Shocking ?

La JAGUAR S-Type a récemment fait l’objet d’une légère cure de jouvence, mais c’est sous le capot que se niche la véritable nouveauté, avec pour la première fois sur ce modèle, une motorisation Diesel inédite fruit de la coopération entre Ford et PSA. De quoi permettre à la S-Type de doper ses ventes, mais à la condition qu’elle n’ait pas perdu son âme dans l’opération !

Retouches discrètes

Apparue en 1998, bonifiée en 2002 et déjà vendue à plus de 200.000 exemplaires de par le monde, la JAGUAR S-Type connaît son premier restylage en 2004. Même s’il ne s’agit que de retouches discrètement disséminées, la berline britannique n’en ressort que plus élégante ! Nouveaux pare-chocs avant et arrière, grille de calandre plus large, capot en aluminium (qui apporte bien évidemment un gain de poids), malle arrière revue et feux redessinés font partie des améliorations apportées ! Il faut avouer que le résultat est au rendez-vous, surtout lorsque la belle est chaussée (comme l’était notre véhicule d’essai) de superbes jantes dix-huit pouces ! L’habitacle a également été réaménagé. Des cadrans plus lisibles font leur apparition, la finition a également gagné en qualité et le propriétaire a désormais le choix entre plusieurs ambiances. A côté des traditionnelles finitions en ronce de noyer, on peut désormais opter pour un nouvel habillage tout en aluminium qui se marie fort bien avec l’intérieur cuir somptueux à la qualité irréprochable et aux coloris fort variés pour satisfaire une clientèle ô combien exigeante…

Equipement royal

Ne cherchez pas, la JAGUAR dans cette version limitée "First Edition" dispose de tous les équipements qui font aussi le charme des voitures modernes et qui rendent la vie au volant si agréable. Nous avons particulièrement apprécié l’écran multifonction digital permettant de commander du bout des doigts le système de navigation, l’ordinateur de bord ou le téléphone ! Cet écran tactile s’avère d’ailleurs un élément sécuritaire par rapport aux systèmes traditionnels, simplement par le fait que dès le véhicule en mouvement, certaines fonctions sont inhibées, comme par exemple la saisie d’une destination au clavier. Impossible donc de se laisser distraire par le système lorsque vous roulez… Certes, il vous faudra prendre cinq minutes supplémentaires pour entrer à l’arrêt les données dans le système, mais votre sécurité n’en sera que mieux garantie ! A noter également parmi la longue liste des équipements, les radars avant et arrière de parking incrustés dans les pare-chocs, ainsi que les rétroviseurs extérieurs rabattables, qui facilitent les manœuvres de cette berline aux dimensions généreuses…

Motorisation inédite

C’est donc sur la JAGUAR S-Type que la nouvelle motorisation développée par FORD et PSA fait son apparition avant d’équiper prochainement la PEUGEOT 607. Expertise du constructeur français d’un côté et moyens financiers de l’autre, tel peut-être résumé le fondement de cette collaboration. Pour être monté sur un véhicule tel que la S-Type, le cahier des charges prévoyait en particulier un niveau très faible de vibration assurant ainsi une discrétion en rapport avec les exigences de la clientèle pour ce type de véhicules. Et il faut avouer que le résultat est à la hauteur des espérances. Même s’il est perceptible de l’extérieur qu’il s’agit d’une motorisation Diesel, les occupants, par contre, ne sauront pas faire la différence ! Mais si la discrétion était de mise, les performances n’ont pas non plus été oubliées : ce V6 2,7 litres à 24 soupapes associé à deux compresseurs à géométrie variable développe, en effet, la bagatelle de 208 ch et surtout 435 Nm de couple dont 80 % est disponible entre 1.500 et 4.000 tr/mn.

Comportement

Au volant les sensations sont excellentes, même si la nouvelle boîte de vitesses manuelle à six rapports s’avère bien trop floue à notre goût ! C’est certainement le point faible du véhicule, mais qu’il est facile d’éviter en optant dès l’achat pour la boîte automatique, qui se mariera d’ailleurs davantage avec l’esprit général de la voiture ! La S-Type est particulièrement agréable à conduire et son côté placide comblera les passagers confortablement installés, même si l’espace aux jambes pourrait être plus important. Bien qu’il s’agisse d’une propulsion, la voiture est parfaitement équilibrée et les aides à la conduite (contrôle électronique de trajectoire ou assistance au freinage d’urgence), ne font que renforcer les capacités routières de cette berline. Même sur revêtement mouillé, on se sent particulièrement à l’aise au volant ! La direction et le freinage répondent de manière efficace à chaque sollicitation et contribuent à renforcer encore le plaisir de conduite.

Proposée à 52.300 € dans cette version "First Edition", le prix de la JAGUAR S-Type 2.7 D débute à 41.450 € avec un équipement déjà fort complet ! A ce tarif, elle s’affiche comme une alternative intéressante par rapport aux grosses berlines allemandes. Quant à ceux qui crient déjà au crime de lèse-majesté, ils ont le choix entre choisir la version essence (V6 3.0l) proposée à un prix identique ou se laisser tenter par un essai de cette version Diesel, après lequel ils ne pourront qu’admettre qu’il n’y a pas de quoi être "shocking" !

Fabrice DUMAS