AUDI S3 2.0 TFSI

ESPACE SPORTIVE
  • Puissance et performances
  • Equipements de qualité
  • Fabrication soignée
  • Prix

Prix : 40 900 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres en ligne transversale, 16 soupapes turbo à injection directe essence (TFSI)
Cylindrée 1984 cm³
Puissance maxi 265 ch à 6000 tr/min
Couple maxi 30.80 mkg à 2500.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.21 m
Largeur 1.77 m
Hauteur 1.40 m

Poids

Total 1455 kg

Capacités

Coffre de 0 à 0 dm³
Réservoir 60 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 250 km/h
0 à 100 km/h 5.70 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 7.20
Urbaine 12.40
Mixte 9.10
Essai 0.00

Sport et Luxe

Véritables stars de la route, les AUDI "S" sont des berlines de luxe aux performances sportives. Trois ans après le lancement de la A3, deuxième génération, la nouvelle S3 est de retour sur le segment des compactes sportives "Premium".

Berline compacte à fort tempérament

Créée en 1999, l'AUDI S3 a marqué la naissance du segment des compactes sportives "Premium". Derrière sa caractéristique calandre "Single Frame" chromée, se cache la pièce maîtresse de cette sportive sous la forme d'une version plus poussée du quatre cylindres suralimenté présent sur les modèles A3 et TT. Pour porter la puissance à 265 chevaux, avec un couple maximum de 30,8 mkg entre 2.500 et 5.000 tr/mn, plusieurs modifications ont été apportées au niveau de l'équipage mobile (bielles, pistons et paliers de vilebrequin). Par le jeu de clapets situés dans la tubulure d'admission à double voie, un tourbillon de l'air dans lequel est injecté le carburant dans les chambres de combustion, sous une pression de 110 bars, provoque un abaissement de la température par évaporation de l'essence. Ceci permet d'atteindre un taux de compression élevé dans le rapport 9,8:1, valeur habituellement inférieure sur les moteurs turbo conventionnels en raison de l'apparition du phénomène de "cliquetis". La nouvelle S3 est dotée de la transmission intégrale permanente "Quattro" spécialement mise au point pour les moteurs transversaux. La répartition du couple, pouvant être transmise jusqu'à 100 % à l'un des deux essieux, est assurée par un différentiel autobloquant du type "Haldex", accolé au pont arrière de façon à bien répartir la charge sur les essieux. L'empilement de disques baignant dans un bain d'huile se resserre sous l'effet d'une pression hydraulique régulée par un calculateur, qui analyse en permanence les conditions d'adhérence pour transmettre un couple plus élevé sur le train arrière. L'AUDI S3 hérite du châssis et de la suspension de la A3 avec quelques adaptations liées au caractère sportif de cette voiture. Le système de freinage, composé de quatre freins à disque de grand diamètre et ventilés, est équipé de la fonction antiblocage ABS intégré au programme électronique de stabilisation ESP qui gère à la fois la répartition du freinage, l'assistance aux conditions d'urgence ou encore le blocage du différentiel EDS lors des pertes d'adhérence. Ainsi musclée, l'AUDI S3 possède des performances étonnantes en passant de 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes. Elle pourrait pousser sa vitesse de pointe au dessus de 250 km/h si elle n'était pas volontairement limitée électroniquement. Pour nous permettre d'apprécier les performances de ce petit bolide en toute sécurité, l'équipe AUDI nous avait préparé un parcours d'essai sur le circuit automobile de PAU Arnos. Nous avons pu ainsi consommer "avec modération", mais plus sereinement que sur route ouverte, le potentiel de cette AUDI, ressentir toute sa puissance d'accélération, d'apprécier sa remarquable tenue de route et la précision des trajectoires qu'elle est capable de suivre. Les équipements de série de l'AUDI S3 en matière de sécurité et de confort sont à la hauteur de la réputation de la marque AUDI. La relative raideur de la suspension qui doit pouvoir répondre aux importantes contraintes auxquelles est soumise la structure, n'affecte pas le confort intérieur assuré par des assises bien dessinées et de bonne texture. L'intérieur, dont la couleur noire pourrait le rendre austère, est enjolivé par des applications décoratives laquées ou en aluminium brossé mat, ainsi que par des inclusions du genre bouleau veiné gris. Les panneaux de portières et les assises, pouvant être de couleur assortie à celle de la carrosserie, donnent une note plus lumineuse à l'habitacle. Les quatre instruments ronds rappellent les cadrans de précision utilisés en sport automobile et, c'est une nouveauté sur une voiture de série, l'ordinateur de bord peut afficher les "temps au tour" comme sur une voiture de compétition. Tous les types de coussins de sécurité frontaux, latéraux et rideaux de protection figurent au tableau de la sécurité passive. La climatisation automatique, tenant compte de la hauteur du soleil, régule indépendamment l'atmosphère de la zone du conducteur et de celle du passager. Sur ce type de voiture représentant un capital d'investissement important, donc fortement convoité par des amateurs malveillants, le système de localisation et d'immobilisation par satellite idSAT est un équipement de série.

Sportivité n'exclut pas confort et luxe

Les équipements de série de l'AUDI S3 en matière de sécurité et de confort sont à la hauteur de la réputation de la marque AUDI. La relative raideur de la suspension qui doit pouvoir répondre aux importantes contraintes auxquelles est soumise la structure, n'affecte pas le confort intérieur assuré par des assises bien dessinées et de bonne texture. L'intérieur, dont la couleur noire pourrait le rendre austère, est enjolivé par des applications décoratives laquées ou en aluminium brossé mat, ainsi que par des inclusions du genre bouleau veiné gris. Les panneaux de portières et les assises, pouvant être de couleur assortie à celle de la carrosserie, donnent une note plus lumineuse à l'habitacle. Les quatre instruments ronds rappellent les cadrans de précision utilisés en sport automobile et, c'est une nouveauté sur une voiture de série, l'ordinateur de bord peut afficher les "temps au tour" comme sur une voiture de compétition. Tous les types de coussins de sécurité frontaux, latéraux et rideaux de protection figurent au tableau de la sécurité passive. La climatisation automatique, tenant compte de la hauteur du soleil, régule indépendamment l'atmosphère de la zone du conducteur et de celle du passager. Sur ce type de voiture représentant un capital d'investissement important, donc fortement convoité par des amateurs malveillants, le système de localisation et d'immobilisation par satellite idSAT est un équipement de série.

Que doit-on opposer à la critique qui nous est formulée sur l'opportunité de produire une berline possédant de telles performances, pouvant être mise entre les mains de conducteurs plus ou moins expérimentés sur un réseau routier national inadapté ? En utilisation raisonnable, ses capacités en matière de puissance d'accélération et efficacité de freinage peuvent être un gage de sécurité dans certaines circonstances critiques. Sans nul doute, le plaisir des yeux et celui des sensations que procurent les puissantes réactions d'une telle mécanique, ne peuvent pas laisser insensibles les amoureux des belles mécaniques charmés par leur chant envoûtant.

Guy NICOLAS

2006-12-01