SUZUKI Grand Vitara 3 portes 2.0 TD

ESPACE PRESENTATION PRESSE

Prix : Non communiqué

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres 16 soupapes - turbo Diesel, injection directe avec rampe commune
Cylindrée 1997 cm³
Puissance maxi 109 ch à 4000 tr/min
Couple maxi 270.00 mkg à 1750.00 tr/min

Dimensions

Longueur 3.93 m
Largeur 1.78 m
Hauteur 1.74 m

Poids

Total 1445 kg

Capacités

Coffre de 0 à 0 dm³
Réservoir 56 L
Nb de places 4

Performances

Vitesse maxi 160 km/h
0 à 100 km/h 0.00 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 6.00
Urbaine 9.40
Mixte 7.30
Essai 0.00

Une offre diesel plus complète

Un 4 x 4 renouvelé

L’ensemble de la gamme tout-terrain SUZUKI se compose aujourd’hui de cinq modèles sur le marché français : le Samouraï, le Jimny, le Vitara, le Grand Vitara et le Grand Vitara XL-7. Le Grand Vitara est conçu à la fois pour les loisirs, grâce à ses aptitudes en tout-terrain, et également pour une utilisation routière et familiale. Sa nouvelle présentation et sa nouvelle motorisation turbo-Diesel sont de nouveaux atouts pour la réussite commerciale de cette auto. La gamme Grand Vitara désormais disponible se compose ainsi : - Motorisations essence : le Grand Vitara 3 portes 1.6 équipé d’un moteur 4 cylindres 16 soupapes à injection multipoints développant 94 chevaux. Le Grand Vitara 5 portes V6 équipé d’un moteur 6 cylindres en V 24 soupapes à injection multipoints délivrant 158 chevaux. - Une nouvelle motorisation turbo-Diesel 16 soupapes double arbre à cames en tête qui remplace le 2.0 TD 8 soupapes de la version 5 portes, ce nouveau moteur équipe également le modèle 3 portes. De série, le Grand Vitara est doté de nombreux équipements de confort et de sécurité. La présentation intérieure a été modifiée et des équipements supplémentaires sont désormais disponibles. L’ensemble de l’habitacle bénéficie d’un nouveau dessin et la planche de bord (de couleur noire avec des inserts gris argent) est entièrement nouvelle. La console centrale également de couleur gris argent intègre dans sa partie haute, les ouïes de ventilation, l’emplacement de la radio, les commandes de ventilation etc…Sous la console, une prise accessoires 12 volts, deux porte-gobelets et un espace rangement. La sellerie existe en deux harmonies : bicolore gris/noir sur le 3 portes et gris anthracite sur le 5 portes. Le nouveau volant trois branches est réglable en hauteur. L’accoudoir central avant dissimule un espace de rangement et deux porte-gobelets. Une nouvelle platine de commande des vitres et des rétroviseurs électriques dégivrants prend place dans la contre-porte avant côté conducteur. Le verrouillage est centralisé et la télécommande est intégrée à la clef de contact. Les deux sièges arrière sont rabattables séparément, de façon à prolonger, par une ou deux surfaces planes supplémentaires, la capacité du coffre à bagages. Toutes les versions sont équipées en série de l’ABS avec EBD (répartiteur électronique de freinage), de coussins gonflables frontaux conducteur et passager, de jantes en alliage léger de 16 pouces et de barres de toit. Côté regrets, l’accès malaisé, le confort moyen pour les passagers de la banquette arrière et l’ouverture de la porte arrière côté rue. Ce nouveau moteur acheté à Peugeot Société Moteurs (PSM) est le HDi des 307 et Xsara mais sans filtre à particules. C’est un Diesel 4 cylindres à rampe commune alimentant les quatre injecteurs, 4 soupapes par cylindre à injection directe et suralimenté par un compresseur air/air piloté électroniquement. Sa cylindrée est de 1.997 cm3, sa puissance maximum est de 109 chevaux à 4.000 tr/mn. Lors de sa récente présentation à la presse, il n’a pas été possible de faire des relevés de consommation, mais elle est annoncée comme tout à fait sobre. Disponible seulement avec une boîte manuelle cinq rapports, le Grand Vitara est un véritable tout-terrain grâce au brevet SUZUKI "Drive Select 4x4". Ce n'est pas une transmission intégrale permanente, en configuration normale la transmission se fait par les roues arrière. Le conducteur peut, en cas de besoin, enclencher l’entraînement des roues avant en roulant au moyen d’un second levier de vitesses et ce, jusqu’à 100 km/h. Il dispose alors du rapport long et peut accéder au rapport court en 4x4 pour les franchissements difficiles. Sur les routes sinueuses de l’île de Beauté, l’auto s’est montrée très agréable à piloter, mais à allure soutenue, la tenue de route manque parfois de stabilité. Le freinage est efficace et le confort de bon aloi pour le conducteur et le passager avant. Mais ce qu’aime le SUZUKI, c’est évidemment le tout-terrain où il se montre très efficace. Toutefois, la garde au sol est parfois un peu juste. Les tarifs de la gamme Grand Vitara sont particulièrement compétitifs puisqu’ils démarrent à 17.490 euros. Les équipements de série sont complets et seules deux options sont disponibles : peinture métallisée (350 €) et air conditionné (1.290 €). Cerise sur le gâteau, la garantie est de 3 ans ou 100.000 km et l'assistance routière est gratuite 3 ans, kilométrage illimité.

