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TOYOTA Corolla Verso 2.2 D-4D Clean Power

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VOLKSWAGEN Touran 2.0 TDI DSG Sportline

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Prix : 27 350 €

  • Qualité de présentation et équipement
  • Agrément à bord et habitabilité
  • Moteur propre et silencieux
  • Performances
  • Commande de la boîte
  • Pas de boîte automatique en diesel
  • Coffre en configuration 7 places
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FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres - 16 soupapes turbo diesel injection directe à rampe commune
Cylindrée 2231 cm³
Puissance maxi 177 ch à 3600 tr/min
Couple maxi 40.80 mkg à 2000.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.37 m
Largeur 1.77 m
Hauteur 1.62 m

Poids

Total 1564 kg

Capacités

Coffre de 399 à 1563 dm³
Réservoir 55 L
Nb de places 7

Performances

Vitesse maxi 205 km/h
0 à 100 km/h 9.00 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 5.70
Urbaine 8.30
Mixte 6.60
Essai 0.00

ESPACE COMPARAISON

Les transporteurs GTI

Comment faire le week-end pour profiter d’une voiture sportive et la partager avec sa famille ? En guise de réponse, les monospaces sportifs sont nés. L’OPEL Zafira OPC (244 chevaux, essence) avait lancé, avec une longueur d’avance, la mode du monospace compact sportif à sept places… Il est désormais rejoint par la concurrence où le TOYOTA Corolla Verso 2.2 D-4D Clean Power (177 chevaux) et le VOLKSWAGEN Touran 2.0 TDI FAP DSG (170 chevaux) sont deux concurrents les mieux armés pour s’affronter dans un comparatif très disputé…

Présentation : avantage Touran

Présenté au dernier Mondial de Paris, le Touran restylé adopte la dernière mode du constructeur, une face avant bardée de chrome façon Passat ou Eos et des feux arrière discrètement revus façon Golf Plus. Le Touran y gagne en faisant moins austère qu’avant. La présentation intérieure est toujours aussi germanique, l’ensemble respire le sérieux et la solidité, toutefois la qualité des matériaux (plastiques durs) habillant le tableau de bord est légèrement en retrait par rapport aux autres productions de VOLSWAGEN. En revanche, les réglages amples de la colonne de direction et du siège permettent d’optimiser une position de conduite idéale. Le Corolla Verso accuse plus son âge et le très modeste changement de calandre est à peine perceptible. Le TOYOTA est celui qui offre la meilleure position de conduite. Originale, sa planche de bord est aussi ergonomique et fonctionnelle mais la qualité des matériaux utilisés est légèrement en retrait par rapport à ceux de l’allemande. Les concepteurs du Touran n’ont pas cherché à faire du monospace compact VW une référence en matière de style. Il faut plutôt s’orienter vers la modularité avec les nombreuses configurations et de son option sept places. Le Corolla Verso est aussi disponible en version sept places avec deux strapontins dans le coffre. Dans ce cas, dites adieu aux bagages, aux seaux et aux pelles pour tout le monde. En configuration cinq places, le plancher reste totalement plat et vous conservez une capacité de chargement moyenne (environ 400 dm3), nettement inférieure à celle du Touran (695 dm3). Par contre, l’espace intérieur est légèrement plus habitable dans le Corolla que dans le Touran qui ne s’incline que de quelques centimètres. Les deux monospaces sont à égalité pour leur modularité qui est d’une simplicité enfantine à utiliser. C’est bien derrière le volant que l’on va apprécier la puissance brute de ces deux transporteurs. Avouez que des monospaces diesel qui parcourent le 0 à 100 km/hen moins de 9 secondes, ça se compte sur les bouts des doigts… Concernant l’agrément du moteur, les montées en régime du D4D sont très progressives et linéaires. Le TDI quant à lui, se montre plus brutal et procure au Touran des accélérations de GTI diesel. En reprise, le Touran est légèrement avantagé par sa superbe boîte robotisée DSG alors que le Corolla ne dispose que d’une boîte manuelle. Avec la motorisation la plus puissante, nos deux protagonistes ne sont proposés qu’avec la finition la plus élevée, Clean Power chez TOYOTA et Sportline chez VW. A ce niveau de finition, la dotation en équipement de série est bien garnie (essuie-glaces automatiques à capteur de pluie, jantes alliages 17 pouces, vitres arrières sur teintées …). Les différences se trouvent plutôt vers les tarifs des options, et sur ce chapitre l’avantage revient plutôt à la nipponne.

