ESPACE MAGAZINE

Voitures Françaises 1945 - 1955     

Nostalgie quand tu nous tiens !

Les "Trente Glorieuses", personne n'ignore ce qu'elles sont. Et pour ceux qui ne sauraient pas encore, elles distinguent les années d'après la seconde guerre mondiale. La France, à l'image de l'Europe et même du monde, est en reconstruction. L'essence, après la période de rationnement, est à un prix tellement bas qu'on a du mal à croire que cela était possible et le paysage automobile était sacrément restreint. Les ouvrages "Voitures Françaises" remémorent cette période et nous font partager le renouveau automobile pendant ces années plutôt insouciantes (pour ceux qui pouvaient se payer une voiture) quand on les compare à la situation actuelle…

En cette fin des années 40, on ressort les modèles d'avant guerre telles les PEUGEOT 202, SIMCA 8, JUVA 4 de RENAULT ou la fameuse Traction Avant de CITROËN. Mais cette période voit les constructeurs plancher sur des modèles inédits, plutôt économiques dont certains ont été étudiés en catimini pendant la guerre. On pense bien entendu aux 2CV et 4CV, la première ayant déjà montré sa bouille sous forme de prototype en 1939. Il faut dire que chaque constructeur s'était vu octroyer un type de véhicule. Ainsi, on a découvert la PEUGEOT 203, les 2CV et 4CV, la Dyna X de PANHARD puis l'Aronde de SIMCA.

ETAI a édité deux volumes débutant cette période de trente ans. Chaque volume couvre une période de cinq ans. Le premier livre s'intéresse à l'immédiate après guerre (1945 - 1950) et le deuxième aux cinq années suivantes. Riches de 96 pages illustrées de 200 photos couleurs et noir et blanc, ces livres nous font découvrir ou redécouvrir avec envie la transition du paysage automobile en ces dix premières années. La reconstruction avec des modèles anciens et le renouveau avec des modèles inédits. On y voit l'évolution des carrosseries, très largement influencées par les démesures américaines. Voyez les FORD puis SIMCA Vedette, les prestigieuses FACEL VEGA. Replacez-vous en octobre 1955 quand la CITROËN DS a été dévoilée au public au salon de Paris. Notez la transition automobile avec l'industrialisation de masse pour permettre au plus grand nombre d'avoir une voiture, marquant définitivement l'arrêt de mort des très grandes marques prestigieuses comme BUGATTI ou DELAHAYE qui s'habillaient encore en sur mesure chez des carrossiers (disparus eux aussi).

Ces deux premiers volets ETAI des voitures françaises des "Trente Glorieuses" sont à ajouter à votre bibliothèque automobile. Pour un prix très intéressant, ils permettent de découvrir ou redécouvrir l'industrie et l'histoire française de l'automobile, un monde quelque fois lointain de notre paysage actuel et qui pourra aider à apprécier nos anciennes lors d'un rassemblement de véhicules d'époque…

« Trente Glorieuses »

Éditions ETAI

Prix public : 19,95 euros TTC

www.etai.fr

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