ESPACE OCCASION

Un monospace à moins de 70000 Frs

Pour acquérir un RENAULT Espace neuf, il faut débourser près de 170.000 FF

TOYOTA Prévia

Une fiabilité exemplaire

CHRYSLER Voyager

Spacieux et confortable

SEAT Alhambra

aussi bien qu'un Sharan ou Galaxy

HONDA Shuttle

un solide outsider méconnu

CHRYSLER Voyager

L'ancienne génération garde un certain charme

FIAT Ulysse

Une bonne affaire en occasion

RENAULT Espace

Sa modularité est son point fort

Ils sont beaux, ils sont grands, ils sont sûrs mais ils sont chers, surtout quand vous avez déjà, comme la majorité des acheteurs, plusieurs enfants et des priorités budgétaires autres que l'automobile. Ce sont les monospaces bien entendu auxquels nous faisons allusion. Alors, naturellement, la solution est de se tourner vers l'occasion. Et si vous souhaitez ne pas investir toutes vos économies dans votre voiture, sachez qu'à partir de 60.000 FF il est possible de dénicher la voiture familiale par excellence… A condition de suivre certains conseils et de privilégier certains modèles plus fiables et plus endurants, suivez le guide :

NOS CONSEILS

1. Fuyez les attelages

Acheter un monospace nécessite un minimum de vérifications (voir nos encadrés par véhicule) mais il en est une qui demeure incontournable. La première chose à contrôler est la présence ou non d'un attelage. Si cet équipement est monté sur le véhicule que vous envisagez d'acquérir, un seul conseil : aller en voir un autre à moins que vous ne connaissiez avec assurance l'utilisation exacte qui en a été faite depuis l'origine. Si un attelage peut simplement servir à monter un porte vélo ou tracter une petite remorque, il a pu aussi servir à tracter une caravane, un bateau ou des chevaux… Dans ces derniers cas, le monospace, qui se prête particulièrement à ce genre d'exercice (poids important et "gros" moteur), n'en ressort pas indemne et comme en occasion le doute n'est pas permis… poursuivez vos recherches. Et si vous voulez économiser un déplacement posez cette question au téléphone avant de venir voir le véhicule.

Notre conseil d'achat : bannissez les attelages

2. Vraiment besoin d'un Diesel ?

Le prix de l'essence est pour le moins dissuasif mais la question mérite quand même d'être posée car celui du gasoil, même s'il reste plus avantageux, perd petit à petit de sa splendeur. Toujours est-il qu'avec un budget d'environ 60.000 FF, il ne faut pas s'attendre à trouver des véhicules diesel sous la barre des 100.000 Km. Alors évaluez bien votre besoin en matière de kilomètres annuels. La règle est relativement simple, si vous parcourez moins de 20.000 Km par an, optez pour l'essence. Si vous parcourez plus de 30.000 Km par an, optez pour le diesel. Entre ces deux valeurs, le choix est moins simple mais nous vous conseillons de privilégier d'abord les modèles essence plus fiables sur ces véhicules lourds et imposants et moins onéreux en terme d'entretien en cas de mauvaise surprise.

3. Privilégiez les marques moins renommées

Si vous y prêtez un peu attention, il y a des marques qui se revendent mieux que d'autres alors que dans certains cas vous avez à faire au même véhicule. Il convient donc d'en profiter. Concrètement les deux cas de figure les plus courants sont la famille bien connue des PEUGEOT 806, CITROEN Evasion, LANCIA Zeta ou FIAT Ulysse et celle des VOLKSWAGEN Sharan, FORD Galaxy et SEAT Alhambra. Certes moins répandus sur le marché de l'occasion, ils sont également plus difficilement revendables. Une négociation est donc possible et avec les quelques milliers de francs d'écart entre ces modèles "jumeaux", vous aurez l'opportunité de trouver un véhicule plus récent et/ou ayant parcouru moins de kilomètres.

4. Privilégiez l'année modèle par rapport au kilométrage

Le dilemme est toujours cruel. Il y a les partisans des véhicules récents à fort kilométrage et ceux des véhicules plus anciens mais à kilométrage moins élevé. Il n'y a pas de règle générale. Il faut simplement savoir que les monospaces ont souffert d'un certain nombre de défauts de jeunesse surtout pour ceux équipés de moteur diesel, certes fiables sur des berlines plus légères, mais qui souffraient sur ces véhicules plus imposants et plus lourds. Les premiers "millésimes" sont donc souvent, pour un monospace, synonymes de défaut de jeunesse qui peuvent s'avérer plus graves s'ils se rencontrent à des kilométrages élevés (joint de culasse, casse moteur…). Vous l'aurez donc compris, nous vous conseillons d'éviter la première année millésime d'un nouveau modèle ou d'un modèle restylé. Par la suite, les constructeurs réagissent face aux défauts de fiabilité et offrent des solutions sur les millésimes suivants.

