CITROEN Berlingo 2.0 HDi Multispace Pack Modutop

ESPACE nc
  • Polyvalence
  • Aménagements astucieux
  • Motorisation turbo Diesel
  • Habitabilité, modularité
  • Prix avec options
  • Seuils arrière étroits
  • Verrouillage et clignotants bruyants

Prix : 18 840 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres turbo Diesel injection directe et rampe commune
Cylindrée 1997 cm³
Puissance maxi 90 ch à 4000 tr/min
Couple maxi 205.00 mkg à 1900.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.13 m
Largeur 1.72 m
Hauteur 1.81 m

Poids

Total 1311 kg

Capacités

Coffre de 624 à 2800 dm³
Réservoir 60 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 158 km/h
0 à 100 km/h 15.60 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 5.00
Urbaine 7.30
Mixte 5.00
Essai 10.90

Un nouveau style extérieur et intérieur

Fort de son succès, en raison de sa polyvalence et de sa convivialité, le Berlingo affirme sa personnalité avec un nouveau style extérieur et intérieur. Une face avant plus agressive, avec des projecteurs de grande dimension et des boucliers de protection généreux ; un style intérieur redéfini avec de nouveaux rangements au niveau de la planche de bord et de la console, font partie des nouveautés de ce Berlingo Multispace Pack 2003.

Que de commodités !

L’idée de concevoir un véhicule familial de loisirs sur la base d’un utilitaire est à la fois originale et audacieuse car, si le rapport volume/encombrement est intéressant, la ligne générale ne convient pas à tous les goûts. Nous avons pu apprécier, au cours de cet essai, le généreux volume intérieur qui accueille 5 places accessibles, en partie centrale, par deux portes latérales coulissantes. Nos passagers, de bonne taille, ont cependant fait remarquer l’étroitesse des seuils de portes. Le vaste hayon est à la dimension de l’énorme coffre de 624 dm3 dont la capacité d’embarquement peut évoluer, partiellement ou en totalité, jusqu’à 2.800 dm3, grâce au "repliage" en 1/3 – 2/3 des dossiers et des sièges arrière. Le Berlingo Multispace dans sa version "Pack plus" est richement doté en série d’équipements de sécurité et de confort. Le freinage, à disques ventilés à l’avant, est assisté par un ABS disposant d’un système de régulation électronique. La direction est à assistance variable en fonction du régime moteur. Les deux places avant sont protégées en cas de choc frontal par des coussins gonflables d’une capacité de 100 litres côté passager et de 60 litres côté conducteur (anciennement 45 litres). Les coussins latéraux de protection tête/thorax sont en option. Les vitres avant sont à commande électrique ainsi que le rétroviseur extérieur côté passager. L’adoption de l’architecture multiplexée des liaisons électriques apporte de nouvelles fonctions telles que la localisation par allumage des feux de détresse au moyen de la commande à distance de la condamnation centralisée des ouvrants, le verrouillage automatique des portes et du hayon dès que la vitesse dépasse 10 km/h (mécanisme aussi bruyant que les clignotants !), l’indexation du niveau sonore de la radio (RDS, lecteur laser avec 6 HP) à la vitesse de la voiture ainsi que celle du mouvement des essuie-glaces qui passent automatiquement du mode continu au séquentiel à chaque arrêt du véhicule. Aux différents bacs et coffres de rangement aménagés dans les portières et le plancher, s’ajoutent des tablettes escamotables du type "aviation" au dos des sièges avant. Issu du Xsara Picasso, le Modubox, astucieux chariot pliant logé latéralement dans le coffre, est réellement pratique. Tous ces espaces de rangement ne sont pas toujours suffisants pour recevoir ces multiples objets, livres, revues etc.. qui accompagnent parents et enfants et s’éparpillent dans le véhicule au cours d’un long voyage. Unique dans sa conception, le Modutop offre une capacité de rangement supplémentaire de 100 dm3. Il est inspiré des techniques d’aménagement intérieur des avions. Deux capucines frontales, formant un T avec le corps central longitudinal, sont à la disposition des passagers avant. Le revêtement intérieur et les bords relevés empêchent les objets de bouger. Aux places arrière, généralement occupées par les enfants, deux coffres frontaux indépendants avec couvercle ont une capacité totale de 23 dm3. L’un d’eux renferme une prise de courant 12 volts pour alimenter des appareils audio ou vidéo. Entre ces deux coffres, deux ouies d’aération et une commande variable d’air pulsé assurent la ventilation en provenance du climatiseur. La disposition spatiale de cet ensemble laisse une libre diffusion de la lumière en provenance de 5 vitres teintées intégrées au toit. A l’ouverture du hayon arrière, on découvre un coffre suspendu de 50 dm3 fermé par un couvercle muni de vérins hydrauliques. Cet ingénieux équipement est un des points forts du Berlingo. Il est regrettable que cet astucieux aménagement soit une option au prix de 690 €. Equipé du moteur 2 litres HDi "common rail" à turbocompresseur, le Berlingo se révèle performant et économique. Sous l’action du turbo dont on sent nettement l’intervention, ce moteur développe 90 chevaux DIN à 4.000 tr/mn avec un couple maximum de 20,5 daNm à 1.900 tr/mn. Le niveau sonore à chaud et en régime est acceptable même si les à-coups à la mise en route et le bruit à froid peuvent faire redouter le pire.

