AUDI S8 V10 5.2 FSI

ESPACE SPORTIVE
  • Elégance et confort
  • Qualité de fabrication
  • Richesse des équipements
  • Motorisation
  • Prix

Prix : 110 750 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 10 cylindres en V à 90°, 40 soupapes à calage variable injection directe d'essence (FSI)
Cylindrée 5204 cm³
Puissance maxi 450 ch à 7000 tr/min
Couple maxi 55.00 mkg à 3500.00 tr/min

Dimensions

Longueur 5.06 m
Largeur 1.90 m
Hauteur 1.42 m

Poids

Total 1940 kg

Capacités

Coffre de 0 à 0 dm³
Réservoir 90 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 250 km/h
0 à 100 km/h 5.10 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 9.70
Urbaine 19.70
Mixte 13.40
Essai 0.00

Vaisseau amiral de la gamme AUDI

Un dynamisme affirmé, un style élégant et un confort élevé sont, dans la lignée de l'AUDI A8, ce que l'on sait faire de mieux chez AUDI. Avec un nouveau moteur V10, l'AUDI S8 entre dans le cercle très fermé des sportives équipées d'un moteur à dix cylindres.

Une motorisation haut de gamme

Le moteur V10 de l'AUDI S8 a largement bénéficié dans sa conception du savoir-faire acquis lors du développement de la LAMBORGHINI Gallardo. Léger, malgré le volume que lui impose sa forte cylindrée de 5.200 cm3, ce moteur est plus compacte qu'un V12 équivalent. Il appartient à la nouvelle génération des moteurs en V d'AUDI, ayant pour point commun un angle d'ouverture des cylindres de 90° et un entraxe de 90 mm séparant chacun d'entre eux. Son bloc, fabriqué par moulage à basse pression avec un alliage d'aluminium hypereutectique, n'est pas chemisé. Les fûts sont directement alésés dans le bloc, mettant à découvert les cristaux de silicium. Cette technique contribue à réaliser un ensemble plus léger qu'une conception traditionnelle en acier. Ce moteur "atmosphérique", c'est à dire non suralimenté par un turbocompresseur, est alimenté par injection directe de l'essence (FSI) sous une pression de 100 bars, dispositif permettant d'obtenir un rapport volumétrique très élevé de 12,5:1. Le calage des quatre arbres à cames varie en continu, sur une plage de 42°, afin d'adapter à tout moment le croisement des quarante soupapes en fonction des régimes. Ceci permet de disposer d'un maximum de puissance à hauts régimes et d'un couple important aux régimes inférieurs. Développant une puissance de 450 chevaux à 7.000 tr/mn, avec un couple maximum de 55 mkg disponible à partir de 3.500 tr/mn, cette motorisation propulse un véhicule pesant près de deux tonnes à la vitesse de 100 km/h, départ arrêté, en 5,1 secondes et lui permet d'atteindre la vitesse de 250 km/h (volontairement limitée par AUDI) sur circuit. L'AUDI S8 est équipée de la transmission intégrale permanente "Quattro" dont le différentiel interponts répartit 40 % de la force motrice sur le train avant et 60 % sur le train arrière. Dans certaines conditions d'adhérence défavorables, ces valeurs peuvent atteindre 85 % sur l'arrière et un maximum de 65 % sur l'avant. La boîte automatique et séquentielle a été adaptée au caractère sportif de la S8. La sélection d'un mode "sport" autorise d'exploiter chaque rapport au régime extrême de 7.000 tr/mn. Examinée en détail, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, l'AUDI S8 est raffinée dans le moindre détail. Rien ne manque dans l'équipement de série pour assurer le maximum de confort et de sécurité. A titre d'exemples, il faut citer les vitres à double paroi insonorisante, les rétroviseurs extérieurs avec un réglage jour/nuit automatique, le chauffage des sièges avant à six niveaux, le système de navigation GPS avec la cartographie de l'Europe, le système d'accès "advanced key" permettant au conducteur d'ouvrir les portes sans l'usage de la clé etc… Un ensemble audio "haute fidélité" Bang et Olufsen est une option qui transforme l'habitacle en véritable auditorium. Le design intérieur, la qualité des matériaux et le soin apporté aux ajustages des habillages de l'habitacle sont les témoins du savoir-faire AUDI. A la base, l'AUDI S8 est équipée de l'Adaptative Air Suspension version "sport", proposée en option sur la A8. Le caractère sportif de la S8 a nécessité de renforcer la courbe de réponse des coussins pneumatiques ainsi que des amortisseurs et d'adapter l'élastocinématique des paliers en caoutchouc des essieux. Suivant le style de conduite et des conditions de circulation, le conducteur a le choix entre quatre mode de fonctionnement de cette suspension : "automatique", "confort", "dynamique" ou "lift". La garde au sol de la voiture peut ainsi varier de 95 à 125 millimètres. Inutile de préciser que cette voiture, à haute performance, est équipée de tous les systèmes de sécurité active les plus perfectionnés.

