CITROEN Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi 150 BVA Exclusive

ESPACE Monospace
  • Habitabilité
  • Bon comportement sur route
  • Insonorisation
  • Système multimédia
  • Sécurité et confort
  • Troisième rang restreint
  • Packs en option un peu excessifs

Prix : 36 750 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres – 16 soupapes - Turbo diesel injection directe rampe commune
Cylindrée 1997 cm³
Puissance maxi 150 ch à 4000 tr/min
Couple maxi 37.73 mkg à 2000.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.60 m
Largeur 1.83 m
Hauteur 1.63 m

Poids

Total 1476 kg

Capacités

Coffre de 170 à 1843 dm³
Réservoir 55 L
Nb de places 7

Performances

Vitesse maxi 207 km/h
0 à 100 km/h 10.20 s

Environnement

Emission CO2 117 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 4.10
Urbaine 5.20
Mixte 4.50
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NOVATRICE

La troisième génération du monospace compact CITROËN présente un design beaucoup plus dynamique que la précédente version C4 Picasso. Elle a une silhouette à la fois robuste et raffinée. Sa nouvelle face avant a été bien pensée avec son concept d’optique à deux étages. Les feux de jour à LED sont encadrés par la calandre chromée représentant les deux chevrons et les projecteurs sont juste en dessous. Avec un capot fortement réduit, une carrosserie novatrice et ses grandes surfaces vitrées, elle ne reste pas insensible au regard. Le dessin des feux arrière est remarquable. Son style est particulier et original. Elle a de quoi séduire les familles nombreuses.

Espace infini

L'impression d'espace est tout aussi étonnante. En s'installant à bord, le charme continue à opérer. La surface habitable est tout à fait remarquable. Les sièges sont pratiques, coulissants et rabattables. Quelle modularité ! En quelques secondes, vous disposez rapidement de places supplémentaires. Les trois sièges de la deuxième rangée sont de largeur identique, inclinables, rabattables en formant un plancher plat, et coulissants sur 15 centimètres. Cette dernière fonction est rendue indispensable pour accéder aux deux sièges de la troisième rangée, dissimulés sous le plancher de coffre et que l'on extrait de ce dernier avec une grande facilité. Le procédé est vraiment bien trouvé et fait la joie d’un bon père de famille. Ce n’est pas compliqué et ça marche. S'y installer est ensuite aisé, il n'y a qu'une seule manette à tirer sur le siège latéral gauche ou droit de la deuxième rangée. Par contre, le confort est moyen et est destiné plutôt à des enfants.

Bien équipée

Le CITROËN Grand C4 Picasso est disponible en quatre niveaux d’équipement "Attraction", "Confort", "Intensive" ou "Exclusive". Cette dernière pour notre essai est la plus coûteuse. Elle a tout, avec l'aide au stationnement avant, les feux arrière à LED et effet 3D, les jantes alliage de 17 pouces, le Park Assist (parking automatique), le régulateur de vitesse auto-adaptatif, la surveillance d'angle mort, le rétroviseur intérieur électrochrome et les rétros extérieurs indexés à la marche arrière, le Pack Lounge (siège passager relax avec repose mollet électrique, les sièges avant massants, les appuie-tête relax), le hayon motorisé, les vitres latérales feuilletées ou une prise 230 volts. Certains équipements technologiques, qu'il faut sélectionner par des packs d'options, sont disponibles selon les finitions. Les packs Drive Assist, Drive Assist 2 et Drive Assist 3 incluent contre 850 €, 1.250 € ou 1.950 € graduellement : le régulateur de vitesse actif, les ceintures actives, l'alerte de franchissement de ligne, les feux de route à commutation automatique et le rétroviseur électrochrome, puis au niveau 2 le Park Assist, puis au niveau 3 les projecteurs bi-xénons directionnels, la vision 360° et les lave-projecteurs. Ce véhicule dispose d’une véritable configuration à la carte. Le summum est la planche de bord donnant le choix entre deux couleurs pour composer l'harmonie bi-ton, ardoise nacrée ou champagne nacré.

Confortable

Personnellement j'ai un faible pour les grands espaces et cette version longue sept places semble vouée pour les longs voyages. Un vrai loft, les sièges sont agréables à regarder et sont très confortables et leurs réglages électriques permettent d'ajuster la position de conduite avec précision. Côté passager, le siège relax et massant avec repose mollet électrique conforte les longs voyages. La consistance de l'assise est idéale, sans fermeté ni mollesse et le dossier avec appui lombaire réglable soutient bien le dos. Les sièges arrière sont plus fermes, mais sans excès. L'insonorisation à bord est satisfaisante. Le moteur est discret et permet une bonne écoute de la musique.

Qualité et finition

La qualité des matériaux employés et des assemblages est parfaitement rodée. L'ergonomie est bonne, le volant dispose de nombreuses manettes mais il faut un peu de temps avant de les appréhender. L’accès direct aux fonctions de la voiture est regroupé dans la tablette tactile de sept pouces. Climatisation, navigation, radio, aides à la conduite, tout est là sous vos doigts. Le système est assez intuitif une fois passées les premières minutes d'intégration du fonctionnement. La marque aux chevrons propose de rouler connecté en toute sécurité avec le service "multicity connect" connecté à partir d'une clé 3G dédiée. Elle permet l’accès à un portail de douze applications (Coyote, Trip advisor, carburant, Guide Michelin, Météo, etc..). Par ailleurs, j’ai cherché le lecteur CD mais ne l’ai pas trouvé. L’ouverture du store occultant n’était pas évidente non plus.

Routière

Ce Grand Picasso est équipé du nouveau moteur 2.0 BlueHDi. Avec ses 150 chevaux et ses 370 Nm de couple, les relances sont efficaces. Le 0 à 100 km abattu en 9,8 secondes et la vitesse maxi de 210 km/h sont une illustration de ce dont est capable ce moteur. C'est très suffisant pour un usage courant et cela offre une plaisante conduite dynamique. Le système Stop&Start fonctionne de façon parfaitement transparente, sans à-coups, ni bruits excessifs. La consommation sur autoroute est de 5,7 litres ce qui est très économe. La direction est agréable, le freinage est puissant. J’ai été surpris par les ceintures actives, leur côté prévention rassure mais je n’ai pas trouvé comment les arrêter. Les émissions de CO2 sont de 110 grammes par kilomètre, une belle performance sur le papier pour un tel véhicule.

Le CITROËN Grand C4 Picasso se révèle un grand monospace spacieux et astucieux, tout à fait destiné à une grande famille. Il offre une grande modularité, un volume de coffre imposant et un comportement routier exemplaire. La qualité des matériaux et la présentation moderne ne pourront que séduire. En termes multimédia, la tablette a son côté ludique et agréable. Le nouveau moteur BlueHDi 150 s’impose par ses performances et sa faible consommation.  

Jean-Pierre RICCI

2013-12-15