CITROEN C3 1.6HDi 90 Exclusive

ESPACE CITADINE
  • Pare-brise panoramique Zenith
  • Agrément de conduite
  • Design intérieur et extérieur
  • Confort
  • Espace des places arrière
  • Modularité
  • ESP en option

Prix : 19 975 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres – 16 soupapes Turbo Diesel injection directe rampe commune
Cylindrée 1560 cm³
Puissance maxi 90 ch à 4000 tr/min
Couple maxi 21.00 mkg à 2000.00 tr/min

Dimensions

Longueur 3.94 m
Largeur 1.73 m
Hauteur 1.53 m

Poids

Total 1080 kg

Capacités

Coffre de 300 à 0 dm³
Réservoir 48 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 180 km/h
0 à 100 km/h 12.00 s

Environnement

Emission CO2 113 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 3.70
Urbaine 5.40
Mixte 4.30
Essai 4.80

RESOLUMENT MODERNE

Finalement, CITROËN a pris le parti de renouveler sa citadine C3 et bien lui en a pris. Les courbes de la nouvelle C3 sont résolument plus modernes et plus dynamiques, sans totalement renier totalement ses origines (le succès du premier opus oblige !). Cette nouvelle version s’inspire du nouveau code stylistique de la marque aux chevrons et qui habille la nouvelle série des DS et, notamment, la toute nouvelle DS3. Grâce à l’inspiration des designers de la marque et des choix qui ont été faits, le ramage de cette nouvelle C3 et à la hauteur de son pouvoir attractif.

Extérieurement : Attrayante, dynamique et moderne

 

Extérieurement, la nouvelle C3 adopte un look plus dynamique, moins original que son aînée mais beaucoup plus porteur sur ce segment très concurrentiel des polyvalentes. Elle ne renie cependant pas trop ses origines : un "nounours" qui avait fait le succès de sa devancière. Les lignes de la nouvelle C3 sont beaucoup plus d’actualité et donne un bon coup de vieux à la version précédente encore très visible sur nos routes. 

La nouvelle C3 hérite d’un design très avantageux et moins "fonctionnel" digne des hauts de gamme de la catégorie. Elle est dotée de lignes fluides et plus musclées, de mensurations en légère hausse et d’une finition de qualité ; il semblerait que la gent féminine ne soit plus la seule cible de cette citadine… Ses lignes et le façonnage de sa face avant sont largement mis en valeur par le pack chrome de la version Exclusive : baguettes au bas des vitres latérales, supports de rétroviseurs, poignées de portière et baguette de hayon. Equipée de jantes en alliage de 17 pouces (en option ou 16 pouces de série) dans sa livrée "bleu Botticelli" (hélas, seulement disponible dans la finition Exclusive) et ses vitres et volet arrière sur teintés, la petite CITROËN fait plus qu’illusion et attire clairement l’œil. Côté coloris, CITROËN propose une palette de couleurs attrayantes et aux noms (plus ou moins) évocateurs : rouge Lucifer, Bleu Belle Ile, gris Manitoba ou encore Noir Obsidien…

 

Intérieurement : Moderne, attrayante, et dynamique

 

L’enthousiasme de faire connaissance avec cette citadine n’est en rien altéré lorsque vous prenez place dernière le volant. Le côté cour est à la hauteur de côté jardin ! Son premier atout, et pas des moindres, est le pare-brise panoramique, idéalement dénommé Zenith, et proposé de série dans la finition Exclusive. Si vous optez pour une finition Confort, vous ne regretterez certainement pas les 450 € nécessaires pour acquérir cette option particulièrement attrayante (indisponible dans la finition Attraction) ; un vrai coup de cœur !

 

Si les conditions climatiques ne sont pas au rendez-vous et si quelques gouttes de pluie juste au-dessus de votre tête vous déprime et gênent votre concentration, un large volet aisément manœuvrable vous permet de réduire les dimensions de la surface vitrée à celles d’un pare-brise de taille standard. Le plus surprenant est que, passée une courte période d’adaptation, on se sent aussi bien, quelle que soit la configuration choisie. Ce bien-être est, indéniablement, le fruit d’un espace intérieur de qualité. Côté planche de bord, les attentes sont comblées par un design et une qualité de finition particulièrement soignée, sensiblement éloignés des propositions de la première C3.

 

Côté habitabilité, cette impression de "bon accueil" est cependant réservée aux places avant. L’espace y est, notamment, plus généreux et la garde au toit très satisfaisante même pour les grands gabarits (nouvelle cible de la C3 !?).

 

Les rangements sont plutôt bien pensés et nombreux ; on notera en particulier la boîte à gants réfrigérée. Le coffre offre un volume le plus important de la catégorie (300 litres) au prix d’un kit de réparation au lieu d’une roue de secours… de type galette). Les seuls inconvénients sont à porter à l’impossibilité de rabattre l’assise des sièges arrière qui aurait permis d’obtenir un volume de chargement à fond plat, au  seuil de chargement un peu élevé et à la modularité relative de la "vieillotte" configuration 2/3 – 1/3 des dossiers de places arrière.

 

Conduite : Dynamique, moderne et attrayante

 

Le dynamisme affiché à l’extérieur, se ressent à la conduite de la C3. Equipée de la motorisation 1.6 HDi de 90 chevaux, la C3 est dotée d'un comportement routier tout à fait satisfaisant. La puissance développée par ce moteur Diesel est suffisante pour les 1.080 kilogrammes de la C3. Couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports plutôt bien étagée, ce bloc moteur autorise une conduite dynamique avec de bonnes reprises. Côté consommation, ce Diesel se révèle assez sobre avec une consommation relevée pendant l’essai, essentiellement déroulé en cycle mixte, de 4,8 litres aux cent kilomètres. On notera un écart maîtrisé par rapport aux données constructeur qui indiquent une consommation de 4,3 litres. Piloter, cette citadine devient vite un vrai plaisir, d’autant plus que la C3 propose un réel confort, tant au niveau de ses suspensions (plutôt souples) que de son assise haute. Les larges surfaces vitrées offrent une très bonne visibilité, très appréciable en milieu urbain où cette citadine est tout fait à son aise : précise, agile et dynamique. L’amélioration de l’insonorisation participe également au confort de conduite.

 

Coût : moins attrayant

 

La finition Exclusive est bien dotée en équipements de série et son prix s’en ressent. Si la finition Attraction affiche un prix d’entrée de gamme de 13.700 € (avril 2011), la finition Exclusive, sans ESP, est proposée à 19.975 €. Pour ce prix, la liste des équipements est éloquente : ABS, climatisation automatique, ordinateur de bord, jantes aluminium de 16 pouces, radar de recul, rétroviseurs électriques dégivrants et rabattables, capteur de pluie et de luminosité et régulateur / limiteur de vitesse.

Résolument moderne, attrayante et dynamique (je vous laisse le soin de classer ces qualificatifs dans l’ordre que vous souhaitez), la CITROËN C3 a bien évolué, notamment en qualité perçue, et elle dispose des atouts nécessaires pour se faire une place sur le très disputé marché des citadines polyvalentes.

Gilles LE MORVAN

2012-04-02