AUDI A6 AVANT 3.0 TDI 204 ch AVUS Multitronic

ESPACE BREAK
  • Insonorisation remarquable
  • Finition
  • Agrément et souplesse de conduite
  • Habitabilité
  • Confort ferme (roues de 19 pouces)
  • Tarif
  • Options chères

Prix : 58 410 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 6 cylindres - 24 soupapes Turbo Diesel injection directe à rampe commune
Cylindrée 2967 cm³
Puissance maxi 204 ch à 3750 tr/min
Couple maxi 41.00 mkg à 1250.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.93 m
Largeur 1.87 m
Hauteur 1.46 m

Poids

Total 1705 kg

Capacités

Coffre de 565 à 1680 dm³
Réservoir 75 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 230 km/h
0 à 100 km/h 7.40 s

Environnement

Emission CO2 136 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 4.70
Urbaine 5.90
Mixte 5.20
Essai 0.00

NOUVEAUX STANDARDS POUR LA GRANDE ROUTIERE D’INGOLSTADT

La septième génération de l’AUDI A6 Avant n’évolue que très peu par rapport à sa devancière. Avec son style plus dynamique, mais sans grande surprise, cet A6 Avant ne choquera pas les habitués de la marque. La calandre Single Frame, déjà présente sur l’avant dernière génération, est reprise avec des angles supérieurs biaisés. Seule modification : le style des blocs optiques arrière reprend la forme inaugurée sur l’A1. Pour abaisser les émissions polluantes, AUDI a allégé le poids de son véhicule de 70 kilogrammes par rapport à sa devancière, en utilisant de l’aluminium sur les structures. Sur le plan technologique, le nouvel A6 Avant doit beaucoup à sa grande sœur A8, avec notamment le système de vision nocturne et les projecteurs entièrement constitués de diodes LED.   

Style plus dynamique que la berline ! 

AUDI a réussi à marier les deux mondes : fonctionnalité et dynamique, le break apparait ici plus élancé que la berline. Il n’est pas étonnant que la majorité des conducteurs le trouve plus attirant malgré ses dimensions dont la longueur totale frise les 4,93 mètres. L’espace habitable est correct à l’arrière mais reste en retrait face à la concurrence (MERCEDES Classe E, BMW Série 5). Doté de telles mensurations, l’A6 Avant offre un volume de coffre assez conséquent, variant de 565 à 1.680 litres. Partir en vacances en famille n’est plus un cauchemar mais un vrai plaisir lorsqu’il s’agit de caser les bagages dans le coffre. Même avec les bras chargés, il suffit de passer son pied sous le capteur situé au niveau du pare-chocs arrière pour déclencher l’ouverture automatique du hayon. La face avant présente une innovation majeure, en effet, elle est fabriquée avec une technologie hybride aluminium et polyamide. Rappelons que l’objectif d’AUDI est de répondre aux exigences liées aux contraintes de torsion avec un poids réduit à 2,8 kilogrammes !      

Un vrai salon roulant  

Lorsque l’on s’installe à bord du nouvel A6 Avant, on retrouve un habitacle très bien fini, pas de changement notable par rapport à la berline, AUDI étant passé maître en matière de finition. L‘A6 Avant ne déroge pas à la règle et réunit le meilleur des deux domaines : précision des assemblages et ambiance chaleureuse des matières. Le cockpit "Wrap Around" est repris de l’A7. La planche de bord dont l’ergonomie est parfaite, dispose pourtant de toutes les commandes essentielles à proximité du conducteur. Les portières se referment avec un bruit sourd et feutré, donnant aux occupants une impression de sécurité.

Notre véhicule à l’essai était équipé d’une décoration intérieure en aluminium et l’esprit hi-tech du véhicule se trouve largement valorisé par le soin apporté à la qualité des applications décoratives (boutons de réglage, caches…). Summum de l’assemblage, l’écran GPS extractible ne présente aucun jeu lors du fonctionnement du mécanisme d’ouverture et de fermeture. Impressionnant, il reste à savoir si la fiabilité sera toujours au rendez-vous avec le temps. A gauche du levier de vitesses, on retrouve le même pavé tactile que dans l’A7, qui permet de sélectionner la station radio, d’écrire sa destination pour la navigation ou encore de composer un numéro de téléphone, vraiment pratique lorsqu’on porte toute son attention à la conduite. L’A6 Avant demeure une routière agréable. Certes la signature de la marque aux anneaux n’est pas non plus axée vers le confort ouaté des concurrents du segment, mais il faut se faire une raison et notre voiture d’essai était équipée de pneus de 19 pouces ce qui ne facilite pas du tout la tâche des amortisseurs.

Un V6 plus souple que puissant

Le V6 3.0 TDI est un nouveau moteur. Il est proposé en deux puissances de 204 et 245 chevaux. C’est la première version qui équipait le modèle d’essai. Le démarrage du moteur se fait tout en douceur et sa sonorité rauque fait merveille, même à froid. L’association avec la transmission à variation continue Multitronic à huit rapports, constitue une parfaite symbiose. L’agrément de conduite est présent même si ce trois litres V6 ne peut pas tenir tête à la version de 245 chevaux mais il compense sa moindre puissance par un fonctionnement plus souple et plus silencieux. Pour réduire la consommation et les émissions de gaz "toxiques", l’A6 Avant est doté d’un système "stop-start" dont le fonctionnement est d’une discrétion remarquable.

La consommation moyenne lors de l’essai s’est établie à huit litres, ce qui est très raisonnable compte tenu du rythme adopté lors du trajet d’autant plus que l’on peut encore la réduire si l’on opte pour le mode Efficiency comme style de conduite, un mode de fonctionnement qui traque toute surconsommation alors que le mode dynamique (mode utilisé à l’essai) assure davantage de réactivité à l’accélérateur et un raffermissement de la direction. Le véhicule propose d’ailleurs trois autres modes de conduites obtenus grâce à l’Audi Drive Select : "Comfort", "Auto" et "Individual" où chacun de ces modes permet de s’adapter au caractère du conducteur. A noter également que l’Avant peut être équipé de suspensions pilotées qui apportent en plus une efficacité supplémentaire en filtrant les inégalités des routes. 

Equipements pléthoriques

La gamme de l’AUDI A6 Avant est constituée de quatre versions : Ambiente, Ambition luxe, S line et enfin Avus dont les tarifs sont compris entre 49.610 € et 58.410 €. Le modèle d’essai était en finition Avus qui représente le top en matière de finition et dotée d’un équipement pléthorique (GPS, Xenon, cuir–Alcantara…). Enfin si votre portefeuille le permet, vous pouvez toujours opter pour l’éclairage full LED au prix de 3.150 €, d’un amortissement piloté à 2.350 €, d’un viseur tête haute à 1.850 € et enfin l’auditorium équipé par Bang & Olufsen de 1.200 W à 7.240 € pour transformer sa voiture en véritable salle de concert.

L’AUDI A6 Avant ne renie pas sa lignée et respecte parfaitement le code génétique de la marque. L’emploi de l’aluminium dans la gamme A6 permet d’alléger le poids du véhicule qui pèse malgré tout près de 2 tonnes avec tous ses passagers et leurs bagages à bord. Le V6 3.0 TDI de 204 chevaux procure au conducteur d’agréables surprises et un plaisir de conduite bien réel sans renier à la sobriété.

Jean-Pierre LO-HIVE

2012-05-15