ESPACE MAGAZINE

I.S.I.S (Système de sécurité et d'intégration intelligent)

Toujours soucieux d'améliorer sans cesse la sécurité de leurs passagers les constructeurs ne cessent d'innover dans le domaine pour faire face également à une augmentation des accidents directement induite par une croissance régulière du traffic routier.

BMW vient ainsi de recevoir le prix de l'Innovation décerné par SIEMENS pour son nouveau système I.S.I.S (Système de sécurité et d'intégration intelligent). Ce système de sécurité automobile intelligent assure une réactivité et une coordination maximales des divers mécanismes de sécurité (air bags, ceintures, protection contre les éclats de verre...), pour protéger le conducteur et les passagers. Il traite les informations enregistrées par des capteurs et pilote des actionneurs, très rapidement, via un réseau de fibres optiques. Le risque est anticipé et mieux identifié. La réaction appropriée est déclenchée rapidement, avec un maximum de fiabilité.

Evolution du système MRS déjà implanté sur les véhicules BMW, ce système bénéficie d'un nouveau BUS de données "byteflight" qui fait appel aux fibres optiques et qui permet ainsi d'enrichir les capacités du système précédent :

• détection encore plus précise du déroulement d'un accident
• détection et traitement plus rapides des informations
• stratégie différenciée du déclenchement
• plus grande fiabilité du système
• meilleure protection des personnes à bord
• déclenchement plus rapide des airbags si nécessaire

Description du système

L'ISIS est structuré en étoile. Il comprend un boîtier électronique Master (SIM), les modules d'information sur la sécurité, quelques satellites, divers capteurs de détection d'une collision et de détection de l'occupation du véhicule ainsi que des actuateurs pyrotechniques pour l'activation des ceintures de sécurité ainsi que les fonctions de retenue via les airbags.

Les satellites sont répartis stratégiquement dans le véhicule. Ils renferment partiellement les capteurs de détection de collision et allument les actuateurs pyrotechniques.

Les composants électroniques se testent eux-mêmes lors de l'enclenchement du système KLR. Ce qui est signalé au conducteur par le voyant d'airbag qui s'allume (AWL).

Il reste allumé pendant 5 secondes environ. L'AWL s'éteint si aucun défaut n'est détecté dans le système lors de l'auto-test et ISIS est intégralement fonctionnel. En cas d'accident, les actuateurs des diverses fonctions de retenue sont amorcés selon une stratégie de déclenchement préalablement établie.

Le SlM et les satellites sont reliés entre eux par une fibre optique, "le byteflight" de manière à transmettre les données plus rapidement.

Le byteflight fait partie de l'ensemble du réseau de bord du système ISIS. Il est relié aux K-CAN S, PT-CAN et au bus de diagnostic par l'intermédiaire du Module Central Gateway ZGM.

Ce système Intelligent de Sécurité et d'Intégration comprend de nombreux modules permettant ainsi de coordonner les systèmes de sécurité suivants :

• SIM (Module d'Information et de Sécurité) qui constitue l'unité centrale et qui permet entre autres de déclencher un appel d'urgence automatique via le téléphone
• Sattelites
• Capteurs
• Airbags
• Système de ceintures de sécurité
• Appuie-tête actif (si siège confort)
• Bus byteflight

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