ESPACE OCCASION

OPEL Corsa

La cote n’est pas vraiment soutenue, même en diesel. Seuls les versions essence de petites cylindrées sont un peu plus recherchées.

DELAI DE REVENTE

1 mois pour les versions essence de petite cylindrée et les diesels

2 mois pour les versions 1.4 16v et finition haut de gamme CDX

De l’ordre de 3 mois pour la version sportive GSI qui n’est restée que peu de temps au catalogue (93 à 95)

Son histoire

 Elle est née en 1993. Version GSI de 93 à 95. Moteur 1.4 16v en 95. Moteur 1.0 12v en 98. Moteur 1.2 16v en 99.

Ses qualités et ses défauts

Sa petite ligne sympathique et enjouée est une véritable réussite. Malgré ses 7 ans d’existence, elle tient la dragée haute aux autres modèles de la catégorie. La présentation intérieure est particulièrement accueillante et l’ergonomie de l’habitacle a été bien pensée. En particulier, on apprécie l’intégration de l’autoradio et l’écran d’affichage, le tout livré de série (sauf modèle City). D’une manière générale l’équipement est généreux pour la catégorie.

A l’opposé le confort et l’agrément de conduite ne sont pas exceptionnels. La boîte de vitesse s’avère mal étagée (rapports trop longs) et le maniement de la boîte n’est pas très agréable. Les moteurs essence ou diesel ne brille pas par leurs performances ou leur consommation. Quant à la tenue de route, elle est franchement médiocre et imprécise... ce qui peut surprendre un conducteur néophyte.

Les points à surveiller

Sur le plan de la carrosserie, la Corsa tire son épingle du jeu avec un ensemble qui vieillit bien. Seul le hayon peut poser quelques problèmes lors de son ouverture.

Côté mécanique, le tableau est beaucoup moins flatteur. Les pannes et incidents sont très fréquents. Le fonctionnement des moteurs est très heurté avec des à-coups peu agréables en conduite normale. Cela s’explique par des incidents sur les injections. Sur les moteurs 1.4 16 soupapes, le fonctionnement du moteur est très irrégulier avec de nombreux calages dus à un grippage du circuit de recyclage des gaz. Le moteur de la version GSI 1.6i 16s consomme beaucoup d’huile ce qui nécessite à terme un remplacement pistons + bielles. Les moteurs diesel et tout particulièrement la version turbo se caractérise par des sérieux problèmes de culasse dès 80.000 Km pour certains modèles !

Les organes électriques ne sont guère plus endurants, particulièrement sur les versions diesel (batterie, alternateur, démarreur), avant tout achat à kilométrage élevé, il convient donc de vérifier que leur remplacement a été effectué, avec facture à l’appui.

Coté finition la belle présentation initiale souffre de quelques incidents. Les lève-vitres électriques tombent souvent en panne nécessitant certaines fois le remplacement complet moteur et mécanisme. Quel que soit le millésime, des bruits parasites sont également émis par les vibrations du pédalier.

Nos versions préférées

La récente version 1.0 12v est à éviter tant son tempérament est paresseux. Préférez une version 1.4 60ch qui permet d’aborder des trajets variés avec plus de sérénité et d’agrément.

Autres occasions

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