Transmission intégrale et boîte "tiptronic 6"

L'AUDI S8 est équipée de la transmission intégrale permanente "Quattro" dont le différentiel interponts répartit 40 % de la force motrice sur le train avant et 60 % sur le train arrière. Dans certaines conditions d'adhérence défavorables, ces valeurs peuvent atteindre 85 % sur l'arrière et un maximum de 65 % sur l'avant. La boîte automatique et séquentielle a été adaptée au caractère sportif de la S8. La sélection d'un mode "sport" autorise d'exploiter chaque rapport au régime extrême de 7.000 tr/mn.

Luxe, confort et sécurité

Examinée en détail, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, l'AUDI S8 est raffinée dans le moindre détail. Rien ne manque dans l'équipement de série pour assurer le maximum de confort et de sécurité. A titre d'exemples, il faut citer les vitres à double paroi insonorisante, les rétroviseurs extérieurs avec un réglage jour/nuit automatique, le chauffage des sièges avant à six niveaux, le système de navigation GPS avec la cartographie de l'Europe, le système d'accès "advanced key" permettant au conducteur d'ouvrir les portes sans l'usage de la clé etc… Un ensemble audio "haute fidélité" Bang et Olufsen est une option qui transforme l'habitacle en véritable auditorium. Le design intérieur, la qualité des matériaux et le soin apporté aux ajustages des habillages de l'habitacle sont les témoins du savoir-faire AUDI. A la base, l'AUDI S8 est équipée de l'Adaptative Air Suspension version "sport", proposée en option sur la A8. Le caractère sportif de la S8 a nécessité de renforcer la courbe de réponse des coussins pneumatiques ainsi que des amortisseurs et d'adapter l'élastocinématique des paliers en caoutchouc des essieux. Suivant le style de conduite et des conditions de circulation, le conducteur a le choix entre quatre mode de fonctionnement de cette suspension : "automatique", "confort", "dynamique" ou "lift". La garde au sol de la voiture peut ainsi varier de 95 à 125 millimètres. Inutile de préciser que cette voiture, à haute performance, est équipée de tous les systèmes de sécurité active les plus perfectionnés.

La présentation à la Presse de l'AUDI S8 s'est déroulée conjointement à celle de sa petite sœur l'AUDI S3. Sur route nous avons pu apprécier l'extrême confort, la souplesse et la puissance de la motorisation dont le son est sublime au cours des rapides montées en régime. Il a été possible de tester les performances exceptionnelles de l'AUDI S8 sur le circuit automobile de PAU Arnos. A cette occasion, l'équipement spécial et optionnel du système de freinage carbone/céramique, développé pour la S8, nous a été présenté. L'ensemble plaquettes et disques est réalisé dans un matériau composite dans lequel des fibres de carbone à haute résistance sont enrobées de carbure de silicium. Cette technologie, qui a fait ses preuves dans le secteur aérospatial, a été mise en oeuvre pour concevoir un système de freinage ultra performant, qui conserve toute son efficacité à des températures très élevées. Deux freinages extrêmes successifs, avec reprise de vitesse entre les deux phases, nous ont permis de constater aucune perte de puissance des freins, malgré la forte température dégagée au cours de cette épreuve. Deux fois plus légers que les équipements en acier, les disques peuvent résister à l'usage pendant 300.000 kilomètres. Cette valeur est aussi impressionnante que le prix de l'option facturée 9.800 €.

Guy NICOLAS

2006-12-01