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MERCEDES CLS 320 CDI

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JAGUAR S-Type 2.7 D Bi-Turbo Excellence

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Prix : 58 400 €

  • Ligne exclusive
  • Performances
  • Comportement
  • Habitabilité & Coffre
  • Prix
  • Liste des options trop longue
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FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 6 cylindres turbo diesel injection par rampe commune
Cylindrée 2987 cm³
Puissance maxi 224 ch à 800 tr/min
Couple maxi 52.00 mkg à 1600.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.91 m
Largeur 1.87 m
Hauteur 1.40 m

Poids

Total 1815 kg

Capacités

Coffre de 505 à 0 dm³
Réservoir 80 L
Nb de places 4

Performances

Vitesse maxi 246 km/h
0 à 100 km/h 7.00 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 5.90
Urbaine 10.60
Mixte 7.60
Essai 9.30

ESPACE COMPARAISON

Opération séduction

Les constructeurs rivalisent d’ingéniosité et n’hésitent pas à sortir des sentiers battus pour conquérir de nouvelles parts de marché. Même MERCEDES n’échappe pas à ce chant des sirènes et propose avec la Classe CLS, un nouveau concept de "coupé berline" comblant ainsi l’espace laissé entre le CLK et le fabuleux CL. Pas facile de trouver une réelle concurrence dans ce créneau, mais comme il s’agit d’une opération de charme, notre choix s’est porté sur la magnifique JAGUAR S-Type qui a signé en 1999, le retour de JAGUAR au premier plan, et qui, avec sa version Diesel apparue l’an dernier, a fait de nouveau parler d’elle… en bien !

Un duel de charme au "mazout" : avantage MERCEDES

Les temps changent et les duels de prestige se conjuguent désormais à la mode "mazout" ! Certes, les puristes crieront au scandale, mais en toute franchise, il faut avouer que ces motorisations ont fait de tels progrès qu’elles se marient parfaitement bien à ces véhicules. D’ailleurs l’insonorisation est telle qu’il est parfois quasiment impossible de prendre conscience du type de moteur dont ces véhicules sont équipés. ,La JAGUAR bénéficie d’une motorisation récente (issue de la collaboration PSA/FORD) composée d’un V6 2,7 litres à 24 soupapes, couplé à deux compresseurs à géométrie variable. La puissance développée est de 207 chevaux mais c’est surtout le couple qui impressionne avec 44,3 mkg de couple dont 80 % est disponible entre 1.500 et 4.000 tr/mn. L’ensemble est associé à une boîte automatique et le tout procure un excellent agrément de conduite, bref l’association est une vraie réussite et la douceur de fonctionnement est sa principale qualité. De son côté, la MERCEDES arbore le célèbre V6 3 litres maison. Fort de 224 chevaux et d’un couple de 52 mkg disponible entre 1.600 et 2.800 tr/mn, la CLS "pousse" vraiment très fort. Le 0 à 100 km/h est ainsi abattu en 7 secondes ! Les vitesses de croisière atteintes sont nettement supérieures à la législation en vigueur… Après quelques kilomètres, on prend la mesure de cet ensemble routier superbe à condition de garder un œil vigilant sur le compteur et d’avoir le pied léger, ce qui n’est pas toujours facile tant le véhicule est agréable à conduire de façon dynamique. Sa boîte automatique à sept rapports n’y est certainement pas étrangère. Esthétiquement, la MERCEDES CLS ne se refuse rien ! Mélange de style entre les différents modèles de la marque, la CLS se distingue essentiellement par une ceinture de caisse très haute associée à une surface vitrée proportionnellement très réduite, inspirée ainsi du monde des coupés. Cet esprit coupé se prolonge à l’intérieur de l’habitacle avec un univers dédié entièrement à quatre passagers uniquement. Les deux passagers arrière sont en effet séparés par une imposante console, mais disposent d’une habitabilité digne d’une berline telle que la Classe E. Pour parfaire encore cette appellation de coupé, les quatre portes ne disposent d'aucun montant à l'exception d'un très discret pilier central. Mais l’anglaise n’est pas en reste. On ne présente plus la JAGUAR S-Type qui arbore fièrement une ligne magnifique apparue il y a sept ans maintenant mais qui n’a subi depuis que peu d’évolutions, signe d’une ligne initiale "bien née". Toute en courbe jusqu’à ses doubles optiques avant, la S-Type joue la carte de la rondeur rassurante et le charme agit toujours avec autant de succès. Rehaussée de superbes jantes 18 pouces et de nombreux chromes, la JAGUAR représente le mariage de la tradition de la marque et d’une ligne "néo-retro" qui n’est pas sans rappeler la mythique MK2. Rassurez-vous, nous ne livrerons pas dans ce chapitre la longue liste des équipements dont disposent ces deux véhicules. Disons simplement qu’elles regroupent ce qui se fait de mieux à ce jour. Dans certains cas, il faudra faire appel à la liste des options chez MERCEDES, alors que la JAGUAR dans cette série spéciale "Excellence" affiche l’ensemble en série. Nous avons particulièrement apprécié de manière conjointe les systèmes de navigation que l’on peut commander par la voix ou bien encore la technologie "Bluetooth" disponible également sur nos véhicules d’essai et qui permet de connecter en mains libres tout téléphone disposant de cette norme d’échange. Sur le plan dynamique, ces deux véhicules peuvent également être équipés d’un régulateur de vitesse intégrant un radar à l’avant du véhicule et permettant de maintenir une distance de sécurité constante. Ainsi, une fois la vitesse fixée et la distance de sécurité déterminée (indice de 1 à 4 en fonction de la distance que vous souhaitez maintenir entre votre véhicule et celui qui vous précède), le système "prend la main" et freine lorsque le trafic s’intensifie et accélère de nouveau lorsque la circulation devient plus fluide. Ce système est vraiment convaincant et ne nécessite que quelques minutes d’adaptation consistant, au début, à ne pas freiner à l’approche du véhicule qui vous précède puisque c’est le système qui s’en charge ! Côté portefeuille, la MERCEDES fait payer cher sa ligne exclusive ! Il est vrai que dans un secteur de marché qu’elle inaugure pour ainsi dire, elle peut se permettre de jouer la diva, et elle ne s’en prive pas… L’écart de prix atteint près de 10.000 € entre les deux véhicules, et ce, sans même piocher dans la longue liste des options du constructeur germanique. MERCEDES prouve une nouvelle fois que l’exclusivité a vraiment un prix !

