OPEL Zafira Elite 1.6 CDTI 134 ch BlueInjection

ESPACE Monospace
  • Habitabilité
  • Volume coffre
  • Modularité
  • Poids
  • FlexRide peu convainquant
  • Prix

Prix : 33 300 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres 16 soupapes - Turbo Diesel injection directe à rampe commune
Cylindrée 1598 cm³
Puissance maxi 134 ch à 3500 tr/min
Couple maxi 32.64 mkg à 2000.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.67 m
Largeur 1.88 m
Hauteur 1.68 m

Poids

Total 1700 kg

Capacités

Coffre de 152 à 1800 dm³
Réservoir 58 L
Nb de places 7

Performances

Vitesse maxi 193 km/h
0 à 100 km/h 11.20 s

Environnement

Emission CO2 119 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 4.00
Urbaine 5.30
Mixte 4.50
Essai 7.20

LE GENTLEMAN DU DEMENAGEMENT

Les crossovers et SUV mettent à mal le segment un peu vieillissant des monospaces. Plusieurs constructeurs croient encore à cette catégorie, comme BMW avec les Série 2 Active Tourer, RENAULT avec Scenic IV et CITROËN avec C4 Picasso. OPEL se devait de réagir avec l’arrivée de ces nouveaux concurrents sur le secteur, et nous propose un Zafira restylé. Le monospace perd son appellation "Tourer" et la version cinq places. 

Dynamisme et standing

Le nouveau visage du Zafira est moins tranchant que la version précédente avec ses optiques en boomerang caractéristiques. Celui-ci adopte le même faciès que l’OPEL Astra. Ce thème amène des projecteurs au dessin plus conventionnel. Ils offrent un éclairage full LED adaptatif directionnel. La gamme OPEL gagne ainsi en cohérence et le Zafira semble prendre une place plus haut de gamme.

Au niveau du gabarit, c’est le statu quo. Avec une longueur de 4,66 mètres, il demeure le plus imposant du segment. Le volume de chargement va de 716 litres en configuration cinq places à 1.800 litres avec les sièges rabattus dans le plancher, qui assure une surface parfaitement plate.

Habitacle

A bord, le restylage est bien plus affirmé. Le volant a également été redessiné avec un moyeu central effilé. L’intégration d’un nouveau tableau de bord avec une console centrale divisée en trois parties amène de la clarté : en partie inférieure les fonctions liées à la conduite, au milieu la climatisation et une seule prise USB, et en partie supérieure le système multimédia avec les connectivités. Le nombre de boutons a été réduit drastiquement.

L’écran tactile valorise l’habitacle. Celui-ci est positionné plus bas que son prédécesseur. En finition Elite, le Navi 950 IntelliLink est le système multimédia. Ce système est compatible avec Apple Car Play et Android Auto. Pas de chance pour les possesseurs de Windows mobile. Les services OPEL OnStar, en série sur version Elite, proposent une borne Wi-Fi haut débit 4G/LTE bien pratique pour les longs trajets en famille. Ce service permet au gestionnaire de flottes de vérifier à distance le moteur, la transmission et même l’airbag. En cas d’accident, un conseiller se connecte directement à la voiture et propose son aide. Il est en mesure de contacter les services de secours si besoin.

Le haut de gamme Elite donne accès à la caméra de recul, l'assise "Lounge" au second rang et les phares full LED adaptatifs directionnels. Sur notre modèle d’essai, le très pratique FlexFix, en option à 900 €, est un porte-vélo intégré au bouclier arrière. Egalement en option, l’amortissement piloté FlexRide propose trois positions de conduite. Suivant le mode choisi, standard sport ou tour, les amortisseurs, la direction et les paramètres du moteur sont ajustés.

Technologie

Côté sécurité, l’OPEL Zafira dispose de feux à LED avec éclairage adaptatif que l’on trouve déjà sur l’Astra ainsi que de nombreuses aides à la conduite. Nous bénéficions ainsi de la reconnaissance des panneaux de signalisation, du système anticollision avant, de l’alerte de changement de voie ainsi que du régulateur de vitesse adaptatif. L’immense pare-brise remonte très haut et offre une large vue sur le paysage ainsi qu’une belle luminosité intérieure bien agréable.

Moteur 

Le Diesel de 134 chevaux montre des qualités intéressantes. Les reprises sont très décentes et le silence du moteur appréciable. La stabilité de la voiture ne souffre pas la critique. Sur route, les suspensions sont fermes à la mode germanique. Elles préservent le confort et contiennent le roulis. Le train avant très bien guidé et l’arrière, légèrement mobile, offre un surprenant dynamisme de conduite lors d’enchaînements de virages. Son espace de prédilection restera quand même les grands trajets sur autoroute. 

 

Ce nouvel OPEL Zafira offre une belle évolution tant sur le plan de l’espace que sur celui de la technologie. Il garde la recette de son succès, tout en l’agrémentant de quelques retouches bienvenues. Notre Zafira Elite 1.6 CDTI 134 ch BlueInjection Elite s’échange contre 33.300 € sans option et affichait à la fin de notre essai une conso d’environ 7,2 l/100 km.

Regis DUPRAT

2017-07-11