AUDI A6 Nouvelle Gamme

ESPACE BERLINE

Prix : Non communiqué

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type nc
Cylindrée 0 cm³
Puissance maxi 0 ch à 0 tr/min
Couple maxi 0.00 mkg à 0.00 tr/min

Dimensions

Longueur 0.00 m
Largeur 0.00 m
Hauteur 0.00 m

Poids

Total 0 kg

Capacités

Coffre de 0 à 0 dm³
Réservoir 0 L
Nb de places 0

Performances

Vitesse maxi 0 km/h
0 à 100 km/h 0.00 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 0.00
Urbaine 0.00
Mixte 0.00
Essai 0.00

Quelle ligne !

AUDI vient de dévoiler à la presse européenne la berline A 6 de nouvelle génération qui remplacera dans quelques semaines sa très digne et noble aînée.

Carrosserie

Une nouvelle carrosserie, un nouvel habitacle au design clairement sportif, des dimensions en hausse - longueur 4,92 m, largeur 1,86 m, hauteur 1,46 m, empattement 2,84 m (+ 83 mm) - et une habitabilité accrue à toutes les places caractérisent la nouvelle AUDI A6 2004. Pour commencer, cinq motorisations sont proposées, trois essence et deux Diesel TDI. Outre leur implantation longitudinale, ces moteurs ont en commun d’afficher un couple généreux et convaincant : - V8 4.2 de 246 kW (335 chevaux) et 420 Nm, - V6 3.2 FSI de 188 kW (255 chevaux) et 330 Nm, - V6 2.4 de 130 kW (177 chevaux) et 230 Nm, - V6 3.0 TDI de 165 kW (225 chevaux) et 450 Nm, - 2.0 TDI de 103 kW (140 chevaux) et 320 Nm. Tous ces moteurs sont inédits dans cette version et satisfont aux exigences de dépollution Euro 4. L'A6 propose le choix d'une boîte mécanique à six rapports ou d'une boîte "Tiptronic" à 6 rapports ou d'une transmission continue "Multitronic". La transmission de la puissance se fait aux roues avant ou en intégrale permanente "Quattro". Le châssis dispose d'un train avant à quatre bras et double triangulation et d'un train arrière à bras trapézoïdal avec effet codirecteur sur les versions traction comme Quattro. Les AUDI A6 toutes versions confondues reçoivent en série : - direction "Servotronic" asservie à la vitesse, - système de freinage avec ABS dernière génération et assistance au freinage d’urgence, - frein de stationnement électromécanique , - capteur à deux fonctions (pluie/luminosité), - interface Multimédia "MMI basic" avec écran monochrome, - volant multifonctions et gainé cuir, - climatiseur automatique, - airbags frontaux à deux seuils de déclenchement, des airbags rideaux "Sideguard", des airbags latéraux et des appuis-tête réactifs aux places avant. Les options : - suspension pneumatique avec amortissement adaptatif (Adaptive Air Suspension) à partir de 2005, - contrôle de la pression de gonflage des pneumatiques, - régulation automatique de la distance de sécurité pilotée par radar (Adaptive Cruise Control) à partir de 2005, - système d’accès et d’authentification mains libres "Advanced Key", - système BOSE Surround Sound avec navigation et DVD, - éclairage dynamique en virage (nouveauté) avec optiques xénon plus et option éclairage diurne. La nouvelle A 6 reprend à la fois l’architecture de la marque aux anneaux et les éléments clés de l’actuel design AUDI. En vue avant, le dessin trapézoïdal de la calandre confirme la place de la nouvelle auto dans l’actuelle génération des modèles de la marque. L’écran transparent des optiques ne dissimule rien des projecteurs dont l’aspect sobre et moderne se trouve ainsi mis en valeur. L'A6 peut être équipée d'un nouveau système "xénon plus" et d'un éclairage dynamique en virage (les projecteurs s'orientent dans le sens du virage afin d’en éclairer la courbe en fonction de l’angle de braquage et de la vitesse de roulage). On remarque à l’arrière l’implantation basse des feux aplatis. La ligne supérieure du couvercle de malle est constituée par un pli déflecteur au dessin et aux effets très dynamiques : en effet, il augmente le déport arrière et l’effet de sol à vive allure qui améliorent ainsi la tenue de route. Dès l’ouverture des portières, on perçoit d’emblée le passage à une nouvelle génération d’habitacle. La console centrale large et haute et ses commandes à portée de main soulignent le caractère dynamique d’une architecture intérieure centrée sur le conducteur. Le poste de conduite est bien structuré, sportif et ergonomique. Le combiné d’instruments et la partie supérieure de la console centrale, légèrement inclinée vers le conducteur, sont logés sous une même coiffe. L’angle du combiné abrite les petits afficheurs ronds consacrés à la température du liquide de refroidissement et à la réserve de carburant. Le compte-tours et l’indicateur de vitesse se présentent sous la forme de deux grands écrans ronds. Le volant est nouveau. Il s’identifie au monogramme central qui reprend le dessin trapézoïdal de la calandre et les quatre anneaux. Le frein de stationnement est électromécanique, ce qui supprime le levier de frein à main. Le terminal de commande de l’interface multimédia (MMI) intégrée est placé juste à portée de main, en arrière du levier de vitesses. L’écran MMI est intégré sous la coiffe de la planche de bord. Les occupants de cette belle AUDI bénéficient à toutes les places d’une remarquable habitabilité. L’allongement de l’empattement profite aux jambes des passagers avant et arrière. La largeur aux épaules a aussi augmenté. Le volume du coffre est de 546 litres.

