RENAULT Modus 1.5 dCi 80 ch Confort Expression

ESPACE CITADINE
  • Sécurité
  • Personnalité
  • Coffre mini
  • Prix

Prix : 15 850 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres turbo Diesel injection directe
Cylindrée 1461 cm³
Puissance maxi 80 ch à 4000 tr/min
Couple maxi 18.60 mkg à 2200.00 tr/min

Dimensions

Longueur 3.79 m
Largeur 1.96 m
Hauteur 1.59 m

Poids

Total 1185 kg

Capacités

Coffre de 198 à 1283 dm³
Réservoir 49 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 168 km/h
0 à 100 km/h 13.40 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 4.10
Urbaine 5.60
Mixte 4.60
Essai 5.00

Avec le Modus, Renault prend pied sur le créneau du petit monospace

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Un "mini-mono" attachant

Au premier abord, le Modus inspire la sympathie avec des lignes qui bouleversent les canons habituels de l'automobile. On pourrait le croire issu d’une hybridation du reste de la gamme Renault : sa bouille rappelle le Scenic avec un trait de malice exprimé par des clignotants avant bien visibles au dessus des phares. L’arrière tout en rondeur avec ses feux en escargot a une petit air de Twingo et la surface vitrée étendue par un pavillon très haut évoque le Kangoo... Autres petits détails de ce premier tour extérieur : des lignes galbées se terminant par le décrochement quasi vertical du hayon, les clignotants latéraux intégrés aux rétroviseurs, la trappe de hayon qui vise à faciliter l'utilisation du coffre dans des situations où le hayon ne peut pas être ouvert (près d’un mur par exemple). Cette option est pratique mais l'ouverture reste très réduite et la trappe ne donne pas une impression de très grande solidité. D'ailleurs, l'avertissement est clair : ne pas s’asseoir dessus ! La seule mauvaise surprise vient du coffre vraiment petit. Pour y pallier en partie, Renault a joué sur la modularité avec le système "Triptic" qui permet d'augmenter le volume du coffre d'environ 75 l (jusqu'à 275 l), en passant de trois à deux places à l'arrière. Passons à l'intérieur. A l'ouverture de la porte, on est surpris par la facilité d'entrée dans le véhicule : on entre quasi debout, sans difficulté. La position de conduite surélevée est très agréable et l'impression d'espace est réelle avec ce pavillon haut placé. Dans la finition proposée, l'intérieur est agréable, avec une console bi-ton réussie. L'ensemble apparaît de bonne qualité et plutôt bien fini, à part peut-être le dessus du tableau de bord dont le plastique semble un peu moyen. Les sièges offrent un confort moelleux et un maintien très correct. L'ergonomie générale est conforme à l'esprit Renault avec des commandes qui tombent bien sous les mains : on s'y retrouve rapidement et plutôt naturellement (pas besoin d'étudier le manuel avant de se lancer). A signaler une très grande boîte à gants et quelques petits rangements, notamment aux pieds du passager avant. Le compteur digital en position centrale est lisible et offre une interface simple et bien conçue. Toutes les données importantes sont disponibles : vitesse, compte-tours, autoradio CD, fonctions classiques de l'ordinateur de bord. L’insonorisation est assez bonne, suffisante pour avoir une conversation sur autoroute. En revanche, la colonne de direction du modèle testé remontait des vibrations assez désagréables au ralenti. La direction à assistance électrique est très douce, voire trop d’où une impression de flottement en virage un peu incommodante : question d'habitude sans doute. La hauteur du véhicule aurait pu faire craindre une prise de roulis importante dans les virages mais il n'en est rien : le Modus offre une tenue de route irréprochable pour ce type de véhicule. Pour continuer sur la sécurité, le Modus est le premier véhicule de sa catégorie à obtenir cinq étoiles au test Euro NCAP. Les airbags (avant et arrière, frontaux, latéraux / rideaux) sont inclus de série et le freinage est au top avec une assistance au freinage d'urgence très efficace. Côté moteur, la version essayée en dCi 80 est bien adaptée à la vocation du véhicule : il répond aux sollicitations avec suffisamment d'aisance et de souplesse. Ca ne décoiffe pas mais c'est suffisant. La version inférieure (dCi 65) risque par contre d'être un peu trop juste. La boîte est bien étagée et assez douce à manier. Le modèle testé comprenait les options climatisation et régulateur de vitesse (très pratique sur autoroute et parfaitement fonctionnel).

Qui ne sacrifie ni le confort…

Passons à l'intérieur. A l'ouverture de la porte, on est surpris par la facilité d'entrée dans le véhicule : on entre quasi debout, sans difficulté. La position de conduite surélevée est très agréable et l'impression d'espace est réelle avec ce pavillon haut placé. Dans la finition proposée, l'intérieur est agréable, avec une console bi-ton réussie. L'ensemble apparaît de bonne qualité et plutôt bien fini, à part peut-être le dessus du tableau de bord dont le plastique semble un peu moyen. Les sièges offrent un confort moelleux et un maintien très correct. L'ergonomie générale est conforme à l'esprit Renault avec des commandes qui tombent bien sous les mains : on s'y retrouve rapidement et plutôt naturellement (pas besoin d'étudier le manuel avant de se lancer). A signaler une très grande boîte à gants et quelques petits rangements, notamment aux pieds du passager avant. Le compteur digital en position centrale est lisible et offre une interface simple et bien conçue. Toutes les données importantes sont disponibles : vitesse, compte-tours, autoradio CD, fonctions classiques de l'ordinateur de bord. L’insonorisation est assez bonne, suffisante pour avoir une conversation sur autoroute. En revanche, la colonne de direction du modèle testé remontait des vibrations assez désagréables au ralenti.

Ni la sécurité

La direction à assistance électrique est très douce, voire trop d’où une impression de flottement en virage un peu incommodante : question d'habitude sans doute. La hauteur du véhicule aurait pu faire craindre une prise de roulis importante dans les virages mais il n'en est rien : le Modus offre une tenue de route irréprochable pour ce type de véhicule. Pour continuer sur la sécurité, le Modus est le premier véhicule de sa catégorie à obtenir cinq étoiles au test Euro NCAP. Les airbags (avant et arrière, frontaux, latéraux / rideaux) sont inclus de série et le freinage est au top avec une assistance au freinage d'urgence très efficace. Côté moteur, la version essayée en dCi 80 est bien adaptée à la vocation du véhicule : il répond aux sollicitations avec suffisamment d'aisance et de souplesse. Ca ne décoiffe pas mais c'est suffisant. La version inférieure (dCi 65) risque par contre d'être un peu trop juste. La boîte est bien étagée et assez douce à manier. Le modèle testé comprenait les options climatisation et régulateur de vitesse (très pratique sur autoroute et parfaitement fonctionnel).

Au final, le Modus s’avère un véhicule sûr et bien conçu, juste un peu handicapé par un coffre trop petit et un prix insuffisamment agressif pour la concurrence. Par contre, sa personnalité plus typée pourrait faire la différence : Renault ne nous l’a t-il pas déjà démontré avec la Twingo ?

Paul DA CUHNA

2005-05-14