Deux réussites esthétiques : égalité

Esthétiquement, la MERCEDES CLS ne se refuse rien ! Mélange de style entre les différents modèles de la marque, la CLS se distingue essentiellement par une ceinture de caisse très haute associée à une surface vitrée proportionnellement très réduite, inspirée ainsi du monde des coupés. Cet esprit coupé se prolonge à l’intérieur de l’habitacle avec un univers dédié entièrement à quatre passagers uniquement. Les deux passagers arrière sont en effet séparés par une imposante console, mais disposent d’une habitabilité digne d’une berline telle que la Classe E. Pour parfaire encore cette appellation de coupé, les quatre portes ne disposent d'aucun montant à l'exception d'un très discret pilier central. Mais l’anglaise n’est pas en reste. On ne présente plus la JAGUAR S-Type qui arbore fièrement une ligne magnifique apparue il y a sept ans maintenant mais qui n’a subi depuis que peu d’évolutions, signe d’une ligne initiale "bien née". Toute en courbe jusqu’à ses doubles optiques avant, la S-Type joue la carte de la rondeur rassurante et le charme agit toujours avec autant de succès. Rehaussée de superbes jantes 18 pouces et de nombreux chromes, la JAGUAR représente le mariage de la tradition de la marque et d’une ligne "néo-retro" qui n’est pas sans rappeler la mythique MK2.

Equipement somptueux : égalité

Rassurez-vous, nous ne livrerons pas dans ce chapitre la longue liste des équipements dont disposent ces deux véhicules. Disons simplement qu’elles regroupent ce qui se fait de mieux à ce jour. Dans certains cas, il faudra faire appel à la liste des options chez MERCEDES, alors que la JAGUAR dans cette série spéciale "Excellence" affiche l’ensemble en série. Nous avons particulièrement apprécié de manière conjointe les systèmes de navigation que l’on peut commander par la voix ou bien encore la technologie "Bluetooth" disponible également sur nos véhicules d’essai et qui permet de connecter en mains libres tout téléphone disposant de cette norme d’échange. Sur le plan dynamique, ces deux véhicules peuvent également être équipés d’un régulateur de vitesse intégrant un radar à l’avant du véhicule et permettant de maintenir une distance de sécurité constante. Ainsi, une fois la vitesse fixée et la distance de sécurité déterminée (indice de 1 à 4 en fonction de la distance que vous souhaitez maintenir entre votre véhicule et celui qui vous précède), le système "prend la main" et freine lorsque le trafic s’intensifie et accélère de nouveau lorsque la circulation devient plus fluide. Ce système est vraiment convaincant et ne nécessite que quelques minutes d’adaptation consistant, au début, à ne pas freiner à l’approche du véhicule qui vous précède puisque c’est le système qui s’en charge !

Budget : avantage JAGUAR

Côté portefeuille, la MERCEDES fait payer cher sa ligne exclusive ! Il est vrai que dans un secteur de marché qu’elle inaugure pour ainsi dire, elle peut se permettre de jouer la diva, et elle ne s’en prive pas… L’écart de prix atteint près de 10.000 € entre les deux véhicules, et ce, sans même piocher dans la longue liste des options du constructeur germanique. MERCEDES prouve une nouvelle fois que l’exclusivité a vraiment un prix !

Une étoile est née sans conteste avec l’arrivée de cette nouvelle Classe CLS : une ligne superbe et novatrice, une motorisation au dynamisme impressionnant, et un prix lui aussi impressionnant… La Jaguar joue la carte de la séduction mais réplique avec quelques coups de griffes un peu trop timides sur le plan dynamique. Si la MERCEDES sort gagnante de ce duel, ces deux véhicules procureront sans conteste un énorme plaisir à leurs heureux propriétaires, très fortunés de surcroît !

Fabrice DUMAS

Prix : 49 900 €

  • Rapport Prix / Equipements
  • Ligne charmeuse
  • Confort
  • Habitabilité arrière
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FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type nc
Cylindrée 2720 cm³
Puissance maxi 207 ch à 4000 tr/min
Couple maxi 44.30 mkg à 1900.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.91 m
Largeur 1.82 m
Hauteur 1.45 m

Poids

Total 1790 kg

Capacités

Coffre de 400 à 0 dm³
Réservoir 70 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 227 km/h
0 à 100 km/h 8.60 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 6.20
Urbaine 10.70
Mixte 7.80
Essai 9.10