SUBARU Legacy 3.0 R

ESPACE ROUTIERE
  • Moteur souple et silencieux
  • Conduite agréable
  • Qualités dynamiques
  • Pas de climatisation bi-zone
  • Pas de détecteur de pluie
  • Pas d’éclairage automatique en zones obscures
  • Pas de motorisations Diesel

Prix : 38 700 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 6 cylindres à plat type "Boxer"
Cylindrée 2999 cm³
Puissance maxi 245 ch à 6000 tr/min
Couple maxi 30.00 mkg à 4400.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.66 m
Largeur 1.73 m
Hauteur 1.42 m

Poids

Total 1495 kg

Capacités

Coffre de 0 à 0 dm³
Réservoir 64 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 237 km/h
0 à 100 km/h 8.20 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 7.30
Urbaine 13.60
Mixte 9.60
Essai 10.20

Pour amateur de belles mécaniques

Parée de nouveaux atours sur une ligne modernisée, la SUBARU Legacy pose de nouveaux jalons tout en restant fidèle à des principes éprouvés. Elle garde ses principaux traits de caractère qui ont déjà séduit les amateurs de belles mécaniques.

De l’élégance et du caractère

Entièrement remaniée dans sa silhouette, la SUBARU Legacy affirme une personnalité de grande routière dynamique. Les lignes douces reliant l’habitacle à la partie arrière mettent en relief son profil allongé. L’avant plongeant sur une calandre chromée portant l’emblème étoilé et l’imposant bouclier, allégé en partie basse par de larges ouïes d’aération, donnent à la Legacy ce caractère de sportivité qui lui est propre. En matière de confort intérieur, l’accent a été placé sur la satisfaction du conducteur et l'agrément des passagers. La combinaison des couleurs, noire du tableau de bord et ivoire de la sellerie en cuir, rend l’intérieur lumineux. De la planche de bord principale jusqu’à la disposition des commandes de la console centrale, tout est orienté et conçu pour la facilité d’utilisation. Le panneau central en métal satiné, bordé d’un profilé d’aspect bois, est orienté vers le conducteur afin d’accéder d’un seul coup d’œil aux principales commandes des équipements d’ambiance. Au centre de la planche de bord, toutes les informations concernant la navigation par GPS, ainsi que les paramètres et informations donnés par l’ordinateur, s’affichent sur un écran couleur de sept pouces. Toutes les commandes pour gérer ces informations se font sur le mode tactile, par simple effleurement du doigt au niveau des zones d’exécutions d’ordres. Pour le plaisir des yeux, à la mise du contact, les aiguilles des cadrans électroluminescents effectuent un balayage en rouge sur fond noir, avant de se stabiliser en position d’attente dès l’affichage des échelles graduées. L’aménagement de l’habitacle est particulièrement soigné et ergonomique. Les sièges, réglables électriquement à l’avant, maintiennent le corps de façon parfaite. A l’arrière, comme à l’avant, l’intérieur des panneaux de portières comporte des plages d’appui avec des poignées de maintien assurant une bonne aisance latérale aux passagers. On note cependant quelques oublis à ce niveau de gamme supérieure. La climatisation à régulation électronique pourrait être bi-zone et le détecteur de pluie pour le déclenchement automatique des essuie-glaces ainsi que l’allumage des feux de croisement au passage des zones obscures font maintenant partie des accessoires courants chez les autres constructeurs. La réputation des mécaniques SUBARU n’est plus à faire en raison des résultats obtenus en compétitions. Bénéficiant de la même technologie de base que le modèle de rallye, la Legacy se distingue par un excellent comportement routier et des performances de haut niveau. La conception du moteur à plat "boxer", associée à une totale symétrie de la transmission intégrale à quatre roues motrices permanentes, assure des qualités d’adhérence remarquables en raison d’une parfaite répartition des masses avec un centre de gravité très bas. Le système de contrôle de trajectoire "Very Dynamic Control" qui équipe la Legacy 3.0 R vient renforcer la sécurité de conduite. Spécialement créé pour la Legacy 3.0 R, le six cylindres atmosphérique, à double arbre à cames en tête et vingt-quatre soupapes, développe 245 ch à 6.600 tr/mn avec un couple moteur de 297 Nm à 4.200 tr/mn. Sa souplesse de fonctionnement et le "feutré", apporté au son déjà caractéristique du moteur "Boxer", ajoutent au plaisir de conduire un appréciable confort. La boîte de vitesses à commande électronique a été développée pour ce nouveau moteur afin de faire le meilleur usage de ses performances. Automatique ou séquentielle à 5 rapports, cette boîte de vitesses permet de profiter au mieux des qualités de la Legacy, sage et paisible routière ou sportive dynamique. La Legacy possède tous les équipements de sécurité d’un véhicule de haut de gamme. Des améliorations ont été apportées, en particulier au niveau du freinage, avec un dimensionnement plus grand des disques et des capteurs d’ABS plus précis. De nouveaux renforts de coque assurent une meilleure protection contre les impacts venant de toutes les directions. Ce ne sont pas seulement les impacts que peut subir le véhicule qui sont pris en compte, mais aussi ceux qu’il peut provoquer sur les personnes extérieures. Les pare-chocs avant à absorption d’énergie, les charnières de capot à effet de recul et les essuie-glaces amovibles, de type modulaire, sont conçus pour minimiser les blessures en cas de choc.

