La carte de l'exotisme

Roulez 4x4, c'est roulez "tendance"… Le marché du 4X4 ne cesse ainsi de s'enrichir de modèles plus attrayants les uns que les autres. CHEVROLET nous propose donc son Trailblazer qui vient remplacer le vieux Blazer et qui décline une façon différente d'être à la mode !

Des origines affichées

Dès que vous apercevez un Trailblazer, pas de doute, il vient bien d'Amérique et il ne peut pas renier ses origines. Les passionnés de la marque CHEVROLET reconnaîtront au premier coup d'œil ses accointances avec son grand frère le Tahoé (voir essai lien dynamique html) via ses phares séparés par le trait de calandre qui procurent sans conteste un look agressif à souhait ! De profil les grands passages de roue qui accueillent de superbes jantes alu de 17 pouces ne sont pas sans rappeler un autre modèle américain beaucoup plus répandu sur notre territoire, le JEEP Grand Cherokee qui d'ailleurs s'affiche sans aucun doute comme le concurrent numéro un de ce nouveau modèle.

Tout pour le confort de conduite

Doté d'un gros moteur 6 cylindres de 4157 cm3, le CHEVROLET Trailblazer affiche de façon ostentatoire une puissance impressionnante de plus 270 ch. Ajoutez à cela un couple maximal de 373 Nm dès 3.500 tr/mn et vous comprendrez rapidement que conduire le Trailblazer est un vrai bonheur en terme de souplesse et de douceur… surtout lorsque vous saurez que le tout est associé à une onctueuse boîte de vitesses automatique à 4 rapports. Ainsi "cruiser" sur de longs parcours avec le Trailblazer est un vrai régal tant pour le conducteur que pour les passagers…

Il est vrai que l'habitacle particulièrement soigné contribue largement à cette impression de bien-être… Les sièges en cuir aux multiples réglages électriques s'avèrent moelleux mais manquent cependant un peu de soutien latéral dès que vous quittez les grands axes. L'excellente sono "Bose sound system et chargeur CD" (en option 950 €) permet de remarquer le silence de fonctionnement à bord et de profiter en toute quiétude de votre musique préférée. Les passagers arrière font également l'objet d'une attention toute particulière avec un contrôle spécifique de la climatisation et de la radio depuis leurs sièges.

Equipement pléthorique

Digne des meilleures berlines de luxe, le Trailblazer offre en série tout ce qu'un conducteur peut actuellement rêver de posséder en termes d'équipements. Il vous faudra donc une certaine dose de patience pour prendre connaissance de l'ensemble de ses équipements et de son énorme potentiel en la matière. L'inventaire serait trop long, mais il convient quand même d'en signaler certains, soit pour leur coté pratique, soit pour leur côté gadget… le mélange des deux n'étant pas non plus étranger au charme global du véhicule. Côté pratique c'est tout d'abord l'ergonomie de l'ensemble qui est à saluer ; les différentes commandes tombent naturellement sous la main et le volant multifonctions permet à la fois de gérer la climatisation, la radio et l'ordinateur de bord. Ce dernier permet à deux conducteurs différents de programmer leurs réglages favoris comprenant par exemple la position de leur siège, la temporisation de l'éclairage des phares ou bien encore le recul automatique du siège lorsqu'on vous retirez la clé de contact. Toutes ces possibilités permettent de personnaliser vos choix à votre guise et rendent encore plus agréable la conduite par leur facilité d'utilisation. A côté de cela on trouve également quelques autres équipements pratiques comme les fonctions automatiques d'allumage des phares ou de fonctionnement des essuie-glace. A noter enfin un équipement beaucoup plus futile mais qui distraira vos enfants : un mémo vocal situé au-dessus du rétroviseur central et qui vous permet d'enregistrer quelques messages courts au sein de l'habitacle.

Tout-terrain ? Tout-chemin plutôt

Sur autoroute, c'est un vrai bonheur ; sur routes un peu plus sinueuses la suspension avoue quelques faiblesses et les mouvements de caisse vers l'avant lors de freinages appuyés peuvent devenir gênants à la longue ; sur chemins, les prétentions du Trailblazer sont vite limitées, non pas qu'il souffre techniquement de grosse lacune mais plutôt par manque de réelle volonté à privilégier cette caractéristique. Sa garde au sol de 170 mm limite rapidement ses aptitudes d'autant que notre véhicule d'essai était équipé de superbes marchepieds (option 380 €) non adaptés à une quelconque tentative de franchissement. Quant on sait que le Trailblazer est équipé de l'excellente transmission Autotrac qui ajuste en permanence la motricité en mode automatique (on peut si besoin basculer sur un mode spécifique permettant de régler la répartition de puissance égale à 50/50) et d'une boîte de réduction, on peut regretter d'être confiné aux simples chemins et de ne pas exploiter plus à fond tout ce potentiel technique.

Affiché à 41.500 €, le Trailblazer offre un excellent rapport prix/puissance/équipement. Son budget d'utilisation demeure cependant lourd du fait d'une consommation moyenne de plus de 16 litres aux 100 km et d'une fiscalité de 20 CV.

Forte personnalité, excellente mécanique, équipement pléthorique mêlant l'utile et le superflu, le Trailblazer dispose de toutes les qualités requises pour vous permettre de rouler différent et de cultiver votre différence : sa faible diffusion ne viendra que renforcer son exotisme naturel.

Fabrice DUMAS