VOLVO S80 Gamme

ESPACE PRESENTATION PRESSE
  • Confort avec châssis Four C
  • Comportement routier
  • Moteur D5 (Diesel)
  • Ligne vieillissante
  • Châssis Four C en option

Prix : de 31 450 € à 59 940 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type nc
Cylindrée 0 cm³
Puissance maxi 0 ch à 0 tr/min
Couple maxi 0.00 mkg à 0.00 tr/min

Dimensions

Longueur 0.00 m
Largeur 0.00 m
Hauteur 0.00 m

Poids

Total 0 kg

Capacités

Coffre de 0 à 0 dm³
Réservoir 0 L
Nb de places 0

Performances

Vitesse maxi 0 km/h
0 à 100 km/h 0.00 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 0.00
Urbaine 0.00
Mixte 0.00
Essai 0.00

L'alternative Suédoise

Le marché français des berlines haut de gamme (segment D/E) représente environ 2,7 % des ventes de véhicule soit environ 59.000 unités. Au sein de ce microcosme automobile, l'offre VOLVO se résume à la S80. En neuvième position du top 10 des ventes sur ce segment, la S80 a bien du mal à s'imposer. Gageons que ce "lilfting" et l'introduction d'une suspension pilotée portent leurs fruits et fassent décoller les ventes de ce modèle sur le marché français.

Un lifting dans le détail

Si la VOLVO S80 conserve son allure familière, elle a cependant beaucoup changé. Un certain nombre de nouveaux détails de style génèrent une image puissante d'élégance et de prestige. L'avant a été retravaillé et présente un nouveau style avec une transition plus en douceur vers les flancs de la carrosserie ainsi que vers le bouclier. La calandre présente une nouvelle grille à structure carrée et un encadrement chromé. D'autres touches de chrome comme les poignées de portes ou encore les baguettes de pare-brise rehaussent le style de la voiture. L'arrière de la VOLVO S80 a également été redessiné. Le couvercle de coffre est désormais d'une seule pièce et les feux arrière, plus compacts intègrent la technologie LED (diode électroluminescente) . A l'intérieur l'habitacle révèle de nouvelles contre-portes se prolongeant plus naturellement vers le tableau de bord. Les détails d'aménagement intérieur comme la console centrale et les commandes présentent un coloris anthracite plus foncé qui fait mieux ressortir les symboles graphiques. En option la nouvelle S80 peut recevoir des inserts façon aluminium ou bois. Côté instrumentation, certains détails ont également été revus. Les cerclages métalliques autour des cadrans apportent une touche à la fois élégante et sportive. Mention spéciale pour la finition Executive. Celle-ci dispose de série d'une myriade d'équipements spéciaux dont la sellerie cuir ou les plaquages en ronce de noyer véritable. De plus, mais en option, les passagers arrière peuvent bénéficier d'un réfrigérateur ou d'un système vidéo intégré. La nouvelle VOLVO S80 reçoit à présent le même châssis à contrôle actif que celui monté sur la très sportive VOLVO S60R. A ceci près que cette technologie a été adaptée à la traction avant et est essentiellement exploitée pour améliorer le confort. Cependant le conducteur a la possibilité par une simple pression sur un bouton d'opter pour un comportement typé sport. Le choix de différentes lois d'amortissement n'est pas nouveau dans le monde du haut de gamme, mais la particularité du système FOUR-C (Concept de Châssis Contrôlé en Continu) réside dans le fait que l'amortissement est continuellement adapté pour répondre au type de revêtement d'une part, mais aussi à l'allure du véhicule et au style de conduite d'autre part. Dans le système FOUR-C pas moins de 6 paramètres (vitesse, accélération, débattement des suspensions, angle et vitesse de braquage, couple moteur,...) sont analysés par un calculateur pilotant chaque amortisseur de façon indépendante. Le terrain de prédilection de ce système FOUR-C est sans aucun doute les routes sinueuses au revêtement dégradé. Dans ces conditions, la VOLVO S80 semble littéralement survoler les irrégularités tandis que les courbes sont enroulées avec précision et sans roulis. De même, les freinages et accélérations ne provoquent ni plongée ni cabrage de caisse. Pour les plus sportifs, la sélection du mode "sport" apporte, certes au détriment du confort, encore plus de rigueur. En complément de ces nouvelles suspensions VOLVO a également doté la S80 d'une direction à assistance variable asservie à la vitesse. Celle-ci facilite les manœuvres de stationnement tout en préservant la précision de conduite. Accompagnant cette nouvelle mouture de la S80, l'offre prix et équipement évolue sensiblement. On retrouve trois niveaux de finition : Concept, Optimum, Summum dont les tarifs s'échelonnent de 31.450 € à 52.300 € plus un exclusif et très luxueux Executive s'affichant à près de 60.000 €. La dotation est déjà très complète dès le premier niveau de finition avec, entre autres, une climatisation régulée gauche-droite, un régulateur de vitesse, le correcteur électronique de trajectoire, l'assistance au freinage d'urgence, un multitude d'airbags à l'avant comme à l'arrière plus tout ce qui fait qu'une VOLVO prend particulièrement soin de vous et de votre confort. Pour plus de luxe et d'exception laissez-vous tenter par les finitions supérieures et la liste généreuse des options.

