ACTUA AUTO - ESSAI nouvelle LEXUS RX 450h F-Sport Executive

LEXUS RX 450h F-Sport Executive

ESPACE SUV
  • Design distinctif
  • Qualité perçue en progression
  • Confort et insonorisation
  • Emission CO2 maitrisée
  • Habitabilité
  • Prix élevé
  • Ecran multimédia non tactile
  • Consommation routière
  • Poids

Prix : 82 200 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type Essence 6 cylindres 24 soupapes (263 ch) + Electrique (167 ch et 68 ch) -Intégrale - BVA e-CVT
Cylindrée 3456 cm³
Puissance maxi 313 ch à 0 tr/min
Couple maxi 34.13 mkg à 4600.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.89 m
Largeur 1.90 m
Hauteur 1.69 m

Poids

Total 2100 kg

Capacités

Coffre de 539 à 1612 dm³
Réservoir 65 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 200 km/h
0 à 100 km/h 7.70 s

Environnement

Emission CO2 127 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 5.50
Urbaine 5.50
Mixte 5.50
Essai 8.50

UN RX 450H PLUS AFFIRME

LEXUS renouvelle son RX avec une quatrième génération qui ne laisse pas indifférent avec son design très agressif et un style sportif plus affirmé que sa devancière. Deux millions d’exemplaires ont été fabriqués depuis son lancement en 2005. Le RX 400h est pionnier de l’hybride grand public et de nos jours le SUV le plus vendu dans le monde. Pour consolider sa pole position, LEXUS décide de rester sur sa solution full hybride non rechargeable "unplugged" alors que les concurrents optent pour la solution hybride rechargeable, à tel point que cette technologie d’hybridation devient presque incontournable pour parcourir plusieurs dizaine de kilomètres sans consommer une seule goutte d’essence. Mais LEXUS a choisi la simplicité d’usage au détriment de la performance afin que les futurs propriétaires puissent profiter de la conduite électrique en agglomération sans être liés aux contraintes des recharges de batterie et notamment pour ceux ne disposant pas toujours d’une prise électrique à proximité du parking.     

Un look spectaculaire

Le plus gros changement du RX 450h, c’est son design extérieur. Une silhouette très affirmée notamment  sur cette version F-Sport Executive où les arrêtes sont saillantes, les angles vifs et la calandre à double trapèze en nid d’abeilles encadrée par de très efficaces triples projecteurs à diodes électroluminescences (LED). Il reprend un peu la signature des derniers modèles de la marque initié par le petit NX. Il est certain que les avis seront partagés, le style futuriste ne conviendra pas à tout le monde mais au moins LEXUS l’a tenté et j’apprécie cette prise de risque. On a l’impression de voir sur la route un concept car sorti de son stand à la manière de son petit cousin le TOYOTA C-HR. Une chose est sûre, le nouveau RX 450h ne passe pas inaperçu et c’est sans doute le but recherché par LEXUS.

Un intérieur à la TAKUMI  

Le style intérieur est moins exclusif que celui de l’extérieur, la présentation intérieure est plus conventionnelle. LEXUS a plutôt privilégié l’assemblage des matériaux avec un habitacle spacieux et luxueux. Les ingénieurs ont notamment travaillé la disposition des commandes et de l’instrumentation avec un affichage tête haute (HUD : Head Up Display) qui projette les informations essentielles à la conduite sur le pare-brise. Pour atteindre la perfection et se mesurer aux références allemande, LEXUS n’a pas hésité à faire appel à des maîtres artisans "Takumi" pour concevoir l’habitacle intérieur du RX. Dès l’ouverture de la porte, le seuil aluminium éclaire discrètement le logo LEXUS. L’association du cuir crème et des inserts en aluminium sur le tableau de bord et les portes apportent indéniablement une touche de luxe et de sportivité. La forme des sièges a été revue pour apporter plus de confort et de bien-être à ses occupants. Le toit panoramique doit contribuer aussi à l’impression d’espace.  

L’ergonomie est tout aussi bien pensée avec une distinction des commandes de climatisation de la partie multimédia évitant ainsi une intégration trop poussée. Par rapport à son prédécesseur, le RX inaugure un superbe écran de 12,3 pouces de large pour optimiser la lisibilité et la facilité d’utilisation dans le défilement des menus. La gestion de la voiture et de l’info divertissement se commande à travers une  molette ou une souris tactile très sensible qui demande à son conducteur une petite prise en main ; un système à écran tactile associé d’un touch pad serait plus ergonomique et plus facile pour appréhender la multitude de fonctions du système de navigation GPS. L’insonorisation a été revue par l’utilisation de nouveaux matériaux absorbants. Le résultat est très satisfaisant et permet de profiter pleinement du système audio Mark Levinson à quinze haut-parleurs dignes d’un home cinéma à domicile.       

