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VOLVO XC 60 D5 AWD Geartronic Xenium

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VOLVO XC 70 D5 AWD Geartonic Xenium

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Prix : 47 500 €

  • Ligne séduisante
  • Sécurité active
  • Confort
  • Polyvalence
  • Boîte automatique lente
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FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 5 cylindres en ligne, double turbo - injection directe à rampe commune
Cylindrée 2400 cm³
Puissance maxi 205 ch à 4000 tr/min
Couple maxi 42.80 mkg à 1500.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.63 m
Largeur 2.14 m
Hauteur 1.71 m

Poids

Total 0 kg

Capacités

Coffre de 495 à 1455 dm³
Réservoir 70 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 205 km/h
0 à 100 km/h 8.90 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 6.10
Urbaine 10.10
Mixte 7.50
Essai 8.40

ESPACE COMPARAISON

Choisir le bon numéro

Le nom de VOLVO est très fréquemment associé à celui de sécurité mais choisir une VOLVO c’est aussi y associer un plaisir certain… Faut-il encore savoir laquelle choisir ? C’est pourquoi nous vous proposons aujourd’hui un comparatif fratricide entre le break tout chemin XC70 et le "petit" dernier de la gamme, le XC60, comparatif que l’on pourrait simplement résumer par "choisissez le bon numéro !"

Deux lignes différentes : avantage XC 60

L’image du break VOLVO pour déménager le vieux buffet familial est largement dépassée… Et si quelques âmes chagrines auraient encore quelque chose à redire quand on parle du V70, inutile de dire que ces arguments ne tiennent pas plus de cinq secondes dans la version "off road" de cette carrosserie. Une garde au sol augmentée, quelques extensions plastiques et le tour est joué, vous venez de transformer un break V70 standard en un pimpant baroudeur prêt à affronter tous les terrains. Et il faut avouer tout de suite que ces suppléments esthétiques font leur effet. Si le XC70 ne peut renier ses accointances avec le V70, le XC60 est lui aussi le digne descendant de son aîné le XC90. Je vous sens déjà perdu dans tous ces sigles, mais c’est pourtant bien simple. Le XC90 est le SUV grand format pour emmener toute la famille et les beaux-parents également (jusqu’à sept personnes). Le XC60 est la version moins imposante qui ne vous permettra que de véhiculer cinq personnes. Le XC60 est au XC90, ce que l’AUDI Q5 est au Q7… Toujours est-il que le XC60 dispose également du nouveau design maison, moins conventionnel que le XC90, et avec une touche d’audace qui rend sa ligne très attrayante à l’œil, une vraie réussite ! Les deux modèles essayés disposaient de la même motorisation 5 cylindres maison développant 185 chevaux associée à la même boîte de vitesses automatique à six rapports. Pas de surprise donc à attendre de ce côté-là et les sensations sont quasiment identiques. L’impression globale dégagée confirme que quelques chevaux supplémentaires ne seraient pas de trop et que la boîte automatique mériterait rapidement une attention de la part du constructeur suédois afin d’être modernisée et mise au niveau de la concurrence (pas de maintien de rapport au lever de pied, pas de rétrogradage non plus au freinage). Mais rassurez-vous, en conduite normale, l’impression dégagée grâce au généreux couple du D5 est bonne. Il n’y a que quand vous accélérez un peu trop le rythme qu’elle avoue ses limites. Les inconditionnels sportifs pourront se tourner vers le T6 essence qui doit mieux répondre en ce sens grâce à une puissance accrue avec ses 285 chevaux ! Sur le plan de l’équipement, VOLVO nous a habitués à bien faire les choses et il faut avouer qu’en la matière les deux modèles ne dérogent pas à la règle. C’est une nouvelle fois, l’équipement de sécurité qui nous a convaincus même s’il convient parfois de faire appel aux options. Mais dans certains cas, nous ne saurions que trop vous le conseiller ! Signalons donc en premier lieu le régulateur de vitesse intelligent dénommé "Adaptative Cruise Control" associé au "Collision Warning". Il s’agit d’un système basé sur la technologie à la fois radar et vidéo, intégrant une alerte en cas de risque de collision (vous êtes trop près du véhicule vous précédant compte tenu de votre vitesse), un support au freinage intégré au régulateur de vitesse permettant sans aucune intervention active de votre part de conserver une distance de sécurité que vous pouvez même paramétrer… En deuxième lieu, VOLVO propose le système BLIS qui est intégré au rétroviseur extérieur et qui provoque l’allumage d’une diode à la base du rétroviseur pour peu qu’un véhicule se trouve dans l’angle mort, autant vous dire que les motards lui disent merci ! Toute cette technologie au service de la sécurité intègre vite vos habitudes de conduite et cela de façon très intuitive et naturelle, si vite qu’après avoir rendu mon véhicule d’essai, je me suis surpris à rechercher ces systèmes, à mon grand regret disparus ! Lorsque vous vous installez au volant de ces deux véhicules, l’impression de confort, d’ergonomie des commandes et de finition irréprochable est rapidement confirmée au fil des premiers kilomètres. Les sensations sont cependant sensiblement différentes. Dans le XC70, le confort, les suspensions et l’insonorisation sont à mettre en exergue. De son côté, le XC60 profite d’une position plus haute de conduite et d’une impression plus favorable en terme d’habitabilité mais pêche par un soutien moins bon des sièges et une insonorisation un peu en retrait par rapport au XC70.

