comparaison1comparaison1

VOLVO S80 T6 Summum Geartronic

volantvolantvolantvolant

RENAULT Vel Satis 3.5 V6 BVA Initiale

volantvolantvolantvolant

Prix : 52 000 €

  • Performances
  • Finition et équipements
  • Ligne racée
  • Suspensions trépidantes
  • Rayon de braquage
  • Prix
Highslide JS
Highslide JS
Highslide JS
Highslide JS

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 6 cylindres en ligne 24v turbocompressé
Cylindrée 2783 cm³
Puissance maxi 272 ch à 5400 tr/min
Couple maxi 380.00 mkg à 2000.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.82 m
Largeur 1.83 m
Hauteur 1.43 m

Poids

Total 1641 kg

Capacités

Coffre de 0 à 403 dm³
Réservoir 80 L
Nb de places 0

Performances

Vitesse maxi 250 km/h
0 à 100 km/h 0.00 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 8.00
Urbaine 16.40
Mixte 10.90
Essai 13.60

ESPACE COMPARAISON

Haute lutte chez les "Hauts de gamme"

Quand RENAULT décida le remplacement de la Safrane par la Vel Satis, ce fut un peu la même histoire que celle vécue il y a quelques années lorsque VOLVO a remplacé ses anguleuses série 700 par la S80. Dans les deux cas, la rupture de style est complète… La confrontation était donc tentante, et nous avons décidé de vous présenter ces deux véhicules dans un face à face sans concession.

