HONDA Civic 2L2i-CDTi Executive Navi-Cuir

ESPACE COMPACTE
  • Style intérieur et extérieur
  • Performances et comportement
  • Modularité
  • Hauteur aux places arrière
  • Visibilité arrière

Prix : 28 800 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cyl en ligne Turbo Diesel Common Rail
Cylindrée 2204 cm³
Puissance maxi 140 ch à 4000 tr/min
Couple maxi 34.00 mkg à 2000.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.25 m
Largeur 1.76 m
Hauteur 1.46 m

Poids

Total 1396 kg

Capacités

Coffre de 386 à 0 dm³
Réservoir 0 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 205 km/h
0 à 100 km/h 8.60 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 4.50
Urbaine 6.70
Mixte 5.30
Essai 7.00

Vaisseau spécial

Les amoureux ou connaisseurs se souviennent du dynamisme affirmé des premières générations de HONDA Civic. Avec les années, le style s’était adouci et la ligne avait pris de l’embonpoint pour sombrer dans un classicisme des plus conformiste. Certes, certaines versions Type-R donnaient toujours dans la sportivité mais sans pouvoir insuffler au reste de la gamme un réel caractère. Il s’en suivit une érosion des parts de marché sur le vieux continent. Vraisemblablement insupportable aux yeux de HONDA qui a décidé de tirer un trait sur le style passé et de concevoir un véhicule capable de susciter l’enthousiasme et de démoder d’un coup la concurrence. Nul doute que le résultat ne laisse pas indifférent.

Un style affirmé

Pour cette huitième version de la Civic, les designers de chez HONDA n’ont pas hésité à innover voir même pousser le style hors des sentiers battus. Le résultat est sans appel, la ligne est incomparable avec la production actuelle. Large et trapue, l’allure générale s’apparente plus à un coupé sportif qu’à une compacte 5 portes. Le soin apporté aux détails de style ravira les amateurs. A commencer par la calandre, prolongement naturel du capot, qui est intégrée aux blocs optiques. Encadrant la large entrée d’air au profil nid d’abeille, les projecteurs anti-brouillard au dessin triangulaire affirment l’impression high-tech de l’avant. Dans le même style, les répétiteurs de clignotants sur les rétroviseurs et les poignées de portes en alu brossée ont également profité d’attentions particulières des designers. Pour clore le tableau, les deux sorties d’échappement chromées, intégrées au bouclier arrière sont aussi de forme triangulaire. Ce n’est vraiment pas commun et du plus bel effet. Pour parfaire l’impression de coupé, les portes arrière bien présentes voient leurs poignées dissimulées dans la custode. In fine le résultat sort réellement du commun. Que ce soit la ligne générale ou le souci du détail, l’ensemble ne peut que susciter des réactions. Certain trouverons ça trop, mais il faut reconnaître qu’extérieurement cette HONDA à une longueur d’avance. Avant de pénétrer à l’intérieur pour la première fois, on est en droit de se demander si ce style conjuguant avant-garde et sportivité a été décliné avec autant de brio ou si les bureaux d’études, fatigués de l’effort apporté à l’extérieur ont donné dans le conventionnel. "Trop fort" ces Japonais. Dès le premier coup d’œil le ton est donné. On est entré dans le XXIéme siècle. La planche de bord étrenne un concept inédit de distribution de l’instrumentation, réparties sur deux zones distinctes. Les données essentielles comme la vitesse ou la cartographie GPS sont parfaitement lisibles (sans quitter la route de yeux) et le reste des informations comme le compte tour, l’ordinateur de bord et les voyants d’alertes prennent place juste derrière le volant et dispose d’un rétro éclairage donnant une saisissante impression de profondeur. Le reste de l’instrumentation et des commandes profitent de la même originalité. Les couleurs et les matériaux ont été choisis avec soins et les différentes parties sont bien ajustées. L’ensemble distille une ambiance à la fois high-tech et raffinée parfaitement en accord avec la jolie sellerie en cuir beige de cette finition haut de gamme. Ayant déjà fait ses preuves sur les modèles Accord, CRV et FRV, c’est à nouveau le 2L2 CTDi qui prend place sous le capot. La mise en route de la mécanique se fait par un bouton mais nécessite toujours une clé pour mettre le contact. Dès les premiers tours de roues, cette nouvelle Civic affiche son caractère. Le couple généreux, rapidement disponible, permet une conduite souple et économique. Ce n’est cependant qu’une des facettes de la personnalité de la HONDA Civic. Si le cœur vous en dit vous pouvez également exploiter la précision du châssis qui n’a rien à envier la concurrence et les 140 chevaux qui ne demandent qu’à galoper. Incisive et joueuse, la Civic procure un réel plaisir de conduite. La boite de vitesse à six rapports est un modèle de précision et le freinage a du mordant. Coté sécurité active ou passive, rien ne manque, tous les systèmes électroniques d’aide à la conduite sont présents, et les airbag fronteaux latéraux et rideau permettent d’atteindre les 5 étoiles au crash test. La vie à bord mérite également d’être soulignée car HONDA nous a réservé quelques surprises. Derrière son allure de coupé sportif, cette compacte sait se faire accueillante en offrant cinq places respectables. Certes les grands gabarits manqueront de hauteur sous pavillon s’ils s’installent à l’arrière. Mais d’une manière générale le volume intérieur surprend au regard de la ligne extérieure. Les surprises inattendues se révèlent dès que l’on souhaite emporter plus de bagages que la normale. En effet le coffre déjà généreux dispose d’un double plancher escamotable lui permettant d’offrir un surcroît de volume non négligeable. Avec presque 400 litres c’est une référence. Encore plus original la baquette arrière fractionnable et rabattable de façon classique offre la possibilité de relever indépendamment l’assise des sièges pour pouvoir charger des objet de grande hauteur. Loin d’être un gadget ce principe astucieux s’avère fort pratique à l’usage.

