AUDI Q3 Sportback 45 TFSI 230 quattro S tronic S line

ESPACE SUV
  • Look sportif
  • Accord moteur/boîte auto
  • Compromis confort/tenue de route
  • Habitabilité et coffre
  • Onéreux (prix, options, malus CO2)
  • Consommation
  • Beaucoup d’options
  • Accessibilité du régulateur de vitesse

Prix : 53 560 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres - 16 soupapes - Turbo injection essence - Intégrale Quattro - BVA S Tronic 7 vitesses
Cylindrée 1984 cm³
Puissance maxi 230 ch à 5000 tr/min
Couple maxi 35.70 mkg à 1500.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.50 m
Largeur 1.84 m
Hauteur 1.57 m

Poids

Total 1700 kg

Capacités

Coffre de 530 à 1525 dm³
Réservoir 60 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 233 km/h
0 à 100 km/h 6.30 s

Environnement

Emission CO2 174 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 6.50
Urbaine 9.70
Mixte 7.70
Essai 11.30

SPORTIF, ACCUEILLANT, DISTINGUÉ

Commercialisé en novembre 2019, l’AUDI Q3 de la dernière génération est l’un des SUV les plus vendus en France. Pour maintenir son "leadership" face à de sérieuses concurrentes, BMW X2 et X4, MERCEDES GLA et GLC, AUDI a renouvelé son Q3 en deux versions : le Q3 "classique" et une nouvelle version Sportback pour répondre à la demande des SUV coupés. Nous avons essayé le nouveau Sportback 45 TFSI avec son moteur quatre cylindres de 230 chevaux.

Un look plus sportif

Cette nouvelle génération d’AUDI Q3 adopte un design aux lignes plus affirmées. Le Q3 arbore une calandre "single frame" octogonale, des projecteurs Audi Matrix LED ainsi qu’une option extérieure, le pack esthétique noir, présent sur notre modèle d’essai. Les logos et les marquages sont noir mat, ce qui, pour le coup, accentue cette belle calandre avant.

De profil, le véhicule se distingue par une ligne d’épaule plus marquée et un empattement allongé au niveau des places arrière. Avec des ailes élargies et des passages de roues gonflés dans cette version, l’arrière de ce nouveau Q3 est plus dominant et imposant. Dans cette déclinaison coupée avec cette ligne de toit plongeante et le diffuseur arrière noir, le nouveau Q3 Sportback arbore un style arrière très sportif. Les cotes évoluent peu entre les deux versions : en longueur, la différence est marginale avec deux centimètres supplémentaires, pour un total à 4,50 mètres. Le pavillon est quant à lui abaissé de trois centimètres, et la garde au sol perd environ autant.

Quant à l'habitabilité arrière, l'espace aux jambes est généreux, la hauteur au plafond reste acceptable, attention toutefois aux personnes mesurant plus de 1,85 mètre. Quant au coffre, très grand avec ses 530 litres, il est identique au Q3 classique comme à ses concurrents GLC et X4.

A mes yeux, ce nouveau Q3 Sportback est bien plus abouti esthétiquement que sa version classique. AUDI signe une offre quasi unique sur le marché, ce Q3 Sportback n’a pas de vrais concurrents directs. Son look aguicheur de baroudeur avec ses lignes agressives ne manquent pas de singularité. Toutes proportions gardées, certains y verront même de profil la ligne du LAMBORGHINI Urus.

Instrumentation High Tech

Oubliez les commandes analogiques, l’instrumentation de bord passe au tout numérique ou vocal. De série, le SUV AUDI intègre un écran MMI de 10,25 pouces en lieu et place du tableau de bord habituel, tout se commande depuis le volant multifonction. Le MMI Navigation Plus y ajoute un écran central tactile de 10,1 pouces type IPad ainsi qu’une commande vocale très intuitive et facile d'utilisation.

Le GPS, les playlists, les services Audi Connect, les informations de l'ordinateur de bord telles que la consommation, peuvent être repris sur l’Audi Virtual cockpit disponible en face de soi et très appréciable pour éviter de quitter les yeux de la route. L’affichage peut être configuré selon ses besoins, en privilégiant par exemple le guidage GPS lorsque l'on cherche son chemin. Autre singularité, toutes les fonctions audio, navigation, téléphone, climatisation, lumière intérieure et tous les effets esthétiques des applications sont modifiables sur la console tactile.