Vie à bord : avantage Corolla Verso

Les concepteurs du Touran n’ont pas cherché à faire du monospace compact VW une référence en matière de style. Il faut plutôt s’orienter vers la modularité avec les nombreuses configurations et de son option sept places. Le Corolla Verso est aussi disponible en version sept places avec deux strapontins dans le coffre. Dans ce cas, dites adieu aux bagages, aux seaux et aux pelles pour tout le monde. En configuration cinq places, le plancher reste totalement plat et vous conservez une capacité de chargement moyenne (environ 400 dm3), nettement inférieure à celle du Touran (695 dm3). Par contre, l’espace intérieur est légèrement plus habitable dans le Corolla que dans le Touran qui ne s’incline que de quelques centimètres. Les deux monospaces sont à égalité pour leur modularité qui est d’une simplicité enfantine à utiliser.

Sur le bitume : avantage Touran

C’est bien derrière le volant que l’on va apprécier la puissance brute de ces deux transporteurs. Avouez que des monospaces diesel qui parcourent le 0 à 100 km/hen moins de 9 secondes, ça se compte sur les bouts des doigts… Concernant l’agrément du moteur, les montées en régime du D4D sont très progressives et linéaires. Le TDI quant à lui, se montre plus brutal et procure au Touran des accélérations de GTI diesel. En reprise, le Touran est légèrement avantagé par sa superbe boîte robotisée DSG alors que le Corolla ne dispose que d’une boîte manuelle.

Côté finances : avantage Corolla Verso

Avec la motorisation la plus puissante, nos deux protagonistes ne sont proposés qu’avec la finition la plus élevée, Clean Power chez TOYOTA et Sportline chez VW. A ce niveau de finition, la dotation en équipement de série est bien garnie (essuie-glaces automatiques à capteur de pluie, jantes alliages 17 pouces, vitres arrières sur teintées …). Les différences se trouvent plutôt vers les tarifs des options, et sur ce chapitre l’avantage revient plutôt à la nipponne.

Avec la motorisation la plus puissante, nos deux protagonistes ne sont proposés qu’avec la finition la plus élevée, Clean Power chez TOYOTA et Sportline chez VW. A ce niveau de finition, la dotation en équipement de série est bien garnie (essuie-glaces automatiques à capteur de pluie, jantes alliages 17 pouces, vitres arrières sur teintées …). Les différences se trouvent plutôt vers les tarifs des options, et sur ce chapitre l’avantage revient plutôt à la nipponne.

Jean-Pierre LO-HIVE

Prix : 30 900 €

  • Boîte DSG et performances
  • Habitabilité, modularité
  • Finition
  • Tenue de route
  • Coffre en configuration 7 places
  • Bourdonnement TDI
  • Esthétique
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FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres - 16 soupapes turbo diesel injection directe injecteurs-pompes
Cylindrée 1968 cm³
Puissance maxi 170 ch à 4200 tr/min
Couple maxi 35.70 mkg à 2500.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.41 m
Largeur 1.80 m
Hauteur 1.67 m

Poids

Total 1550 kg

Capacités

Coffre de 695 à 1989 dm³
Réservoir 60 L
Nb de places 7

Performances

Vitesse maxi 212 km/h
0 à 100 km/h 9.00 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 5.80
Urbaine 8.70
Mixte 6.90
Essai 0.00