C’est le XXIéme siècle

Avant de pénétrer à l’intérieur pour la première fois, on est en droit de se demander si ce style conjuguant avant-garde et sportivité a été décliné avec autant de brio ou si les bureaux d’études, fatigués de l’effort apporté à l’extérieur ont donné dans le conventionnel. "Trop fort" ces Japonais. Dès le premier coup d’œil le ton est donné. On est entré dans le XXIéme siècle. La planche de bord étrenne un concept inédit de distribution de l’instrumentation, réparties sur deux zones distinctes. Les données essentielles comme la vitesse ou la cartographie GPS sont parfaitement lisibles (sans quitter la route de yeux) et le reste des informations comme le compte tour, l’ordinateur de bord et les voyants d’alertes prennent place juste derrière le volant et dispose d’un rétro éclairage donnant une saisissante impression de profondeur. Le reste de l’instrumentation et des commandes profitent de la même originalité. Les couleurs et les matériaux ont été choisis avec soins et les différentes parties sont bien ajustées. L’ensemble distille une ambiance à la fois high-tech et raffinée parfaitement en accord avec la jolie sellerie en cuir beige de cette finition haut de gamme.

Comportement incisif

Ayant déjà fait ses preuves sur les modèles Accord, CRV et FRV, c’est à nouveau le 2L2 CTDi qui prend place sous le capot. La mise en route de la mécanique se fait par un bouton mais nécessite toujours une clé pour mettre le contact. Dès les premiers tours de roues, cette nouvelle Civic affiche son caractère. Le couple généreux, rapidement disponible, permet une conduite souple et économique. Ce n’est cependant qu’une des facettes de la personnalité de la HONDA Civic. Si le cœur vous en dit vous pouvez également exploiter la précision du châssis qui n’a rien à envier la concurrence et les 140 chevaux qui ne demandent qu’à galoper. Incisive et joueuse, la Civic procure un réel plaisir de conduite. La boite de vitesse à six rapports est un modèle de précision et le freinage a du mordant. Coté sécurité active ou passive, rien ne manque, tous les systèmes électroniques d’aide à la conduite sont présents, et les airbag fronteaux latéraux et rideau permettent d’atteindre les 5 étoiles au crash test.

A vivre

La vie à bord mérite également d’être soulignée car HONDA nous a réservé quelques surprises. Derrière son allure de coupé sportif, cette compacte sait se faire accueillante en offrant cinq places respectables. Certes les grands gabarits manqueront de hauteur sous pavillon s’ils s’installent à l’arrière. Mais d’une manière générale le volume intérieur surprend au regard de la ligne extérieure. Les surprises inattendues se révèlent dès que l’on souhaite emporter plus de bagages que la normale. En effet le coffre déjà généreux dispose d’un double plancher escamotable lui permettant d’offrir un surcroît de volume non négligeable. Avec presque 400 litres c’est une référence. Encore plus original la baquette arrière fractionnable et rabattable de façon classique offre la possibilité de relever indépendamment l’assise des sièges pour pouvoir charger des objet de grande hauteur. Loin d’être un gadget ce principe astucieux s’avère fort pratique à l’usage.

Originale, séduisante, agréable à vire et à conduire la nouvelle HONDA Civic sait également se faire pratique et collectionne les qualités. Rien ne terni le tableau, pas même le tarif qui demeure très concurrentiel. Pour moins de 29.000€ cette version haut de gamme vous propose en série un équipement pléthorique parmi lesquels une très belle sellerie cuir, un système de navigation DVD couleur, des projecteurs au Xénon et un toit panoramique. Ca va être difficile de résister…

Sylvain GROSROYAT

2006-09-15