Un bon niveau d’équipements

Le Berlingo Multispace dans sa version "Pack plus" est richement doté en série d’équipements de sécurité et de confort. Le freinage, à disques ventilés à l’avant, est assisté par un ABS disposant d’un système de régulation électronique. La direction est à assistance variable en fonction du régime moteur. Les deux places avant sont protégées en cas de choc frontal par des coussins gonflables d’une capacité de 100 litres côté passager et de 60 litres côté conducteur (anciennement 45 litres). Les coussins latéraux de protection tête/thorax sont en option. Les vitres avant sont à commande électrique ainsi que le rétroviseur extérieur côté passager. L’adoption de l’architecture multiplexée des liaisons électriques apporte de nouvelles fonctions telles que la localisation par allumage des feux de détresse au moyen de la commande à distance de la condamnation centralisée des ouvrants, le verrouillage automatique des portes et du hayon dès que la vitesse dépasse 10 km/h (mécanisme aussi bruyant que les clignotants !), l’indexation du niveau sonore de la radio (RDS, lecteur laser avec 6 HP) à la vitesse de la voiture ainsi que celle du mouvement des essuie-glaces qui passent automatiquement du mode continu au séquentiel à chaque arrêt du véhicule. Aux différents bacs et coffres de rangement aménagés dans les portières et le plancher, s’ajoutent des tablettes escamotables du type "aviation" au dos des sièges avant. Issu du Xsara Picasso, le Modubox, astucieux chariot pliant logé latéralement dans le coffre, est réellement pratique.

Le Modutop : original et ingénieux

Tous ces espaces de rangement ne sont pas toujours suffisants pour recevoir ces multiples objets, livres, revues etc.. qui accompagnent parents et enfants et s’éparpillent dans le véhicule au cours d’un long voyage. Unique dans sa conception, le Modutop offre une capacité de rangement supplémentaire de 100 dm3. Il est inspiré des techniques d’aménagement intérieur des avions. Deux capucines frontales, formant un T avec le corps central longitudinal, sont à la disposition des passagers avant. Le revêtement intérieur et les bords relevés empêchent les objets de bouger. Aux places arrière, généralement occupées par les enfants, deux coffres frontaux indépendants avec couvercle ont une capacité totale de 23 dm3. L’un d’eux renferme une prise de courant 12 volts pour alimenter des appareils audio ou vidéo. Entre ces deux coffres, deux ouies d’aération et une commande variable d’air pulsé assurent la ventilation en provenance du climatiseur. La disposition spatiale de cet ensemble laisse une libre diffusion de la lumière en provenance de 5 vitres teintées intégrées au toit. A l’ouverture du hayon arrière, on découvre un coffre suspendu de 50 dm3 fermé par un couvercle muni de vérins hydrauliques. Cet ingénieux équipement est un des points forts du Berlingo. Il est regrettable que cet astucieux aménagement soit une option au prix de 690 €.

Une motorisation performante et économique

Equipé du moteur 2 litres HDi "common rail" à turbocompresseur, le Berlingo se révèle performant et économique. Sous l’action du turbo dont on sent nettement l’intervention, ce moteur développe 90 chevaux DIN à 4.000 tr/mn avec un couple maximum de 20,5 daNm à 1.900 tr/mn. Le niveau sonore à chaud et en régime est acceptable même si les à-coups à la mise en route et le bruit à froid peuvent faire redouter le pire.

Le Berlingo Multispace affirme sa personnalité polyvalente tournée à la fois vers la vie quotidienne et les loisirs. Sa fonctionnalité, sa richesse d’équipements, ses qualités de confort et d’agrément de conduite sont à même de plaire à une clientèle à la recherche d'un véhicule de faible encombrement aux multiples usages.

Guy NICOLAS

2003-01-01