SUV urbain vu par JEEP

Lancé en 2006 avec une motorisation essence, puis en version diesel en avril 2007, ce véhicule 4x4, "tout-terrain, tout usage" évolue vers un style plus raffiné de SUV compact, répondant à une évolution de la demande aux Etats-Unis pour ce genre de voiture.

Une présentation intérieure soignée

Si la ligne extérieure reste inchangée, avec sa traditionnelle et typique calandre à sept fentes, rehaussée d’inserts argentés au niveau des boucliers et des bas de portes, l’habitacle du JEEP Compass dans sa version "Limited" a été entièrement redessiné pour transformer ce véhicule, initialement d’allure spartiate, en un SUV urbain plus élégant et confortable. Pour le marché français, le JEEP Compass Limited présente une planche de bord aux lignes plus douces, avec de nouvelles ouïes de chauffage et d’aération orientables et cerclées de chrome. Ce même habillage chromé souligne le contour de levier de vitesses, de baguettes de portes et des poignées. En harmonie avec l’intérieur, le plancher du coffre est revêtu d’une moquette. Ce sol de coffre étant réversible, son autre face est en vinyle pour un usage utilitaire. La recherche du confort porte également sur la conception des sièges, partiellement revêtus de cuir et chauffants aux places avant. L’isolement phonique a été amélioré au niveau du compartiment moteur et du plancher intérieur. Cette ambiance plus feutrée permet de bien apprécier l’équipement multimédia à écran tactile, avec une interface de connexion Ipod et un disque dur de 20 Go. La diffusion du son est assurée par neuf haut-parleurs, avec la nouveauté d’enceintes basculantes dans le hayon pour animer les sorties champêtres. Il faut noter aussi que le JEEP Compass Limited est équipé en série d’un système de communication "mains-libres" pour le téléphone portable, avec la possibilité d’être à commande vocale.

Compact, agile et performant

Ce SUV se révèle agréable à conduire, aussi bien en ville que sur route, et sa conception de base l’autorise à s’aventurer sur des terrains difficiles. Son groupe propulseur reste inchangé. Développant 140 chevaux avec un couple maximum de 31,6 mkg, le moteur turbo-diesel d’origine VOLKSWAGEN, alimenté par un système électronique à injection directe haute pression, offre d’excellentes performances. Celles-ci se révèlent particulièrement marquantes en conditions d’adhérence difficiles, grâce à son mode de transmission intégrale permanente avec une répartition variable du couple. En conduite normale avec un coefficient d’adhérence optimal, 100 % du couple moteur sont transmis aux roues avant. Si les conditions d’adhérence se dégradent, la répartition du couple s’effectue automatiquement entre les deux trains de roulement, jusqu’à 65 % sur les roues arrière. De plus, ce système de transmission "Freedom Drive" possède une commande électronique de blocage du différentiel pour verrouiller les quatre roues motrices et transformer cette voiture en véritable 4x4. Les réglages de la motorisation de ce SUV le rendent compétitif en matière de consommation. En adoptant une conduite raisonnable sur route, et en jouant habilement avec les six rapports de la boîte de vitesses mécanique, nous avons pu afficher une moyenne de consommation inférieure à six litres aux cent kilomètres.

Confortable, performant et sobre, le JEEP Compass Limited vient affronter le marché des SUV sur le marché européen. Son style très typé le démarque par rapport à ses concurrents et peut séduire une clientèle attirée par son originalité et ses différences.

Guy NICOLAS