ACTUA AUTO - ESSAI nouvelle FIAT 500 0.9 TwinAir Dualogic 60e Anniversaire

FIAT 500 0.9 TwinAir Dualogic 60e Anniversaire

ESPACE CITADINE
  • Elégance et intemporalité
  • Motorisation TwinAir vaillante
  • Equipement complet
  • Tarif élevé
  • Confort limité

Prix : 23 590 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type Bicylindre Turbo essence injection essence – Traction - Boîte robotisée Dualogic 5 rapports
Cylindrée 875 cm³
Puissance maxi 85 ch à 5500 tr/min
Couple maxi 14.00 mkg à 1900.00 tr/min

Dimensions

Longueur 3.55 m
Largeur 1.63 m
Hauteur 1.49 m

Poids

Total 930 kg

Capacités

Coffre de 0 à 185 dm³
Réservoir 35 L
Nb de places 4

Performances

Vitesse maxi 173 km/h
0 à 100 km/h 11.00 s

Environnement

Emission CO2 88 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 3.50
Urbaine 4.30
Mixte 3.80
Essai 5.60

CRAQUANTE & LUDIQUE

En 2017, la FIAT 500 a célébré un double anniversaire : celui des soixante ans, puisque la première 500 est apparue en 1957 (le 4 juillet 1957 très précisément), mais aussi celui de ses dix ans pour la nouvelle version qui a relancé sa carrière. Il n’en fallait pas plus pour que FIAT ne lance une version spécifique pour célébrer cet évènement ! Nous en avons profité pour lui faire rencontrer quelques ancêtres pour une belle séance photo souvenir.

Toujours aussi craquante

Avec la sortie de la FIAT 500 en 2007, FIAT avait réussi le tour de force de produire une version moderne mais avec tous les codes de la première génération. VOLKWAGEN nous avait déjà proposé sur le même modèle la Beetle avec un succès finalement assez mitigé. FIAT a su bien mieux exploité le filon, et le charme est toujours là dès qu’on la croise même si on en voit beaucoup dans nos rues.

Durant ces dix dernières années, la 500 n’a pas beaucoup évolué ; elle s’est discrètement améliorée en adoptant quelques mises à niveau stylistiques ou techniques (régulateur de vitesses) mais on ne change pas une équipe qui gagne. Finalement la principale évolution est venue côté mécanique, avec l’adoption d’une mécanique TwinAir de 900 cm3 de cylindrée dont le bruit typique "moteur de tondeuse à gazon" est aussi un clin d’œil au bicylindre de la 500 originelle.

60ème anniversaire en cabriolet uniquement

C’est uniquement dans sa version cabriolet que cette version 60ème anniversaire est proposée, et cela lui va plutôt bien. Associée à une peinture inédite bicolore "Dolcevita", la 500 se présente dans une combinaison tri-couches Ice White et d’une toute nouvelle teinte pastel ivoire. L’ensemble est associé à une capote grise inédite ainsi qu’un liner bordeaux et gris soulignant la ligne de caisse.

C’est élégant et surtout inédit… Le tout est rehaussé de belles jantes en aluminium de 16 pouces, du logo FIAT vintage, d’un superbe logo dédié 500-60th sur les montants de porte intégrant en rouge, le "60" dans les deux "0" du logo FIAT 500.

Comme vous l’aurez compris, la belle s’est parée de ses plus beaux atours et elle attire l’œil des passants et fait l’unanimité dans les quartiers chics !

Un intérieur du même acabit

Mais si le style a été particulièrement travaillé, l’aménagement intérieur a aussi fait l’objet de belles attentions. La planche de bord s’orne d’un habillage en vinyle bordeaux et le volant de cuir ivoire. La 500 dispose en outre d’un grand écran tactile de sept pouces, d’un système de navigation TomTom 3D ou bien encore de la fonction Carplay très agréable quand vous êtes dans un environnement Apple (il existe le même système sous Android !).

Les sièges se parent d’une sellerie cuir ivoire spécifique avec passepoils bordeaux, rappelant la planche de bord et le liner extérieur. On aurait simplement souhaité que les appuie-têtes soient un peu plus confortables car ils sont trop raides ce qui dégrade le confort.

Les deux dernières touches stylistiques sont constituées avec des tapis de sol spécifiques en velours noir et PVC bordeaux avec le logo 500, et des barres de seuil de porte chromées avec le logo 500 60th Anniversary !

Une citadine modèle

L’espace de prédilection de la 500, c’est évidemment l’environnement urbain où elle excelle ! Ceci étant avec sa motorisation TwinAir et forte de ses 85 chevaux, elle n’est pas ridicule lorsqu’elle s’aventure hors des agglomérations. Si sa version de lancement avec ses 65 chevaux s’essoufflait très vite, cette dernière défend bien son jeu pour peu qu’on ose la solliciter franchement avec la pédale de droite.

La boîte de vitesses Dualogic dispose de cinq rapports, mais sa technologie à simple embrayage nécessite également un petit temps d’adaptation. En effet, chaque passage de vitesse provoque un ralentissement de l’ensemble roulant et là aussi il ne faut pas hésiter à solliciter franchement la mécanique pour en tirer le meilleur.

Après, si vous voulez plus sportif, allez voir du côté d’ABARTH, car la vocation de la 500 reste quand même très urbaine, avec quatre petites places et surtout un coffre réduit à la plus simple expression (capote oblige).

Taille XXL comparée à la 500 originelle

Afin de célébrer cet anniversaire, notre 500 du moment est allée à la rencontre de deux de ses ancêtres pour une séance photo décomplexée ! Avec une production de plus de quatre millions d’exemplaires, les 500 de collection sont nombreuses dans notre hexagone et fleurissent sur le marché de l’occasion. Attention toutefois à bien choisir son modèle car toutes ne sont pas irréprochables. C’est chez F & F Collection (http://www.ff-collection.fr/) que nous nous sommes rendus pour prendre le volant d’une petite 500 L et en profiter pour faire quelques clichés intemporels ! Merci à Maxime pour son temps, sa bonne humeur et son professionnalisme ! Retrouvez l’ensemble de nos clichés sur notre page Facebook (https://www.facebook.com/actuaauto/).

Notre FIAT 500 actuelle paraît même grande par rapport à ses ancêtres. Le plus génial dans la FIAT 500 originelle, c’est d’avoir casé quatre places dans un aussi petit volume. A son volant, on retrouve une vraie petite propulsion avec le moteur à l’arrière ; ça vibre, ça fait du bruit mais c’est dynamique ! Un bon freinage (c’est léger), quatre vitesses très courtes pour se mettre rapidement en mouvement, et un habitacle où vos épaules et votre tête touchent presque respectivement les portes et le toit souple… mais quelle bouille, quel charme et quel succès à chaque sortie… On a envie de le croquer ce petit pot de yaourt !

Symbole de l’automobile à la portée de tous, FIAT n’en est pas pour autant philanthrope et commercialise sa petite série limitée à partir de 20.990 € et notre version Twinair Dualogic pour 23.590 €. C’est un tarif trop élitiste à notre goût même si la 500 est totalement craquante et déraisonnable… mais peut-être pas jusqu’à ce point ?

Fabrice DUMAS

2018-04-30