Motorisations

Pour commencer, cinq motorisations sont proposées, trois essence et deux Diesel TDI. Outre leur implantation longitudinale, ces moteurs ont en commun d’afficher un couple généreux et convaincant : - V8 4.2 de 246 kW (335 chevaux) et 420 Nm, - V6 3.2 FSI de 188 kW (255 chevaux) et 330 Nm, - V6 2.4 de 130 kW (177 chevaux) et 230 Nm, - V6 3.0 TDI de 165 kW (225 chevaux) et 450 Nm, - 2.0 TDI de 103 kW (140 chevaux) et 320 Nm. Tous ces moteurs sont inédits dans cette version et satisfont aux exigences de dépollution Euro 4.

Transmissions

L'A6 propose le choix d'une boîte mécanique à six rapports ou d'une boîte "Tiptronic" à 6 rapports ou d'une transmission continue "Multitronic". La transmission de la puissance se fait aux roues avant ou en intégrale permanente "Quattro". Le châssis dispose d'un train avant à quatre bras et double triangulation et d'un train arrière à bras trapézoïdal avec effet codirecteur sur les versions traction comme Quattro.

Equipements

Les AUDI A6 toutes versions confondues reçoivent en série : - direction "Servotronic" asservie à la vitesse, - système de freinage avec ABS dernière génération et assistance au freinage d’urgence, - frein de stationnement électromécanique , - capteur à deux fonctions (pluie/luminosité), - interface Multimédia "MMI basic" avec écran monochrome, - volant multifonctions et gainé cuir, - climatiseur automatique, - airbags frontaux à deux seuils de déclenchement, des airbags rideaux "Sideguard", des airbags latéraux et des appuis-tête réactifs aux places avant. Les options : - suspension pneumatique avec amortissement adaptatif (Adaptive Air Suspension) à partir de 2005, - contrôle de la pression de gonflage des pneumatiques, - régulation automatique de la distance de sécurité pilotée par radar (Adaptive Cruise Control) à partir de 2005, - système d’accès et d’authentification mains libres "Advanced Key", - système BOSE Surround Sound avec navigation et DVD, - éclairage dynamique en virage (nouveauté) avec optiques xénon plus et option éclairage diurne.

Une silhouette aux lignes claires

La nouvelle A 6 reprend à la fois l’architecture de la marque aux anneaux et les éléments clés de l’actuel design AUDI. En vue avant, le dessin trapézoïdal de la calandre confirme la place de la nouvelle auto dans l’actuelle génération des modèles de la marque. L’écran transparent des optiques ne dissimule rien des projecteurs dont l’aspect sobre et moderne se trouve ainsi mis en valeur. L'A6 peut être équipée d'un nouveau système "xénon plus" et d'un éclairage dynamique en virage (les projecteurs s'orientent dans le sens du virage afin d’en éclairer la courbe en fonction de l’angle de braquage et de la vitesse de roulage). On remarque à l’arrière l’implantation basse des feux aplatis. La ligne supérieure du couvercle de malle est constituée par un pli déflecteur au dessin et aux effets très dynamiques : en effet, il augmente le déport arrière et l’effet de sol à vive allure qui améliorent ainsi la tenue de route.

Une nouvelle génération d’habitacle

Dès l’ouverture des portières, on perçoit d’emblée le passage à une nouvelle génération d’habitacle. La console centrale large et haute et ses commandes à portée de main soulignent le caractère dynamique d’une architecture intérieure centrée sur le conducteur. Le poste de conduite est bien structuré, sportif et ergonomique. Le combiné d’instruments et la partie supérieure de la console centrale, légèrement inclinée vers le conducteur, sont logés sous une même coiffe. L’angle du combiné abrite les petits afficheurs ronds consacrés à la température du liquide de refroidissement et à la réserve de carburant. Le compte-tours et l’indicateur de vitesse se présentent sous la forme de deux grands écrans ronds. Le volant est nouveau. Il s’identifie au monogramme central qui reprend le dessin trapézoïdal de la calandre et les quatre anneaux. Le frein de stationnement est électromécanique, ce qui supprime le levier de frein à main. Le terminal de commande de l’interface multimédia (MMI) intégrée est placé juste à portée de main, en arrière du levier de vitesses. L’écran MMI est intégré sous la coiffe de la planche de bord.

Habitabilité généreuse

Les occupants de cette belle AUDI bénéficient à toutes les places d’une remarquable habitabilité. L’allongement de l’empattement profite aux jambes des passagers avant et arrière. La largeur aux épaules a aussi augmenté. Le volume du coffre est de 546 litres.

Rendez-vous dans quelques semaines pour en dire beaucoup plus sur cette berline dont le lancement commercial est prévu en mai.

Jean-Pierre LAURAIN

2004-02-25