'une
berline sportive à la fois élégante et dynamique. Les porte-à-faux réduits,
l'habitacle reculé et le long capot moteur sont caractéristiques des modèles
BMW. L'espace intérieur est particulièrement lumineux et spacieux. Les
dimensions de la nouvelle Série 3 sont les suivantes : longueur 4 520 mm (+ 49
mm par rapport à la version précédente), largeur 1 817 mm (+ 78 mm) et
hauteur 1 421 mm (+ 6 mm). L'empattement atteint 2 760 mm (+ 35 mm).
Collision latérale : la Série 3 la plus sûre de tous
les temps
La nouvelle BMW Série 3 a été conçue pour obtenir les meilleurs résultats
possibles au crash-test EuroNCAP. De plus, elle est l'une des premières
voitures particulières à répondre aux exigences extrêmement élevées des
normes US en matière de choc latéral et de choc arrière à haute vitesse.
Le système de protection des occupants comprend non seulement des ceintures
optimisées, mais aussi six coussins de sécurité gonflables de série :
airbags frontaux conducteur et passager, airbags latéraux et airbags rideaux
protège-tête.
La technologie au service de la sécurité
Outre des phares doubles à halogène de série, des phares bi-Xénon sont
disponibles en option avec ou sans projecteurs directionnels (ALC). Les phares
bi-Xénon orientables assurent un éclairage optimal, grâce à l'adaptation
continue des phares au tracé de la route.
La visibilité du conducteur est ainsi nettement améliorée, particulièrement
en virage où le faisceau lumineux suit à tout instant le rayon de la courbe,
anticipant ainsi le regard du conducteur.
La nouvelle BMW Série 3 est également dotée en série de pneus antidéjantage
permettant au conducteur de poursuivre sa route même en cas de crevaison, sur
environ 250 kilomètres à une vitesse maximale de 80 km/h.
Intégration harmonieuse des fonctionnalités pour le
conducteur et le passager avant
Le poste de conduite est typé BMW : il présente une structure claire tout en
étant axé sur le conducteur qui dispose de toutes les informations
essentielles à la conduite sous une forme claire et très lisible. La partie
centrale est aussi facile d'accès pour le conducteur que pour le passager
avant. Le système iDrive est disponible en option.
Lancer le moteur par simple actionnement d'un bouton
L'option « accès confort » remplace la clé de contact traditionnel : l'«
identificateur » - sorte de clé sans panneton - permet au conducteur d'accéder
à la voiture et de lancer le moteur, en appuyant juste sur un bouton. Doté des
fonctions Personal Profile, l'identificateur rétablit en même temps les réglages
du siège et des rétroviseurs, de la climatisation et de la radio.
Des systèmes d'information empruntés au haut de gamme
Les systèmes d'information de la nouvelle BMW Série 3 sont issus du haut de
gamme BMW. Le système de navigation DVD Business ou Professional est disponible
en option. Le système HiFi Professional LOGIC7, également optionnel, offre un
son ambiophonique.
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