ESPACE OCCASION

SAAB 900 & 9-3

Les SAAB 900 et 9-3 ne sont pas particulièrement recherchées sur le marché de l'occasion, la cote n'est donc pas soutenue et il ne faut pas hésiter à négocier un peu le véhicule, objet de votre convoitise...

DELAI DE REVENTE

1 mois environ pour les versions diesel encore récentes sur le marché de l'occasion

1,5 mois pour la version de base 2.0l S

2,5 mois pour les versions 2.0 SE et 2.3 SE

3 mois pour les versions à moteur turbo quelque soit la finition

Plus de 3 mois pour les versions V6

Son histoire

Nous ne vous parlerons pas ici de la première version de SAAB 900 qui a fini sa carrière en 1993 après 14 années de bons et loyaux services. Une voiture attachante au charme singulier mais qu'il devient très difficile de trouver à des kilométrages raisonnables...

La version actuelle est née en 94. La version cabriolet apparaît en 95. Version V6 de 94 à 97. Appellation 9-3 et version diesel courant 98

Ses qualités et ses défauts

C'est tout d'abord son style intérieur exclusif qui vous séduira. Très ergonomique et moderne, il est le signe de la tradition SAAB. La particularité la plus marquante demeurant la clé de contact située entre les deux sièges et qui permet de bloquer la boîte de vitesse marche arrière engagée (cette configuration a d'ailleurs été reprise sur la récente 9-5). L'équipement complet retiendra également votre attention avec sur tous les modèles la direction assistée, le verrouillage central, les vitres teintées électriques, l'airbag conducteur et l'ABS : le kit sécuritaire parfait. Sur les finitions luxe SE, on peut aussi trouver le cuir, la climatisation, les jantes alu (d'un design particulièrement réussi) et les phares antibrouillard. Autre point de satisfaction, son vaste coffre qui grâce au hayon sait aussi se transformer si le besoin s'en fait sentir. La grande satisfaction vient également des motorisations, excepté le moteur 2.0l un peu trop discret, qui s'avèrent brillantes, voire même envoûtantes...

N'oublions pas la version cabriolet, véritable salon roulant et dont l'habitabilité est particulièrement appréciable pour cette catégorie de véhicule.

Vous aimerez moins le confort un peu ferme, fruit d'une suspension un peu sèche mais indispensable pour endiguer le caractère fougueux des moteurs. En conduite sportive, le train avant avouera malheureusement un peu trop vite ses limites et la motricité sur le mouillé reste très perfectible, en particulier sur les versions turbo essence.

Les points à surveiller

Sur le plan de la carrosserie, c'est le sans faute avec une grande qualité de peinture. Seul petit point faible, la motorisation de la capote sur les premières versions du cabriolet, ce qui nécessite parfois son remplacement.

Sur le plan mécanique, le début de carrière a été entaché par quelques incidents dont la marque n'était pas coutumière. Sur le modèle V6 en particulier, l'usure prématurée sur la courroie de distribution nécessite un remplacement dès 50.000 Km au lieu des 120.000 Km préconisés ! Ce phénomène se rencontre principalement sur les modèles 94 à 96 : il convient donc avant tout achat de bien surveiller ce point sensible auprès du propriétaire. On note également sur les modèles 94 à 97, une faiblesse chronique de la commande d'embrayage nécessitant son remplacement aux alentours de 70.000 Km. A relever également quelques claquement au niveau du train avant dû aux silentblocs dont l'usure prématurée peut se signaler dès 50.000 Km.

Les deux premiers millésimes de ce modèle (94 et 95) ont fait l'objet de défaut de jeunesse en terme de finition : écoulement d'eau de condensation de la climatisation dans l'habitacle, allumage inopiné de voyant au tableau de bord et quelques vibrations et grincement dès 50.000 Km. Depuis le millésime 96, les choses sont revenues dans des standards beaucoup plus conformes à ce qu'on est en droit d'attendre sur de tels véhicules.

Nos versions préférées

Le modèle d'entrée de gamme 900 S 2.0l qui, s'il ne brille pas un tempérament moteur un peu anémique, permet d'accéder à prix raisonnable à un véhicule bien équipé et sortant de l'ordinaire.

La version cabriolet, quelque soit la motorisation retenue, délivre un plaisir de rouler peu commun avec une habitabilité également hors du commun (ce véhicule est aussi à rechercher avec l'ancienne version de carrosserie pour laquelle, les prix sont beaucoup plus abordables).

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