MAZDA Gamme 2007

ESPACE GAMME

Prix : Non communiqué

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type nc
Cylindrée 0 cm³
Puissance maxi 0 ch à 0 tr/min
Couple maxi 0.00 mkg à 0.00 tr/min

Dimensions

Longueur 0.00 m
Largeur 0.00 m
Hauteur 0.00 m

Poids

Total 0 kg

Capacités

Coffre de 0 à 0 dm³
Réservoir 0 L
Nb de places 0

Performances

Vitesse maxi 0 km/h
0 à 100 km/h 0.00 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 0.00
Urbaine 0.00
Mixte 0.00
Essai 0.00

Réunion de famille

C'est sur le thème des retrouvailles estivales que MAZDA Automobiles France a présenté l'ensemble de sa gamme. Au cours de cette rencontre avec la Presse, tous les véhicules ont pu être essayés en fonction de leur vocation sur les installations du C.E.R.A.M. à Mortefontaine. Le circuit routier, la piste d'adhérence minimale, l'anneau de vitesse et le parcours tout-terrain ont servi de lieux de manœuvre pour mettre à l'épreuve les berlines, le monospace et coupés sportifs ainsi que le pick-up 4x4.

Des nouveautés sur les berlines

Les deux modèles MAZDA 3 et MAZDA 6 évoluent en esthétique et motorisation. La MAZDA 3, berline compacte la plus vendue en 2005, conserve ses trois moteurs à essence MZR de 1.400, 1.600 et 2.000 cm3 sur lesquels de nouveaux réglages ont été apportés pour réduire la consommation. La gamme des turbo diesel MZ-CD de 90 et 109 chevaux est complétée par un nouveau diesel suralimenté 2.0 MZR-CD délivrant une puissance de 143 chevaux à 3.500 tr/mn avec un couple maximum de 360 Nm dès le régime de 1.500 tr/mn. Accouplé à une boîte de vitesses à six rapports, sa consommation est annoncée égale à 6 litres /100 km en cycle mixte. De son côté, la MAZDA 6 reçoit aussi quelques modifications d'ordre esthétique, plus particulièrement à l'intérieur avec un nouvel habillage de l'habitacle. Cinq moteurs remaniés, deux variantes du turbo diesel 2.0 MZR-CD à rampe commune et trois moteurs à essence MZR de 1.8, 2.0 et 2.3 litres ont fait leur apparition. Les deux plus puissants de ces moteurs délivrant 147 et 166 chevaux, ainsi que le turbo diesel sont accouplés à de nouvelles boîtes mécaniques à six rapports. Dans la catégorie "MAZDA Performances Séries", les MAZDA 3 MPS et MAZDA 6 MPS tiennent la vedette. Partageant la même motorisation 2.3 MZR DISI à injection directe d'essence, suralimentée par un turbocompresseur et développant 200 chevaux avec un couple de 380 Nm, ces deux modèles sportifs présentent une différence au niveau de la transmission. La MAZDA 3 MPS est une traction avant, alors que sa grande sœur est équipée d'une transmission intégrale, à prédominance traction, avec une répartition du couple pouvant se porter à 50 % sur les roues arrière. Une série spéciale de la MAZDA 6, baptisée "GINZA", se distingue par des détails décoratifs intérieurs et des équipements particuliers comme les phares au xénon et la couleur des sièges, chauffants aux places avant, ainsi qu'un système audio HiFi Bose avec un chargeur six CD. Le MAZDA 5 est le seul modèle de monospace compact équipé de deux portes latérales coulissantes. Libérant une large ouverture de 700 millimètres, elles donnent un très bon accès aux places de la troisième rangée dans la version sept places. La gamme de motorisations de ce monospace comprend un 1.8 litre à essence de 115 chevaux et deux turbo diesel 2.0 MZR-CD délivrant respectivement 110 et 143 chevaux. Née en 1989, la MAZDA MX-5 a connu un réel succès. Une subtile évolution du design de la troisième génération de ce roadster compact ne fait qu'accentuer le charme de sa ligne. Quelques évolutions de cotes rendent l'habitacle plus spacieux et améliorent la capacité du coffre. Mais le célèbre roadster à capote souple est maintenant rejoint par une version inédite dotée d'un toit rigide à ouverture électrique. La métamorphose du coupé compact en roadster s'effectue en douze secondes. Ces deux versions du MX-5 reçoivent deux nouveaux moteurs à essence de 126 et 160 chevaux. La transmission du type propulsion est assurée par une boîte mécanique à cinq ou six rapports. Le groupe motopropulseur et les roues arrière motrices procurent à ce roadster des qualités dynamiques exceptionnelles. Son pilotage est un réel plaisir sur piste glissante. Une série limitée de 75 exemplaires numérotés, MX-5 "Blue Design" luxueusement décoré, devrait retenir l'attention des collectionneurs. Dans la conception de sa carrosserie et la technologie révolutionnaire de sa motorisation, la MAZDA RX-8 est une voiture unique en son genre, à la fois sportive et fonctionnelle. C'est une véritable quatre places et non un 2+2 comme la plupart des coupés. L'accès à l'intérieur se fait par l'ouverture de deux portes antagonistes sans montant central. Dans ce système, appelé "Freestyle", les portes postérieures articulées à l'arrière s'ouvrent "face à la marche", de façon identique aux portes dites "suicide" des premières "traction avant" de CITROËN ou 4 chevaux de RENAULT et FIAT 500. Plus courtes que les portes avant, elles s'ouvrent avec un angle de 80 degrés pour donner libre accès aux places arrière pouvant accueillir confortablement deux adultes. Par mesure de sécurité, leur ouverture ne peut se faire qu'après celle des portes avant. La grande originalité de cette voiture est son moteur rotatif, technologie unique que seul MAZDA a réussi à maîtriser. Extrêmement souple et linéaire, cette motorisation travaille à des régimes de 7.000 à 8.200 tr/mn et développe une puissance de 231 chevaux. La rapidité des montées en régime est surprenante, comme nous avons pu le constater en empruntant la piste de vitesse du circuit CERAM de Mortefontaine. Le Pick Up BT-50 prend le relais du MAZDA Série B. Par rapport à son prédécesseur, ce véhicule 4x4 est plus long et un soin particulier a été apporté au confort de l'habitacle et à son esthétique. Son nouveau turbo diesel développe 143 chevaux à 3.500 tr/mn, soit 34 chevaux de plus que le précédent. Sa transmission, avec un différentiel arrière à glissement limité, est du type quatre roues motrices non permanentes avec un système de désolidarisation du train avant. Le BT-50 a donné la preuve de ses qualités de franchissement sur la piste d'essai tout-terrain où toutes les configurations délicates ont été abordées.

