AUDI S3 225ch

ESPACE SPORTIVE
  • Freinage, tenue de route
  • Performances
  • Equipement, finition
  • Suspension ferme
  • Consommation
  • Habitabilité AR, coffre

Prix : 35 820 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres turbo essence - 20 soupapes
Cylindrée 1781 cm³
Puissance maxi 225 ch à 5900 tr/min
Couple maxi 280.00 mkg à 2200.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.16 m
Largeur 1.76 m
Hauteur 1.41 m

Poids

Total 1420 kg

Capacités

Coffre de 0 à 270 dm³
Réservoir 62 L
Nb de places 0

Performances

Vitesse maxi 243 km/h
0 à 100 km/h 6.60 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 7.10
Urbaine 13.30
Mixte 9.30
Essai 16.00

Une lettre S synonyme de sportive

Les premières versions de l’AUDI S3, sortie à l’automne 99, étaient toutes équipées du moteur 1,8 l turbocompressé de 210 ch. Depuis novembre 2001, en héritant du moteur de l’AUDI TT, soit 15 ch supplémentaires, la S3 devient encore plus véloce.

Une silhouette discrète

Extérieurement, peu de différences permet de distinguer l’AUDI S3 des autres modèles de la gamme A3, aux lignes déjà racées. Un œil averti aura remarqué les logos S, les ailes élargies, les jantes caractéristiques en alliage de 17 pouces, la double sortie d’échappement et le petit becquet arrière qui métamorphose l’A3 en S3. Toutes ces marques affirment, discrètement mais sûrement, le caractère sportif de l’auto. Mais ne vous fiez pas aux apparences car, sous cette silhouette discrète, se cache une auto au tempérament de feu et au cœur gros comme ça. L'habitacle de la S3 est orienté "sport", ainsi au premier regard trouve-t-on deux superbes sièges baquet cuir RECARO (dont l’avancée reste encore mécanique) et un pommeau de boîte de vitesses affichant 6 rapports. Le compteur est gradué jusqu'à 270 km/h. AUDI n’a pas pour autant oublié la qualité de finition, une constante chez le constructeur ni le confort des passagers. On trouve en série de l’Alcantara, une superbe laque noire sur la console centrale et les contre portes et un système audio de bonne qualité disposant d’un chargeur 6 CD frontal, très pratique mais malheureusement sans commande au volant. L’accessibilité aux places arrière reste difficile et on regrettera le peu d’espace dans le coffre. La banquette arrière est repliable (en 2/3 – 1/3) tout comme l’accoudoir avant, très pratique pour les longs trajets, mais vite encombrant en utilisation sportive et pour les manœuvres. L'amortissement, au caractère "sportif", devient désagréable sur route dégradée, les déformations de la chaussée étant intégralement transmises aux passagers. L’assise de l’auto est franchement raide, est-ce la rançon du côté sportif ? Justement, côté sportif, cette AUDI n’a rien à envier à ses consœurs. Disposant d’une tenue de route irréprochable (trop diront peut-être certains), l’AUDI S3 colle littéralement à la route. Le sentiment de conduite en toute sécurité prend ici tous son sens tant il est difficile de trouver les limites de la S3. Cette voiture est sécurisante, mais attention, on se laisse vite prendre au jeu. Aidée par une transmission 4 roues motrices qui transmet en temps normal une grande partie du couple aux roues avant, l’AUDI S3 se comporte alors comme une simple traction et autorise des passages en courbes à vitesses très élevées. A la moindre perte d'adhérence ou sur sol glissant, le couple est transféré pour partie sur les roues arrière et l’ESP limite le sous virage : elle jaillit alors de chaque virage avec une motricité exceptionnelle ! Le freinage, aidé par des disques de 312 mm, est lui aussi difficile à prendre en défaut. L’AUDI freine fort ! Disposant d’accélérations linéaires et performantes, cette S3 ravira, sans aucun doute les plus exigeants des amateurs de performance. Mais AUDI a su conserver à sa compacte, un caractère docile pour une utilisation de tous les jours. Il faut quand même bien le reconnaître, ce moteur est plus taillé pour les grands espaces que pour les balades en ville. En utilisation "soft", elle offre une impressionnante disponibilité qui vous autorisera tous types de conduite avec un couple très présent à bas régime (puissance disponible dès 2.200 tr/mn) et des reprises très énergiques sur tous les rapports. Mais à la moindre occasion, le moteur 1,8 l turbo à 5 soupapes par cylindre ne demandera qu’à monter haut dans les tours pour le plus grand plaisir de son propriétaire. Dès que l’occasion se présentera, il vous sera difficile de résister à l’appel de la zone rouge : avec de telles performances, on atteint vite, sans le savoir, des vitesses prohibées ! Seule ombre au tableau, ces performances sont malheureusement obtenues au détriment de la consommation. Avec une moyenne à plus de 16 l aux 100 km, l’autonomie est à peine de 400 km, pouvant encore diminuer en utilisation hyper sportive.