Le Grand Vitara est conçu à la fois pour les loisirs, grâce à ses aptitudes en tout-terrain, et également pour une utilisation routière et familiale. Sa nouvelle présentation et sa nouvelle motorisation turbo-Diesel sont de nouveaux atouts pour la réussite commerciale de cette auto.

La gamme Grand Vitara désormais disponible se compose ainsi :

- Motorisations essence : le Grand Vitara 3 portes 1.6 équipé d’un moteur 4 cylindres 16 soupapes à injection multipoints développant 94 chevaux. Le Grand Vitara 5 portes V6 équipé d’un moteur 6 cylindres en V 24 soupapes à injection multipoints délivrant 158 chevaux.

- Une nouvelle motorisation turbo-Diesel 16 soupapes double arbre à cames en tête qui remplace le 2.0 TD 8 soupapes de la version 5 portes, ce nouveau moteur équipe également le modèle 3 portes.

Un nouvel habitacle

De série, le Grand Vitara est doté de nombreux équipements de confort et de sécurité. La présentation intérieure a été modifiée et des équipements supplémentaires sont désormais disponibles.

L’ensemble de l’habitacle bénéficie d’un nouveau dessin et la planche de bord (de couleur noire avec des inserts gris argent) est entièrement nouvelle. La console centrale également de couleur gris argent intègre dans sa partie haute, les ouïes de ventilation, l’emplacement de la radio, les commandes de ventilation etc…Sous la console, une prise accessoires 12 volts, deux porte-gobelets et un espace rangement. La sellerie existe en deux harmonies : bicolore gris/noir sur le 3 portes et gris anthracite sur le 5 portes. Le nouveau volant trois branches est réglable en hauteur. L’accoudoir central avant dissimule un espace de rangement et deux porte-gobelets. Une nouvelle platine de commande des vitres et des rétroviseurs électriques dégivrants prend place dans la contre-porte avant côté conducteur. Le verrouillage est centralisé et la télécommande est intégrée à la clef de contact. Les deux sièges arrière sont rabattables séparément, de façon à prolonger, par une ou deux surfaces planes supplémentaires, la capacité du coffre à bagages.

Toutes les versions sont équipées en série de l’ABS avec EBD (répartiteur électronique de freinage), de coussins gonflables frontaux conducteur et passager, de jantes en alliage léger de 16 pouces et de barres de toit.

Côté regrets, l’accès malaisé, le confort moyen pour les passagers de la banquette arrière et l’ouverture de la porte arrière côté rue.

Une nouvelle motorisation Turbo Diesel

Ce nouveau moteur acheté à Peugeot Société Moteurs (PSM) est le HDi des 307 et Xsara mais sans filtre à particules. C’est un Diesel 4 cylindres à rampe commune alimentant les quatre injecteurs, 4 soupapes par cylindre à injection directe et suralimenté par un compresseur air/air piloté électroniquement. Sa cylindrée est de 1.997 cm3, sa puissance maximum est de 109 chevaux à 4.000 tr/mn. Lors de sa récente présentation à la presse, il n’a pas été possible de faire des relevés de consommation, mais elle est annoncée comme tout à fait sobre.

Pas de transmission intégrale permanente, pas de boîte automatique

Disponible seulement avec une boîte manuelle cinq rapports, le Grand Vitara est un véritable tout-terrain grâce au brevet SUZUKI "Drive Select 4x4". Ce n'est pas une transmission intégrale permanente, en configuration normale la transmission se fait par les roues arrière. Le conducteur peut, en cas de besoin, enclencher l’entraînement des roues avant en roulant au moyen d’un second levier de vitesses et ce, jusqu’à 100 km/h. Il dispose alors du rapport long et peut accéder au rapport court en 4x4 pour les franchissements difficiles.

Sur les routes sinueuses de l’île de Beauté, l’auto s’est montrée très agréable à piloter, mais à allure soutenue, la tenue de route manque parfois de stabilité. Le freinage est efficace et le confort de bon aloi pour le conducteur et le passager avant.

Mais ce qu’aime le SUZUKI, c’est évidemment le tout-terrain où il se montre très efficace. Toutefois, la garde au sol est parfois un peu juste.

Prix et garantie

Les tarifs de la gamme Grand Vitara sont particulièrement compétitifs puisqu’ils démarrent à 17.490 euros. Les équipements de série sont complets et seules deux options sont disponibles : peinture métallisée (350 €) et air conditionné (1.290 €). Cerise sur le gâteau, la garantie est de 3 ans ou 100.000 km et l'assistance routière est gratuite 3 ans, kilométrage illimité.

Le Grand Vitara pour un tarif fort raisonnable est un véhicule polyvalent avec une préférence marquée pour sortir des sentiers battus. Il est très agréable et amusant à conduire, et en plus il a une bouille sympa. Un essai prolongé nous donnera l’occasion de mieux apprécier le "pour" et le "contre" de ce séduisant 4x4 traditionnel, bien loin des prix souvent délirants appliqués à certains modèles tout-terrain.

Jean-Pierre LAURAIN

2003-04-01