Ligne Chic et Choc

Lorsque vous roulez en RENAULT Vel Satis, il est certain que vous ne passez pas inaperçu mais le plus amusant est de voir que les passants y perdent leur latin : l'arrivée récente de l'Avantime a brouillé les cartes et la confusion est souvent de mise. Toujours est-il que la RENAULT plaît ou déplaît mais ne laisse pas indifférent. Il faudra certainement attendre quelques mois pour savoir si elle s'insère naturellement dans notre paysage automobile ou si elle continue de le marquer de son empreinte originale. De son côté la VOLVO S80 joue la carte du classicisme avec une ligne particulièrement pure, fort plaisante à l'œil et qui elle aussi attire les regards au titre de son élégance unanimement reconnue. La VOLVO S80 déclenche elle aussi de nombreux regards "envieux" qui traduisent bien le succès qu'elle rencontre sur le plan esthétique. En découvrant l'habitacle de ces deux véhicules, vous n'aurez alors qu'une envie, vous installer très rapidement à leur bord… et pas forcément en tant que conducteur, tant les passagers sont choyés dans ce type de berline " haut de gamme ". La Vel Satis affiche clairement sa vocation de berline 4 places en privilégiant l'espace octroyé aux deux passagers arrière et en faisant par ailleurs le sacrifice du passager du milieu qui, lui, sera mal installé. Avec sa ligne arrière très bombée, l'espace dévolu aux passagers est très vaste tant en hauteur, largeur, qu'en espace pour les jambes. Le confort sonore dans cette version essence V6, est même meilleur aux places arrière qu'aux places avant. Les parcs de véhicule de direction vont très certainement voir fleurir un grand nombre de Vel Satis dans les mois à venir. La position de conduite en hauteur est également très appréciable et sécurisante. Elle permet, en effet, de dominer la route et d'anticiper en fonction des conditions de circulation. La S80 n'est pas en reste avec un accueil lui aussi très chaleureux et très cossu. La berline offre un peu moins de place en hauteur pour les passagers arrière mais l'espace aux jambes est remarquable et contrairement à la RENAULT, la place centrale n'a pas été sacrifiée et pourra rendre service en usage courant. Le silence de fonctionnement est également remarquable et sur ce plan là les deux véhicules font véritablement jeu égal. Dans ces deux finitions Initiale et Summum, nous pourrions vous dresser la liste impressionnante des équipements offerts sur l'une et l'autre de ces magnifiques berlines mais pour ne pas risquer de devenir ennuyeux devant une si longue énumération, nous avons préféré vous signaler la note d'originalité que l'une et l'autre peuvent apporter. La RENAULT Vel Satis récemment produite bénéficie des nombreuses nouveautés que RENAULT propose déjà sur certains de ses autres modèles. La carte électronique, lancée sur la Laguna, est naturellement livrée en série, le bouchon d'essence disparaît au profit d'une ventouse fixée sur l'ouverture de la trappe, les sièges avant disposent d'un dossier, composé de deux parties distinctes, inclinable à volonté et qui permet de trouver un réglage optimal quel que soit votre corpulence. La Vel Satis dispose en outre d'un limiteur de vitesse fort agréable dans ce genre de véhicule où la notion de vitesse est très difficile à percevoir tant le confort sonore vous isole du reste de la circulation… La VOLVO S80 dispose elle aussi de nombreux arguments convaincants dans ce registre… Nous avons particulièrement apprécié le système audio de très grande qualité, le système de navigation escamotable de façon très astucieuse dans le tableau de bord et l'installation téléphone GSM intégré avec un micro incorporé dans le plafonnier et un haut-parleur dans l'appuie-tête conducteur. D'une manière générale, toutes les commandes radio, ordinateur de bord, téléphone, système de navigation font partie d'un même ensemble intégré sur la planche de bord de manière tout à fait ergonomique. Ces deux grandes routières avouent un poids sur la balance non négligeable avec plus de 1.600 Kg pour le VOLVO et plus de 1.700 Kg pour la RENAULT. Associés à des motorisations très puissantes, ces kilos ne sont pas un véritable handicap et n'affectent pas non plus leur tenue de route exemplaire et leur excellent comportement. Certes, elles sont équipées de toutes les dernières technologies en matière de correction de trajectoire, d'antipatinage, d'ABS et autres aides à la conduite… mais même en adoptant une allure rapide et sportive, il faut vraiment les pousser dans leurs derniers retranchements pour déclencher l'un de ces systèmes sophistiqués. Sur le plan des performances pures, les sensations sont différentes. La RENAULT Vel Satis, équipée de l'excellent V6 3,5 l (d'origine NISSAN) développant la puissance de 245 ch à 6.000 tr/mn et disposant d'un couple de 330 Nm à 3600 tr/mn, joue la carte de la puissance "paisible" avec une boîte automatique (et séquentielle) très douce et très réussie. La conduite adoptée est donc coulée avec une réserve de puissance considérable vous permettant des dépassements énergiques et des pointes de vitesse très au-delà des allures autorisées. Seule la mise en mouvement initiale traduit le poids élevé du véhicule. La VOLVO quant à elle, a opté pour un 6 cylindres en ligne 2,8 l dopé par un turbocompresseur qui lui permet au-delà d'une puissance "respectable" de 272 ch, d'afficher un impressionnant couple maximal de 380 Nm dès 2.000 tr/mn et constant jusqu'à 5.000 tr/mn. Egalement associé à une boîte Geartronic (automatique ou séquentielle), la VOLVO bondit littéralement à chaque sollicitation de l'accélérateur… On use et on abuse avec plaisir de ces reprises exceptionnelles et ce quelle que soit la vitesse adoptée. Avec un tel étalage de puissance, d'équipements et d'élégance, il est vraiment difficile de trouver des défauts à ses véhicules d'exception. L'œil acerbe de l'essayeur notera cependant quelques points que nous ne qualifierons pas de " faibles " mais plutôt de " perfectibles ". Concernant la RENAULT Vel Satis, si l'espace dévolue aux passagers est exceptionnel, c'est un peu au détriment de la malle arrière d'un volume utile très décevant (en particulier à cause des passages de roues) et d'un seuil trop haut. Et s'il vous prend l'envie de rabattre la banquette arrière pour en agrandir le volume, vous constaterez malheureusement que celle-ci ne se rabat par entièrement empêchant ainsi de disposer d'un plancher plat. La VOLVO S80, pour sa part, avoue des suspensions un peu plus trépidantes que sur la RENAULT et qui de ce fait absorbe de façon moins homogène les irrégularités de la route. Enfin l'important rayon de braquage est vraiment pénalisant dans les manœuvres.