Une dualité "sport et classe"

L'habitacle de la S3 est orienté "sport", ainsi au premier regard trouve-t-on deux superbes sièges baquet cuir RECARO (dont l’avancée reste encore mécanique) et un pommeau de boîte de vitesses affichant 6 rapports. Le compteur est gradué jusqu'à 270 km/h. AUDI n’a pas pour autant oublié la qualité de finition, une constante chez le constructeur ni le confort des passagers. On trouve en série de l’Alcantara, une superbe laque noire sur la console centrale et les contre portes et un système audio de bonne qualité disposant d’un chargeur 6 CD frontal, très pratique mais malheureusement sans commande au volant. L’accessibilité aux places arrière reste difficile et on regrettera le peu d’espace dans le coffre. La banquette arrière est repliable (en 2/3 – 1/3) tout comme l’accoudoir avant, très pratique pour les longs trajets, mais vite encombrant en utilisation sportive et pour les manœuvres. L'amortissement, au caractère "sportif", devient désagréable sur route dégradée, les déformations de la chaussée étant intégralement transmises aux passagers. L’assise de l’auto est franchement raide, est-ce la rançon du côté sportif ?

Une tenue de route irréprochable

Justement, côté sportif, cette AUDI n’a rien à envier à ses consœurs. Disposant d’une tenue de route irréprochable (trop diront peut-être certains), l’AUDI S3 colle littéralement à la route. Le sentiment de conduite en toute sécurité prend ici tous son sens tant il est difficile de trouver les limites de la S3. Cette voiture est sécurisante, mais attention, on se laisse vite prendre au jeu. Aidée par une transmission 4 roues motrices qui transmet en temps normal une grande partie du couple aux roues avant, l’AUDI S3 se comporte alors comme une simple traction et autorise des passages en courbes à vitesses très élevées. A la moindre perte d'adhérence ou sur sol glissant, le couple est transféré pour partie sur les roues arrière et l’ESP limite le sous virage : elle jaillit alors de chaque virage avec une motricité exceptionnelle ! Le freinage, aidé par des disques de 312 mm, est lui aussi difficile à prendre en défaut. L’AUDI freine fort !

Un moteur gros comme ça

Disposant d’accélérations linéaires et performantes, cette S3 ravira, sans aucun doute les plus exigeants des amateurs de performance. Mais AUDI a su conserver à sa compacte, un caractère docile pour une utilisation de tous les jours. Il faut quand même bien le reconnaître, ce moteur est plus taillé pour les grands espaces que pour les balades en ville. En utilisation "soft", elle offre une impressionnante disponibilité qui vous autorisera tous types de conduite avec un couple très présent à bas régime (puissance disponible dès 2.200 tr/mn) et des reprises très énergiques sur tous les rapports. Mais à la moindre occasion, le moteur 1,8 l turbo à 5 soupapes par cylindre ne demandera qu’à monter haut dans les tours pour le plus grand plaisir de son propriétaire. Dès que l’occasion se présentera, il vous sera difficile de résister à l’appel de la zone rouge : avec de telles performances, on atteint vite, sans le savoir, des vitesses prohibées ! Seule ombre au tableau, ces performances sont malheureusement obtenues au détriment de la consommation. Avec une moyenne à plus de 16 l aux 100 km, l’autonomie est à peine de 400 km, pouvant encore diminuer en utilisation hyper sportive.

En conclusion, l'AUDI S3 coûte 35.820 € soit 67 € du cheval supplémentaire par rapport à l’ancien modèle. Ce n'est pas donné mais pour une fois, ça les vaut, tellement cette voiture est agréable et envoûtante. Les performances du moteur sont tout à fait extraordinaires, avec un sympathique rendement de 125 ch au litre. On en redemande.

Stéphane PEREZZAN

2002-09-01