L’agrément au premier plan

Sur la route, le LEXUS RX 450h démontre des qualités indéniables pour assurer un bon comportement. Notamment, notre modèle d’essai F-Sport Executive était doté d’un système à amortissement piloté (AVS). Ce système s’adapte à l’état de la route et même aux rues pavées de Montfort l’Amaury où il  procure un confort de qualité constante associée à une tenue de route à très bon niveau. Comme sur la génération précédente, plusieurs modes de conduite sont proposés et permettent de choisir la configuration la plus appropriée. On retrouve ainsi les cinq modes de conduites : Eco, Normal, Sport, Sport Plus et un mode personnalisable. Les modes Sport et Sport Plus donnent plus de sensations au conducteur au détriment de la consommation, ces deux modes, agissant sur les réglages de l’accélérateur, des suspensions et de la boîte de vitesses, permettent de réduire l’effet de moulinage de la boîte CVT, l’un des principaux griefs du RX 450h.

Une sécurité de très haut niveau

De série sur l’ensemble de la gamme RX450h, le système appelé "Lexus Safety System +" regroupe plusieurs technologies de sécurité active. On peut citer le plus innovant comme le système PCS (Pre - Crash Safety System) qui détecte la présence de véhicules ou de piétons et active le système PBA (Pre Crash Brake Assist) amplifiant la pression du circuit de freinage lors de l'imminence d’une collision frontale. La finition F-Sport Executive  propose en plus un éclairage adaptatif  appelé AHS (Adaptive High beam System) qui évite d’éblouir les autres usagers de la route en modulant la luminosité des onze LED du bloc optique.   

Consommations et émissions maitrisées

Sous le capot, on trouve un bon V6 essence de 3,5 litres de cylindrée à injection directe dont la puissance et le couple ont légèrement évolué par rapport à sa devancière, associé à deux moteurs électriques, d'une puissance de 123 kW au train avant et de 50 kW au train arrière. La puissance totale cumulée atteint désormais 313 chevaux. Le nouveau RX 450h reste un cas à part puisqu’il conserve un système d’hybridation classique non rechargeable, LEXUS assume ce choix pour des raisons de surcoût non négligeable et aussi de simplicité d’utilisation au quotidien. Malgré tout, le couple atteint une valeur confortable de 335 Nm à 4.600 tr/mn. L’agrément de conduite est privilégié plutôt que sur la puissance pure. Une prouesse non négligeable car l’émission CO2 a diminué de 140 g/km à 127 g/km qui lui permet de maintenir un malus à 173 €. Derrière le volant, si le gabarit du véhicule se fait sentir, le confort reste absolu à bord, et l’on se croit à bord d’un AIRBUS A380 en classe affaire avec une sonorisation plus réduite. La douceur de son bloc moteur et sa transmission le destine plutôt aux voyages au long cours mais il ne renonce pas à la ville où sa consommation est maitrisée pour atteindre une valeur proche des 5,5 litres aux cent kilomètres, une valeur record pour ce type de gabarit. Mais le bilan de consommation s’assombrit dès que l’on emprunte un itinéraire semi-urbain où la consommation moyenne s’établit plutôt autour de 8 à 9 litres, une valeur assez raisonnable pour un SUV essence mais peu compétitive face à un modèle Diesel. En contrepartie, le RX 450h émet une sonorité bien plus douce que le bourdonnement d'un moteur Diesel.

Le nouveau LEXUS RX 450h offre un agrément en hausse et un confort de haute volée, deux qualités intrinsèques pour enchainer les kilomètres sans fatigue. Face aux SUV premium allemands et suédois, le RX 450h propose un design distinctif et une présentation intérieure soignée et luxueuse. Il ne lui manque que l’hybridation rechargeable pour devenir la référence du segment. LEXUS assume son choix en proposant un ticket d’entrée à 65.000 € plus raisonnable que la concurrence mais la facture peut s’envoler à plus de 82.000 € pour le modèle F-Sport Executive.

Jean-Pierre LO-HIVE

2018-01-01