De son côté la VOLVO S80 joue la carte du classicisme avec une ligne particulièrement pure, fort plaisante à l'œil et qui elle aussi attire les regards au titre de son élégance unanimement reconnue. La VOLVO S80 déclenche elle aussi de nombreux regards "envieux" qui traduisent bien le succès qu'elle rencontre sur le plan esthétique.

Ambiance Prestige

En découvrant l'habitacle de ces deux véhicules, vous n'aurez alors qu'une envie, vous installer très rapidement à leur bord… et pas forcément en tant que conducteur, tant les passagers sont choyés dans ce type de berline " haut de gamme ".

La Vel Satis affiche clairement sa vocation de berline 4 places en privilégiant l'espace octroyé aux deux passagers arrière et en faisant par ailleurs le sacrifice du passager du milieu qui, lui, sera mal installé. Avec sa ligne arrière très bombée, l'espace dévolu aux passagers est très vaste tant en hauteur, largeur, qu'en espace pour les jambes. Le confort sonore dans cette version essence V6, est même meilleur aux places arrière qu'aux places avant. Les parcs de véhicule de direction vont très certainement voir fleurir un grand nombre de Vel Satis dans les mois à venir. La position de conduite en hauteur est également très appréciable et sécurisante. Elle permet, en effet, de dominer la route et d'anticiper en fonction des conditions de circulation.

La S80 n'est pas en reste avec un accueil lui aussi très chaleureux et très cossu. La berline offre un peu moins de place en hauteur pour les passagers arrière mais l'espace aux jambes est remarquable et contrairement à la RENAULT, la place centrale n'a pas été sacrifiée et pourra rendre service en usage courant. Le silence de fonctionnement est également remarquable et sur ce plan là les deux véhicules font véritablement jeu égal.

Equipement : le sans-faute

Dans ces deux finitions Initiale et Summum, nous pourrions vous dresser la liste impressionnante des équipements offerts sur l'une et l'autre de ces magnifiques berlines mais pour ne pas risquer de devenir ennuyeux devant une si longue énumération, nous avons préféré vous signaler la note d'originalité que l'une et l'autre peuvent apporter.

La RENAULT Vel Satis récemment produite bénéficie des nombreuses nouveautés que RENAULT propose déjà sur certains de ses autres modèles. La carte électronique, lancée sur la Laguna, est naturellement livrée en série, le bouchon d'essence disparaît au profit d'une ventouse fixée sur l'ouverture de la trappe, les sièges avant disposent d'un dossier, composé de deux parties distinctes, inclinable à volonté et qui permet de trouver un réglage optimal quel que soit votre corpulence. La Vel Satis dispose en outre d'un limiteur de vitesse fort agréable dans ce genre de véhicule où la notion de vitesse est très difficile à percevoir tant le confort sonore vous isole du reste de la circulation…

La VOLVO S80 dispose elle aussi de nombreux arguments convaincants dans ce registre… Nous avons particulièrement apprécié le système audio de très grande qualité, le système de navigation escamotable de façon très astucieuse dans le tableau de bord et l'installation téléphone GSM intégré avec un micro incorporé dans le plafonnier et un haut-parleur dans l'appuie-tête conducteur. D'une manière générale, toutes les commandes radio, ordinateur de bord, téléphone, système de navigation font partie d'un même ensemble intégré sur la planche de bord de manière tout à fait ergonomique.

Dynamisme et performances au rendez-vous

Ces deux grandes routières avouent un poids sur la balance non négligeable avec plus de 1.600 Kg pour le VOLVO et plus de 1.700 Kg pour la RENAULT. Associés à des motorisations très puissantes, ces kilos ne sont pas un véritable handicap et n'affectent pas non plus leur tenue de route exemplaire et leur excellent comportement. Certes, elles sont équipées de toutes les dernières technologies en matière de correction de trajectoire, d'antipatinage, d'ABS et autres aides à la conduite… mais même en adoptant une allure rapide et sportive, il faut vraiment les pousser dans leurs derniers retranchements pour déclencher l'un de ces systèmes sophistiqués.