Un habitacle soigné ergonomique et confortable

En matière de confort intérieur, l’accent a été placé sur la satisfaction du conducteur et l'agrément des passagers. La combinaison des couleurs, noire du tableau de bord et ivoire de la sellerie en cuir, rend l’intérieur lumineux. De la planche de bord principale jusqu’à la disposition des commandes de la console centrale, tout est orienté et conçu pour la facilité d’utilisation. Le panneau central en métal satiné, bordé d’un profilé d’aspect bois, est orienté vers le conducteur afin d’accéder d’un seul coup d’œil aux principales commandes des équipements d’ambiance. Au centre de la planche de bord, toutes les informations concernant la navigation par GPS, ainsi que les paramètres et informations donnés par l’ordinateur, s’affichent sur un écran couleur de sept pouces. Toutes les commandes pour gérer ces informations se font sur le mode tactile, par simple effleurement du doigt au niveau des zones d’exécutions d’ordres. Pour le plaisir des yeux, à la mise du contact, les aiguilles des cadrans électroluminescents effectuent un balayage en rouge sur fond noir, avant de se stabiliser en position d’attente dès l’affichage des échelles graduées. L’aménagement de l’habitacle est particulièrement soigné et ergonomique. Les sièges, réglables électriquement à l’avant, maintiennent le corps de façon parfaite. A l’arrière, comme à l’avant, l’intérieur des panneaux de portières comporte des plages d’appui avec des poignées de maintien assurant une bonne aisance latérale aux passagers. On note cependant quelques oublis à ce niveau de gamme supérieure. La climatisation à régulation électronique pourrait être bi-zone et le détecteur de pluie pour le déclenchement automatique des essuie-glaces ainsi que l’allumage des feux de croisement au passage des zones obscures font maintenant partie des accessoires courants chez les autres constructeurs.

L’héritage du savoir-faire en compétition

La réputation des mécaniques SUBARU n’est plus à faire en raison des résultats obtenus en compétitions. Bénéficiant de la même technologie de base que le modèle de rallye, la Legacy se distingue par un excellent comportement routier et des performances de haut niveau. La conception du moteur à plat "boxer", associée à une totale symétrie de la transmission intégrale à quatre roues motrices permanentes, assure des qualités d’adhérence remarquables en raison d’une parfaite répartition des masses avec un centre de gravité très bas. Le système de contrôle de trajectoire "Very Dynamic Control" qui équipe la Legacy 3.0 R vient renforcer la sécurité de conduite. Spécialement créé pour la Legacy 3.0 R, le six cylindres atmosphérique, à double arbre à cames en tête et vingt-quatre soupapes, développe 245 ch à 6.600 tr/mn avec un couple moteur de 297 Nm à 4.200 tr/mn. Sa souplesse de fonctionnement et le "feutré", apporté au son déjà caractéristique du moteur "Boxer", ajoutent au plaisir de conduire un appréciable confort. La boîte de vitesses à commande électronique a été développée pour ce nouveau moteur afin de faire le meilleur usage de ses performances. Automatique ou séquentielle à 5 rapports, cette boîte de vitesses permet de profiter au mieux des qualités de la Legacy, sage et paisible routière ou sportive dynamique.

Une sécurité renforcée

La Legacy possède tous les équipements de sécurité d’un véhicule de haut de gamme. Des améliorations ont été apportées, en particulier au niveau du freinage, avec un dimensionnement plus grand des disques et des capteurs d’ABS plus précis. De nouveaux renforts de coque assurent une meilleure protection contre les impacts venant de toutes les directions. Ce ne sont pas seulement les impacts que peut subir le véhicule qui sont pris en compte, mais aussi ceux qu’il peut provoquer sur les personnes extérieures. Les pare-chocs avant à absorption d’énergie, les charnières de capot à effet de recul et les essuie-glaces amovibles, de type modulaire, sont conçus pour minimiser les blessures en cas de choc.

La SUBARU Legacy 3.0 R ne se distingue plus, non seulement par ses qualités purement mécaniques, mais aussi par l’élégance de sa carrosserie et la qualité de finition de son intérieur, fonctionnel, confortable et d’un design très réussi. Elle prend place sans complexes aux côtés de ses concurrentes de haut de gamme. Sûr de sa qualité de fabrication et de sa fiabilité, le constructeur SUBARU garantit ses voitures pour 100.000 km ou trois ans.

Guy NICOLAS

2004-04-15