5. Ne pas sacrifier la climatisation

Le dernier conseil est à l'image du premier : incontournable. Il s'agit bien entendu de la présence indispensable de la climatisation sur le véhicule. Pour deux raisons simples : même si vous n'habitez pas un pays chaud, les grandes surfaces vitrées qui font l'agrément des monospaces transforment rapidement votre véhicule en étuve. Et comme souvent vous transportez des enfants, ce seront les premiers à souffrir de son absence. De la même façon, en hiver, le désembuage de votre grand pare-brise s'avérera une formalité avec l'utilisation de la climatisation ou une véritable "galère" si votre véhicule n'en est pas pourvu. La seule précaution consiste à vérifier son bon fonctionnement car si un dysfonctionnement peut se traduire par le simple achat d'une recharge, il peut dans les cas plus graves vous conduire à changer le compresseur. La note au final ne sera pas la même. Dernier conseil, si ce monospace est votre premier véhicule climatisé, n'oubliez pas de faire boire régulièrement vos bébés sur les grands trajets car l'air sec produit par la climatisation est rapidement source de déshydratation.

1. TOYOTA Prévia GL - Modèle 95 - Cote moyenne : 56.000 FF

C'est certainement le moins connu et pas le plus économique mais c'est aussi le plus endurant. La mécanique 2,4 l est très solide et son implantation sous le plancher permet d'offrir une habitabilité record. Les 8 passagers peuvent prendre place à bord sans sacrifier le volume du coffre où les bagages pourront être également installés. Ce véhicule peut atteindre des kilométrages de l'ordre de 180.000 Km sans que le coût d'entretien soit phénoménal. Attention cependant au prix des pièces détachées et à la consommation conséquente (13 l en moyenne) mais en rapport avec le volume habitable.

A surveiller : l'embrayage qui a une tendance certaine à brouter et une boîte de vitesses récalcitrante (passage 2ème / 3ème et inversement) : une solution, optez pour la boîte auto plus agréable mais aussi un peu plus gourmande. L'échappement est rapidement bruyant et ce à cause de vibrations du silencieux.

2. CHRYSLER Voyager 2.4 SE - Modèle 96 - Cote moyenne : 60.000 FF

A ce tarif, en modèle essence, vous avez accès au dernier modèle de Voyager apparu cette année là. Côté motorisation essence, il n'y a aucune crainte à avoir (par contre évitez les premiers millésimes diesel de ce nouveau modèle qui a eu un début de carrière calamiteux - résolus totalement depuis le millésime 99). Le volume habitable est conséquent et l'intérieur est cossu. La motorisation puissante sur le papier (150 ch) pêche par une commande de boîte trop basse et un étagement discutable. Par contre, vous apprécierez les deux portes coulissantes et une tenue de route très sécurisante.

A surveiller : Quelques défauts de jeunesse plus agaçants que vraiment sérieux. Courroie de distribution à usure prématurée, vérifier son remplacement. Incidents nombreux sur la commande de frein à pied pour le stationnement, faites la contrôler ou gardez toujours une vitesse enclenchée à l'arrêt. Dysfonctionnement des portes coulissantes : à faire régler en concession.

3. SEAT Alhambra 2.0 SXE - Modèle 97 - Cote moyenne : 69.000 FF

C'est le parent pauvre du trio FORD/VW/SEAT. Et pourtant, hormis le logo sur la calandre du véhicule, rien ne le différencie. Il possède les mêmes qualités routières. Les portes à ouverture classique s'avèrent moins pratiques que les portes coulissantes pour l'accès des enfants et dans les parkings aux places toujours trop étroites. Il n'a été commercialisé qu'une année après les modèles VOLKSWAGEN et FORD, juste le temps de corriger les défauts de jeunesse. Vous trouverez donc un modèle 97 quasiment pour le prix d'un modèle 96 de la marque voisine ! Une bonne affaire en perspective.

A surveiller : Des infiltrations d'eau au niveau du tablier qui peuvent provoquer des dysfonctionnements électriques sur certains éléments. Une pose de mastic d'étanchéité en après-vente a été proposée. Pas de problème majeur sur le moteur 2.0 l essence (attention par contre aux moteurs 1.9 TDI qui ont subi de nombreux aléas en fonctionnement). Au niveau des équipements, à signaler la climatisation dont la commande peut rester bloquée à vitesse élevée. Quelques grincements et autres couinements sont assez marqués et ont tendance à s'accentuer avec l'âge et les kilomètres du véhicule : plus agaçant que grave cependant.