Une fois ces particularités liées à l’instrumentation intégrées, on apprécie la qualité des matériaux et de la construction de cet intérieur moderne. On note des inserts en Alcantara sur notre modèle dans les portes et les sièges avec des matériaux de premier choix. Les sièges sont très accueillants et disposent d’un très bon maintien ainsi que de l’option chauffage. En option également sur ce modèle, le système audio Bang & Olufsen garantit une expérience sonore unique très immersive avec l’option effet 3D. Pas de surprise, nous sommes dans une AUDI, la finition ultra soignée et l'ambiance sont luxueuses et "tendances".

Un châssis et des suspensions remarquables

Comparé au Q3 classique qui se distingue surtout par son comportement doux et confortable, le Sportback offre une tenue de route plus ferme et sportive. La différence est assez marquée dès les premiers tours de roues. Compte tenu de la philosophie plus dynamique apportée par la marque en termes de style, le travail sur le châssis rabaissé de série est le bienvenu également côté performances. On remarque aussi que l'amortissement piloté est présent de série, tout comme la direction progressive, bien plus ferme sur le mode dynamique. Les mouvements de caisse sont maitrisés, le train avant guidé avec précision sans effet de roulis et le mode quattro vient couronner le tout, rendant la voiture bien plus agile. Le résultat est bluffant d’efficacité malgré le poids de la voiture qui est de 1.700 kilogrammes.

Malheureusement, dès que la chaussée se dégrade et malgré la suspension pilotée et le mode Confort, les imperfections de la route se ressentent et, c’était à prévoir, les grandes jantes de vingt pouces de notre modèle d'essai n'arrangent rien. Au moins, on ne lui reprochera pas d'avoir favorisé un côté plus sportif !

Le moteur idéal pour ce véhicule

AUDI propose pour les versions à essence plusieurs moteurs quatre cylindres : 35 TFSI (150 ch), 45 TFSI (230 ch) et prochainement le cinq cylindres turbo emprunté à la RS3 qui culmine à 400 chevaux. Notre modèle d’essai, le 45 TFSI associé à la boîte automatique S tronic à sept rapports, propose le compromis parfait entre calme et tempête.

Lors d'une conduite plus dynamique, la boîte de vitesses associée au moteur et le mode quattro rendent la voiture bien plus vive. Le moteur est rageur et en redemande, les palettes au volant aident à se procurer de belles sensations et le mode quattro apporte un certain confort et une grande stabilité dans les courbes.

Quand le rythme se calme, le Q3 est relativement confortable, remplit son objectif de SUV familial, et la consommation est plutôt sobre. En revanche, lors d'une conduite plus incisive avec un fort trafic en ville et sur autoroute, le bilan énergétique est bien moins favorable. Sur un parcours mixte de cinq cents kilomètres, l'ordinateur de bord a affiché 11,3 l/100 km.

Finition S line intérieure et extérieure

Le Q3 Sportback 45 TFSI en finition S line essayée est affiché à 53.560 € hors option (tarif de janvier 2020). Avec quelques suppléments dans cette "Edition One", l’inévitable teinte métallisée (900 €), ici un Argent Rosée métallisé magnifique qui donne une allure totalement différente au véhicule en fonction de la lumière et à l’intérieur Argent Lunaire et Gris Acier, le toit ouvrant panoramique (1.450 €), le système audio Bang & Olufsen premium Sound system (930 €) ou même les sièges avant réglables électriquement (780 €), on dépasse rapidement 60.000 € auxquels il faut ajouter un malus CO2 de 13.109 € en janvier-février 2020 (174 g/km en NDEC corrélé) et 14.273 € à partir de mars 2020 (204 g/km en WLTP). Le Q3 devrait néanmoins se vendre rapidement au vu de la demande et du peu de concurrence sur le marché des SUV sportifs. A ce prix-là, on a une voiture très bien équipée, disposant notamment des récentes aides à la conduite et de toutes les commodités pour le confort du conducteur et des passagers.

On peut faire baisser la note en sacrifiant quelques équipements, comme le toit ouvrant ou les selleries spécifiques, mais la clientèle qui achète ce type de véhicule premium veut ces équipements et ajoute souvent de nombreuses et onéreuses options. Ce nouveau Q3 devrait donc avoir d’excellents jours devant lui.

L’AUDI Q3 Sportback 45 TFSI a de nombreuses qualités, un look sportif, une instrumentation Hi Tech, un châssis et des suspensions au top de la catégorie. Son moteur essence associé à une boîte automatique douce et efficace est performant mais pas toujours sobre, l’ensemble lui conférant un grand plaisir de conduite. Son habitabilité, son grand coffre et son confort sont également des points forts mais AUDI vend cher toutes ces belles qualités ainsi que les nombreuses options très souvent demandées.

Frédéric ARCHAMBAULT

2020-02-01