A l'intérieur l'habitacle révèle de nouvelles contre-portes se prolongeant plus naturellement vers le tableau de bord. Les détails d'aménagement intérieur comme la console centrale et les commandes présentent un coloris anthracite plus foncé qui fait mieux ressortir les symboles graphiques. En option la nouvelle S80 peut recevoir des inserts façon aluminium ou bois. Côté instrumentation, certains détails ont également été revus. Les cerclages métalliques autour des cadrans apportent une touche à la fois élégante et sportive.

Mention spéciale pour la finition Executive. Celle-ci dispose de série d'une myriade d'équipements spéciaux dont la sellerie cuir ou les plaquages en ronce de noyer véritable. De plus, mais en option, les passagers arrière peuvent bénéficier d'un réfrigérateur ou d'un système vidéo intégré.

Un châssis intelligent

La nouvelle VOLVO S80 reçoit à présent le même châssis à contrôle actif que celui monté sur la très sportive VOLVO S60R. A ceci près que cette technologie a été adaptée à la traction avant et est essentiellement exploitée pour améliorer le confort. Cependant le conducteur a la possibilité par une simple pression sur un bouton d'opter pour un comportement typé sport.

Le choix de différentes lois d'amortissement n'est pas nouveau dans le monde du haut de gamme, mais la particularité du système FOUR-C (Concept de Châssis Contrôlé en Continu) réside dans le fait que l'amortissement est continuellement adapté pour répondre au type de revêtement d'une part, mais aussi à l'allure du véhicule et au style de conduite d'autre part. Dans le système FOUR-C pas moins de 6 paramètres (vitesse, accélération, débattement des suspensions, angle et vitesse de braquage, couple moteur,...) sont analysés par un calculateur pilotant chaque amortisseur de façon indépendante.

Le terrain de prédilection de ce système FOUR-C est sans aucun doute les routes sinueuses au revêtement dégradé. Dans ces conditions, la VOLVO S80 semble littéralement survoler les irrégularités tandis que les courbes sont enroulées avec précision et sans roulis. De même, les freinages et accélérations ne provoquent ni plongée ni cabrage de caisse. Pour les plus sportifs, la sélection du mode "sport" apporte, certes au détriment du confort, encore plus de rigueur. En complément de ces nouvelles suspensions VOLVO a également doté la S80 d'une direction à assistance variable asservie à la vitesse. Celle-ci facilite les manœuvres de stationnement tout en préservant la précision de conduite.

Tarifs et équipements concurrentiels

Accompagnant cette nouvelle mouture de la S80, l'offre prix et équipement évolue sensiblement. On retrouve trois niveaux de finition : Concept, Optimum, Summum dont les tarifs s'échelonnent de 31.450 € à 52.300 € plus un exclusif et très luxueux Executive s'affichant à près de 60.000 €. La dotation est déjà très complète dès le premier niveau de finition avec, entre autres, une climatisation régulée gauche-droite, un régulateur de vitesse, le correcteur électronique de trajectoire, l'assistance au freinage d'urgence, un multitude d'airbags à l'avant comme à l'arrière plus tout ce qui fait qu'une VOLVO prend particulièrement soin de vous et de votre confort. Pour plus de luxe et d'exception laissez-vous tenter par les finitions supérieures et la liste généreuse des options.

Proposée en essence ou Diesel, la gamme S80 intègre 7 motorisations. De l'économique 2.4 D de 130 ch au tonitruant T6 bi-turbo de 272 ch, c'est le 5 cylindres turbo Diesel à rampe commune de 163 ch qui représente 75 % des ventes. En termes de finition, la clientèle choisit 7 fois sur 10 la finition haut de gamme Summum. Fort de ces chiffres, VOLVO n'envisage pas de bouleverser la tendance mais simplement de renforcer son positionnement au sein de ce segment où règnent sans partage les Allemandes et quelques Françaises.

Stéphane GROSROYAT

2003-07-01