Sur le plan des performances pures, les sensations sont différentes. La RENAULT Vel Satis, équipée de l'excellent V6 3,5 l (d'origine NISSAN) développant la puissance de 245 ch à 6.000 tr/mn et disposant d'un couple de 330 Nm à 3600 tr/mn, joue la carte de la puissance "paisible" avec une boîte automatique (et séquentielle) très douce et très réussie. La conduite adoptée est donc coulée avec une réserve de puissance considérable vous permettant des dépassements énergiques et des pointes de vitesse très au-delà des allures autorisées. Seule la mise en mouvement initiale traduit le poids élevé du véhicule.

La VOLVO quant à elle, a opté pour un 6 cylindres en ligne 2,8 l dopé par un turbocompresseur qui lui permet au-delà d'une puissance "respectable" de 272 ch, d'afficher un impressionnant couple maximal de 380 Nm dès 2.000 tr/mn et constant jusqu'à 5.000 tr/mn. Egalement associé à une boîte Geartronic (automatique ou séquentielle), la VOLVO bondit littéralement à chaque sollicitation de l'accélérateur… On use et on abuse avec plaisir de ces reprises exceptionnelles et ce quelle que soit la vitesse adoptée.

Difficile à prendre en défaut

Avec un tel étalage de puissance, d'équipements et d'élégance, il est vraiment difficile de trouver des défauts à ses véhicules d'exception. L'œil acerbe de l'essayeur notera cependant quelques points que nous ne qualifierons pas de " faibles " mais plutôt de " perfectibles ".

Concernant la RENAULT Vel Satis, si l'espace dévolue aux passagers est exceptionnel, c'est un peu au détriment de la malle arrière d'un volume utile très décevant (en particulier à cause des passages de roues) et d'un seuil trop haut. Et s'il vous prend l'envie de rabattre la banquette arrière pour en agrandir le volume, vous constaterez malheureusement que celle-ci ne se rabat par entièrement empêchant ainsi de disposer d'un plancher plat.

La VOLVO S80, pour sa part, avoue des suspensions un peu plus trépidantes que sur la RENAULT et qui de ce fait absorbe de façon moins homogène les irrégularités de la route. Enfin l'important rayon de braquage est vraiment pénalisant dans les manœuvres.

Choisir l'une ou l'autre n'est pas chose aisée car ces deux véhicules recèlent une telle personnalité et de telles qualités qu'il est difficile de se séparer de la première pour se "résigner" à choisir la deuxième. Si le budget est l'élément déterminant de votre choix l'avantage va à la RENAULT Vel Satis tant au niveau du prix d'achat (46.700 € en finition Initiale contre 52.000 € pour la VOLVO en finition Summum) que du coût d'utilisation, en particulier côté consommation où il vous faudra compter un bon litre de plus en moyenne aux 100 Km pour la VOLVO (13,6 l/100 Km contre 12,6 l/100 Km). Cela dit, le caractère plus racé de la VOLVO tant dynamiquement qu'esthétiquement peut faire pencher légèrement la balance de son côté…

Fabrice DUMAS

Prix : 46 700 €

  • Ligne exclusive
  • Confort et Comportement
  • Position de conduite en hauteur
  • Insonorisation
  • Volume utile du coffre
  • Poids
Highslide JS
Highslide JS
Highslide JS
Highslide JS
Highslide JS

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 6 cylindres en V 24v
Cylindrée 3498 cm³
Puissance maxi 245 ch à 6000 tr/min
Couple maxi 33.30 mkg à 3600.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.86 m
Largeur 1.86 m
Hauteur 1.58 m

Poids

Total 1720 kg

Capacités

Coffre de 0 à 460 dm³
Réservoir 80 L
Nb de places 0

Performances

Vitesse maxi 210 km/h
0 à 100 km/h 0.00 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 6.80
Urbaine 12.00
Mixte 10.80
Essai 12.60