Une même motorisation : égalité

Les deux modèles essayés disposaient de la même motorisation 5 cylindres maison développant 185 chevaux associée à la même boîte de vitesses automatique à six rapports. Pas de surprise donc à attendre de ce côté-là et les sensations sont quasiment identiques. L’impression globale dégagée confirme que quelques chevaux supplémentaires ne seraient pas de trop et que la boîte automatique mériterait rapidement une attention de la part du constructeur suédois afin d’être modernisée et mise au niveau de la concurrence (pas de maintien de rapport au lever de pied, pas de rétrogradage non plus au freinage). Mais rassurez-vous, en conduite normale, l’impression dégagée grâce au généreux couple du D5 est bonne. Il n’y a que quand vous accélérez un peu trop le rythme qu’elle avoue ses limites. Les inconditionnels sportifs pourront se tourner vers le T6 essence qui doit mieux répondre en ce sens grâce à une puissance accrue avec ses 285 chevaux !

Un équipement pléthorique et identique : égalité

Sur le plan de l’équipement, VOLVO nous a habitués à bien faire les choses et il faut avouer qu’en la matière les deux modèles ne dérogent pas à la règle. C’est une nouvelle fois, l’équipement de sécurité qui nous a convaincus même s’il convient parfois de faire appel aux options. Mais dans certains cas, nous ne saurions que trop vous le conseiller ! Signalons donc en premier lieu le régulateur de vitesse intelligent dénommé "Adaptative Cruise Control" associé au "Collision Warning". Il s’agit d’un système basé sur la technologie à la fois radar et vidéo, intégrant une alerte en cas de risque de collision (vous êtes trop près du véhicule vous précédant compte tenu de votre vitesse), un support au freinage intégré au régulateur de vitesse permettant sans aucune intervention active de votre part de conserver une distance de sécurité que vous pouvez même paramétrer… En deuxième lieu, VOLVO propose le système BLIS qui est intégré au rétroviseur extérieur et qui provoque l’allumage d’une diode à la base du rétroviseur pour peu qu’un véhicule se trouve dans l’angle mort, autant vous dire que les motards lui disent merci ! Toute cette technologie au service de la sécurité intègre vite vos habitudes de conduite et cela de façon très intuitive et naturelle, si vite qu’après avoir rendu mon véhicule d’essai, je me suis surpris à rechercher ces systèmes, à mon grand regret disparus !

Des sensations différentes : Avantage XC60

Lorsque vous vous installez au volant de ces deux véhicules, l’impression de confort, d’ergonomie des commandes et de finition irréprochable est rapidement confirmée au fil des premiers kilomètres. Les sensations sont cependant sensiblement différentes. Dans le XC70, le confort, les suspensions et l’insonorisation sont à mettre en exergue. De son côté, le XC60 profite d’une position plus haute de conduite et d’une impression plus favorable en terme d’habitabilité mais pêche par un soutien moins bon des sièges et une insonorisation un peu en retrait par rapport au XC70.

Conclusion : une pour lui, une pour elle ? Difficile de départager ces deux véhicules, très proches et bien à l’image que veut véhiculer VOLVO en matière de véhicules bien pensés et bien construits. Le prix en faveur du XC60 facilitera peut-être la décision à moins que vos qualités de négociateur dans un marché actuellement difficile ne viennent à bout de cet obstacle pour le XC70. Au final, si le récent XC60 à la ligne plus audacieuse semble remporter les suffrages auprès de madame et des enfants, monsieur pourra se contenter en acquérant un XC70, plus taillé pour les voyages aux longs cours, à la seule condition que "Monsieur Cadbury" soit passé par là pour disposer d’un garage "un petit peu plus long".

Fabrice DUMAS

Prix : 54 750 €

  • Sécurité active
  • Finition
  • Ergonomie
  • Boîte automatique lente
  • Prix
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FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 5 cylindres en libne double turbo - Injection directe à rampe commune
Cylindrée 2400 cm³
Puissance maxi 205 ch à 4000 tr/min
Couple maxi 42.80 mkg à 1500.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.84 m
Largeur 2.11 m
Hauteur 1.60 m

Poids

Total 0 kg

Capacités

Coffre de 575 à 1600 dm³
Réservoir 70 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 205 km/h
0 à 100 km/h 8.90 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 6.10
Urbaine 10.00
Mixte 7.50
Essai 8.50