MAZDA 5, monospace polyvalent au style sobre

Le MAZDA 5 est le seul modèle de monospace compact équipé de deux portes latérales coulissantes. Libérant une large ouverture de 700 millimètres, elles donnent un très bon accès aux places de la troisième rangée dans la version sept places. La gamme de motorisations de ce monospace comprend un 1.8 litre à essence de 115 chevaux et deux turbo diesel 2.0 MZR-CD délivrant respectivement 110 et 143 chevaux.

Dans la lignée de la célèbre "Miata"

Née en 1989, la MAZDA MX-5 a connu un réel succès. Une subtile évolution du design de la troisième génération de ce roadster compact ne fait qu'accentuer le charme de sa ligne. Quelques évolutions de cotes rendent l'habitacle plus spacieux et améliorent la capacité du coffre. Mais le célèbre roadster à capote souple est maintenant rejoint par une version inédite dotée d'un toit rigide à ouverture électrique. La métamorphose du coupé compact en roadster s'effectue en douze secondes. Ces deux versions du MX-5 reçoivent deux nouveaux moteurs à essence de 126 et 160 chevaux. La transmission du type propulsion est assurée par une boîte mécanique à cinq ou six rapports. Le groupe motopropulseur et les roues arrière motrices procurent à ce roadster des qualités dynamiques exceptionnelles. Son pilotage est un réel plaisir sur piste glissante. Une série limitée de 75 exemplaires numérotés, MX-5 "Blue Design" luxueusement décoré, devrait retenir l'attention des collectionneurs.

MAZDA RX-8, voiture de sport au concept révolutionnaire

Dans la conception de sa carrosserie et la technologie révolutionnaire de sa motorisation, la MAZDA RX-8 est une voiture unique en son genre, à la fois sportive et fonctionnelle. C'est une véritable quatre places et non un 2+2 comme la plupart des coupés. L'accès à l'intérieur se fait par l'ouverture de deux portes antagonistes sans montant central. Dans ce système, appelé "Freestyle", les portes postérieures articulées à l'arrière s'ouvrent "face à la marche", de façon identique aux portes dites "suicide" des premières "traction avant" de CITROËN ou 4 chevaux de RENAULT et FIAT 500. Plus courtes que les portes avant, elles s'ouvrent avec un angle de 80 degrés pour donner libre accès aux places arrière pouvant accueillir confortablement deux adultes. Par mesure de sécurité, leur ouverture ne peut se faire qu'après celle des portes avant. La grande originalité de cette voiture est son moteur rotatif, technologie unique que seul MAZDA a réussi à maîtriser. Extrêmement souple et linéaire, cette motorisation travaille à des régimes de 7.000 à 8.200 tr/mn et développe une puissance de 231 chevaux. La rapidité des montées en régime est surprenante, comme nous avons pu le constater en empruntant la piste de vitesse du circuit CERAM de Mortefontaine.

MAZDA BT-50, Pick Up tout-terrain

Le Pick Up BT-50 prend le relais du MAZDA Série B. Par rapport à son prédécesseur, ce véhicule 4x4 est plus long et un soin particulier a été apporté au confort de l'habitacle et à son esthétique. Son nouveau turbo diesel développe 143 chevaux à 3.500 tr/mn, soit 34 chevaux de plus que le précédent. Sa transmission, avec un différentiel arrière à glissement limité, est du type quatre roues motrices non permanentes avec un système de désolidarisation du train avant. Le BT-50 a donné la preuve de ses qualités de franchissement sur la piste d'essai tout-terrain où toutes les configurations délicates ont été abordées.

A ce grand rassemblement manquait une citadine. Ce n'est que partie remise, car le retour d'une nouvelle MAZDA 2 est annoncé pour le mois d'octobre 2007. Un nouveau 4x4 MAZDA CX 7 se profile aussi à l'horizon 2007-2008.

Guy NICOLAS

2007-07-27