SUZUKI Swift 1.0 Boosterjet Pack Auto

ESPACE citadine
  • Moteur 1.0 Boosterjet performant et sobre
  • Qualités routières
  • Maniabilité
  • Ligne
  • BVA peu agréable en conduite rapide
  • Palettes de BVA trop petites
  • Quelques matériaux peu valorisants
  • Coffre un peu petit

Prix : 18 590 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 3 cylindres 12 soupapes - Turbo injection directe essence
Cylindrée 998 cm³
Puissance maxi 111 ch à 5500 tr/min
Couple maxi 16.32 mkg à 1700.00 tr/min

Dimensions

Longueur 3.84 m
Largeur 1.74 m
Hauteur 1.50 m

Poids

Total 940 kg

Capacités

Coffre de 265 à 947 dm³
Réservoir 37 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 190 km/h
0 à 100 km/h 10.00 s

Environnement

Emission CO2 114 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 4.30
Urbaine 6.40
Mixte 5.00
Essai 6.20

ENCORE PLUS CITADINE

La gamme de la nouvelle SUZUKI Swift nous a été présentée au mois de mars 2017 alors que ce modèle était en cours de commercialisation et que toutes les versions n'étaient pas encore disponibles, notamment la Swift équipée d'une boîte de vitesses automatique. A l'occasion de la présentation des gammes Ignis et Swift pour 2018, nous avons pris en mains la version automatique, fonctionnalité désormais incontournable dans la catégorie des citadines.

Les tarifs

La nouvelle Swift n'étant commercialisée qu'à partir de mai 2017, les tarifs n'étaient pas encore fixés lors de la conférence de presse du mois de mars. Les représentants de la marque nous avaient indiqué une fourchette allant de 13.500 € à 17.500 €. Voici les prix du catalogue SUZUKI Swift à la date du 11 septembre 2017 :

Swift 1.2 Dualjet Avantage                                    13.190 €

Swift 1.2 Dualjet Privilège                                     14.490 €

Swift 1.2 Dualjet Privilège AllGrip                         15.990 €

Swift 1.2 Dualjet Hybrid SHVS Pack                     16.690 €

Swift 1.2 Dualjet Hybrid SHVS Pack Allgrip          18.190 €

Swift 1.0 Boosterjet Privilège                                15.690 €

Swift 1.0 Boosterjet Hybrid SHVS Pack                17.890 €

Swift 1.0 Boosterjet Pack Auto                             18.590 €

Voir notre contact gamme SUZUKI Swift 2017 en cliquant sur le lien suivant : http://www.actua-auto.com/fichepremiercontact.php?voiture_id=1446&marque=SUZUKI&modele=Swift&type=Gamme%202017

Prise en mains de la Swift 1.0 Boosterjet Pack Auto

Au premier abord, en entrant dans l'habitacle, l'impression est plutôt positive. On apprécie les sièges bien dessinés, les instruments de bord avec de grands cadrans bien lisibles entourant l'ordinateur de bord et l'assemblage correct des divers éléments. En détaillant la présentation, on regrette les plastiques durs et brillants, les inserts sur le volant en plastique peu agréable au toucher, où encore l'écran tactile un peu trop bas.

Contrairement à l'Ignis qui dispose d'une boîte robotisée à simple embrayage et cinq rapports, la boîte automatique de la Swift dispose d'un convertisseur de couple hydraulique et de six vitesses. Cette boîte n'est proposée que couplée au moteur trois cylindres 1.0 Boosterjet et est incompatible avec le système hybride SHVS (Smart Hybrid Vehicule by SUZUKI) et la transmission intégrale Allgrip. Si les performances en accélération sont un peu améliorées avec la BVA, 0 à 100 km/h en 10,0 secondes contre 10,6 secondes en boîte manuelle avec ou sans SHVS, la consommation homologuée, par contre, augmente de 0,4 l/100 km vis-à-vis de la version boîte manuelle et de 0,7 l/100 km par rapport à la Swift SHVS.

J'ai pris en mains cette version automatique sur la route des crêtes dans les Vosges. Cette route de montagne sinueuse et accidentée n'est peut être pas le terrain mettant le plus en valeur les caractéristiques de cette boîte automatique. Le paramétrage des changements de rapports est plus adapté à une conduite souple en ville ou sur routes faciles qu'à une conduite dynamique en montagne. Il n'y a pas de mode sport qui permettrait de monter les intermédiaires plus haut en régime dans les montées et de rétrograder plus tôt dans les descentes. Il faut pour cela sélectionner le mode manuel ne permettant pas, curieusement, de changer de vitesses avec le levier au plancher et j'ai trouvé que les palettes solidaires du volant étaient un peu petites, ce qui ne facilite pas leur maniement. Cela ne m'a pas empêché d'apprécier le moteur vif et la tenue de route sûre et agile. La consommation lors de ce trajet a été de 6,2 l/100 km, ce qui est très raisonnable, mais un litre de plus que la Swift 1.0 Boosterjet SHVS essayée en mars sur les routes également sinueuses et accidentées des Alpes-Maritimes. De retour dans la plaine et la ville de Mulhouse, la boîte automatique s'est montrée douce et réactive. C'est dans ces conditions qu'elle s'apprécie.

La SUZUKI Swift équipée d'une boîte de vitesses automatique hérite des bonnes performances et de la tenue de route sûre de la version à boîte manuelle tout en maîtrisant sa consommation d'essence mais, sur routes difficiles, l'automatisme des changements de rapports ne m'a pas semblé optimal. Par contre, elle rehausse, pour les citadins, les qualités de maniabilité, de compacité et de douceur de la Swift. A noter, bien qu'elle soit la plus chère de la gamme, le tarif de cette Swift est très concurrentiel par rapport à des rivales telles la RENAULT Clio EDC ou la VW Polo DSG.

Daniel DECHENE

2017-10-17