L'outsider : HONDA Shuttle 2.2 - Modèle 96 - 67.000 FF

Quasiment aussi méconnu que le TOYOTA Prévia, le HONDA Shuttle mérite également toute votre attention. Commercialisé uniquement avec un moteur essence associé à une boîte de vitesses automatique, sa diffusion est demeurée relativement limitée malgré un équipement complet et une bonne vivacité. Il dispose en particulier d'une banquette de 3ème rangée qui s'efface dans le plancher du véhicule. Très peu recherché, il décote très vite et constitue donc une bonne affaire, dans la mesure aussi où les produits HONDA brillent toujours par leur qualité de fabrication et leur fiabilité.

Le choix en motorisation diesel est finalement plus restreint qu'en version essence ! L'inspection du véhicule doit donc être encore plus rigoureuse et la présence d'un carnet d'entretien à jour quasiment indispensable pour assurer un achat en toute sérénité.

1. CHRYSLER Voyager 2.5 TD (ancien modèle) - Modèle 96 - Cote moyenne : 67.000 FF

Si à ce niveau de prix, il est possible de trouver un modèle essence de la dernière génération, en version diesel, votre choix devra se porter sur le dernier millésime de la génération précédente. C'est finalement aussi bien dans la mesure où la dernière génération a connu de nombreux aléas en début de carrière, heureusement aujourd'hui complètement résolus.

C'est son côté cossu, son habitacle vaste et ses performances, grâce à sa mécanique de 118 chevaux, qui retiendront toute votre attention. Certes le bruit dans l'habitacle, l'unique porte latérale coulissante et une consommation au-dessus de la moyenne modéreront peut-être votre enthousiasme.

Pour ceux qui ont réellement besoin de volume de chargement, il existe aussi une version châssis long très intéressante mais beaucoup plus recherchée : donc un peu plus chère et surtout beaucoup plus difficile à dénicher.

A surveiller : les joints de culasse et le circuit de refroidissement sont fragiles et la boîte de vitesses peut fortement craquer. Vérifiez donc ces deux points par un essai routier complet. Faites suffisamment de kilomètres pour passer tous les rapports et vérifier que le véhicule ne chauffe pas anormalement.

2. FIAT Ulysse 1.9 TD S - Modèle 96 - Cote moyenne : 68.000 FF

A l'instar du SEAT Alhambra, le FIAT Ulysse, en France, fait office de parent pauvre parmi le quatuor fabriqué à Valenciennes. Et pourtant, il possède les mêmes qualités que ses cousines. Son confort général et son comportement (sans roulis) sont quasiment sans égal par rapport à ses concurrentes. La commande de levier de vitesses astucieusement située sur le tableau de bord augmente l'agrément de conduite. Seul son look "camionnette" tant décrié peut faire hésiter. Sur ce modèle Ulysse la finition S correspond à l'entrée de gamme, vérifiez donc que vous pourrez trouver un modèle doté de la climatisation.

A surveiller : Le millésime 95 a essuyé de nombreux défauts pour la plupart résolus pour l'année modèle 96. Les plaquettes de freins avant n'ont qu'une endurance réduite, vérifiez qu'elles ont été changées récemment et fréquemment. Le passage de vitesse entre 2ème et 3ème peut opposer une certaine résistance, et le passage en 5ème peut devenir carrément récalcitrant, conduisant au remplacement du pignon de 5ème et de son synchro.

3. RENAULT Espace RN 2.1 dT - Modèle 95 - Cote moyenne : 59.000 FF

La dernière génération d'Espace reste bien entendu totalement inabordable. Il faut donc se tourner vers la version précédente qui est plus accessible. Lors de son apparition en 91, la motorisation diesel n'a pas fait l'objet d'une évolution et il faut donc se contenter de 88 chevaux largement insuffisants pour offrir des performances intéressantes. La bonne surprise viendra de la consommation à condition de ne pas trop en demander à votre mécanique. Autre bonne nouvelle, l'équipement a été enrichi à l'occasion du millésime 95, et c'est donc bien à partir de cette année modèle qu'il faut chercher la bonne affaire.

A surveiller : Le refroidissement se montre parfois défaillant et peut provoquer des surchauffes moteur à partir de 100.000 Km. De la même façon le turbocompresseur rend souvent l'âme passé ce kilométrage. Vérifiez que ces deux points ont fait l'objet d'un entretien méticuleux par le précédent propriétaire. Quant à la finition, il faudra composer avec de nombreux grincements dus aux accessoires et aux fixations des garnitures au-delà de 80.000 Km, et là pas de solution miracle malheureusement.

F. DUMAS

Autres occasions

Dossier réalisé en octobre 2000

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