ESPACE OCCASION

VOLKSWAGEN Golf

Golf II

Golf III

Golf IV

DELAI DE REVENTE

GOLF II : de 1 semaine (version Diesel) à 1 mois (version GTI)

GOLF III : de 1 semaine (version TDI) à 2 mois (versions GTI et VR6)

GOLF IV : de 1 semaine (version Diesel) à 1 mois (version GTI)

Quatre générations de Golf ont déjà vu le jour

Golf I : Existe de 76 à 84

Les modèles encore existants sur le marché de l’occasion sont très vieillissants. La plus célèbre demeure la Golf GTI qui a lancé le phénomène de la mode GTI. Ces modèles font désormais partie des véhicules de collection. Au-delà de la santé mécanique qu’il convient de vérifier au regard des forts kilométrages qui sont proposés, c’est surtout du côté du châssis qu’il faut apporter une attention particulière. Nombreux ont été les véhicules accidentés et il est désormais rare de trouver un véhicule en état d’origine.

Golf II : Existe de 84 à 92 ; Version GTI 16V en 86 ; Version GTI G60 en 91. Cabriolet de 79 à 93.

Si la conception a un peu vieilli, les Golf de deuxième génération, malgré leur inconfort, restent très demandées et leur côte est ainsi soutenue.

Ce sont les modèles les plus sportifs que vous apprécierez le plus pour leurs performances et leur excellent freinage. Côté habitabilité et confort, le tableau est moins flatteur, mais c’est sur le plan de l’insonorisation (bruit parasite) et du confort (suspension et sièges durs) que la voiture accuse le poids des ans par rapport aux productions actuelles.

L’endurance des modèles de cette génération est particulièrement bonne. Les motorisations peuvent afficher des kilométrages impressionnants (200.000 Km) sans qu’un achat devienne un acte inconsidéré, dans la mesure où l’entretien a été suivi surtout sur l’espacement des vidanges (10.000 Km maximum). Le point noir de cette génération demeure la boîte de vitesse, ce qui se traduit par un passage de plus en plus dur des rapports : à vérifier absolument avant tout achat par un essai routier complet (le phénomène se détectant à chaud) et l’examen des factures pour vérifier si elle a déjà fait l’objet d’un remplacement.

Golf III : Existe de 92 à 98. Version GTI 16V en 93. Version Break, cabriolet et moteur TDI 90 en 94. Moteur TDI 110 en 96.

Malgré l’arrivée " récente " de sa remplaçante la cote de la Golf se maintient toujours à des altitudes élevées. Vous apprécierez principalement son allure générale qui a largement évolué entre les deux générations. Les motorisations de pointe GTI, VR6 et bien entendu TDI raviront leurs propriétaires. L’habitabilité et l’ergonomie de l’ensemble font aussi partie des qualités de la voiture. Le confort, même s’il est en net progrès par rapport à sa devancière, demeure encore un peu en retrait par rapport à la concurrence. Il convient d’éviter les modèles CL 60 et quelques S 60 dépourvus de direction assistée, qui s’avère très lourde et pénible à l’usage.

Les débuts de cette génération ont été émaillés de nombreux ennuis techniques sur les modèles 92 & 93, tant sur le plan mécanique que sur le plan de la finition (peinture fragile, incidents d’embrayage, suintement d’huile moteur)… La réputation surfaite du véhicule ne doit pas vous conduire à un achat les yeux fermés ! Les modèles des millésimes 1994 ou postérieurs ont corrigé les défauts de jeunesse et les achats en occasion peuvent être considérés avec plus de sérénité.

Le cabriolet 2^ème génération est apparu en 1994, c’est véritablement le jour et la nuit par rapport à son prédécesseur. Autant la première génération paraît aujourd’hui complètement dépassé, autant cette génération s’avère un achat judicieux tant la qualité de réalisation est remarquable.

Golf IV : Née en 98. Version 5 cylindres en 99.

Cette version actuelle a été largement modernisée par rapport à la précédente. Elle est particulièrement prisée sur le marché de l’occasion et ses cours sont ainsi très élevés.

Vous apprécierez particulièrement son style général avec une personnalité marqué et un intérieur agréable à vivre. L’équipement également est à souligner pour son aspect complet et généreux, et ce, dès les versions de base (ce qui est une première sur la Golf). Les motorisations sont toujours à la hauteur, fidèle à la tradition, tout comme le comportement très sur. Seul le confort reste toujours un peu en retrait par rapport à la concurrence, française en particulier.

Les débuts de cette génération sont sans commune mesure avec ceux de la génération précédente. Pas de gros pêché de jeunesse à signaler, les mécaniques sont toutes connues et éprouvées, la finition est irréprochable de part la qualité rare des matériaux employés sur ce type de véhicule.

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