AUDI A3 1.9 TDI Ambition 110

ESPACE DIESEL
  • Consommation
  • Equipement
  • Habitabilité
  • Prix

Prix : 26 679 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres, Turbo-Diesel injection directe
Cylindrée 1896 cm³
Puissance maxi 110 ch à 5600 tr/min
Couple maxi 235.00 mkg à 1900.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.16 m
Largeur 1.73 m
Hauteur 0.00 m

Poids

Total 0 kg

Capacités

Coffre de 360 à 1100 dm³
Réservoir 55 L
Nb de places 0

Performances

Vitesse maxi 195 km/h
0 à 100 km/h 10.50 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 0.00
Urbaine 0.00
Mixte 0.00
Essai 6.50

Une allure typiquement AUDI

La première impression est souvent la bonne, il en va pour les voitures comme pour les hommes. Le premier coup d'œil laisse la plus forte impression. Sa croupe rebondie souligne une forme compacte et dynamique, ses proportions sont équilibrées, la fluidité domine. On sent le véhicule de race, comme pour la Golf de VW. Sa nouvelle face avant, sur laquelle trônent les quatre cercles de la marque, lui donne cette allure typée. La calandre est intégrée au pare-chocs, ce qui renforce sa compacité. Sobriété de ligne, surfaces lisses, carrure d'athlète aux larges épaules, restent le point fort du groupe et transmettent à l'acheteur une certaine valeur rassurante. L'arrière a été, lui aussi, retouché : le hayon plus incliné donne une impression de coupé et les grands blocs optiques rouge ont une forme rondoïde sympathique. Tout en gardant l'impression générale de la version d'origine, l'AUDI A3 a fortement changé.

Confort et convivialité

Quand on aime rouler, il est important d'être bien dans sa voiture. Outre un certain confort indispensable, il est d'autres détails qui facilitent et améliorent la vie à bord. A commencer par la sellerie pourvue de réglages aisés et précis, sans parler de "l'Easy Entry Function" (coulissement du siège conjugué à son inclinaison) qui facilite grandement l'accès aux places arrière. Ensuite le volant qui se positionne à la hauteur et à la profondeur souhaitées sans effort. Toutes les commandes sont accessibles sans difficulté, elles tombent sous la main. La qualité et le nombre des équipements sont conforme à l'attendu pour ce type de véhicule, du verrouillage centralisé à la direction assistée, en passant par les vitres avant électriques et le filtre à poussières et pollen de la "clim.". On notera de petits détails intéressants tels que la boîte à gants à deux positions et les tiroirs coulissants situés sous les sièges avant. La banquette arrière est rabattable en deux parties, offrant un espace de chargement surprenant pour ce type de véhicule. ncAvec des moteurs essence à cinq soupapes par cylindres et des Diesel à injection directe (TDI), l'AUDI A3 est parée des dernières technologies en matière de motorisation. Alliant dynamisme et économie, deux qualités autrefois incompatibles ces produits font figure de référence sur le marché. L'entrée de gamme est un 4 cylindres de 1,6 litre développant 101ch. Le moteur 1,8 litre de 125 ch dispose de cinq soupapes par cylindre. Point n'est besoin de rentrer dans les détails, on imagine bien ce qu'apportent les cinq soupapes (meilleur remplissage, meilleur brassage, meilleure évacuation des gaz). Le couple est beaucoup plus régulier, la puissance est accrue, les reprises sont généreuses et la consommation est moins importante. Passons ensuite au moteur 1,8 T qui offre 150 ch et enfin le 1,9 l TDI qui se caractérise par des performances indéniables malgré une consommation des plus réduites (5,2 l / 100 km). Toutes les versions de l'AUDI A3 sont équipées de freins à disques à l'avant et à l'arrière d'une rare efficacité, j'ai pu l'apprécier. L'ABS assure une bonne répartition du freinage. De série les versions 1,8 et 1,8T sont dotées d'un blocage de différentiel électronique EDS qui apporte une aide au démarrage, surtout dans les conditions difficiles. Il enregistre, lui aussi, la vitesse de rotation des roues motrices par les capteurs de l'ABS et freine celles qui patinent jusqu'à ce qu'elles retrouvent leur adhérence. De plus l'A3 possède des airbags conducteur et passager avant ainsi que des prétensionneurs de ceintures avant. Outre les traverses et les seuils de porte robustes, les portières sont garnies de rembourrages latéraux qui apportent une protection complémentaire. En option, les véhicules peuvent être équipés d'airbags latéraux à l'avant. ncLa version 1,9 TDI essayée permet de se faire plaisir sans engager des dépenses de carburant qui pourraient grever le budget de la famille. En effet avec ses 5,2 l / 100 km, elle est l'une des plus sobres et le moteur procure un confort de conduite des plus satisfaisants : reprises à bas régime, couple important, nervosité, dynamisme et vigueur. L'A3 ne laisse pas sur sa faim.

Des moteurs performants et économiques

ncAvec des moteurs essence à cinq soupapes par cylindres et des Diesel à injection directe (TDI), l'AUDI A3 est parée des dernières technologies en matière de motorisation. Alliant dynamisme et économie, deux qualités autrefois incompatibles ces produits font figure de référence sur le marché. L'entrée de gamme est un 4 cylindres de 1,6 litre développant 101ch. Le moteur 1,8 litre de 125 ch dispose de cinq soupapes par cylindre. Point n'est besoin de rentrer dans les détails, on imagine bien ce qu'apportent les cinq soupapes (meilleur remplissage, meilleur brassage, meilleure évacuation des gaz). Le couple est beaucoup plus régulier, la puissance est accrue, les reprises sont généreuses et la consommation est moins importante. Passons ensuite au moteur 1,8 T qui offre 150 ch et enfin le 1,9 l TDI qui se caractérise par des performances indéniables malgré une consommation des plus réduites (5,2 l / 100 km).

Toujours la sécurité

Toutes les versions de l'AUDI A3 sont équipées de freins à disques à l'avant et à l'arrière d'une rare efficacité, j'ai pu l'apprécier. L'ABS assure une bonne répartition du freinage. De série les versions 1,8 et 1,8T sont dotées d'un blocage de différentiel électronique EDS qui apporte une aide au démarrage, surtout dans les conditions difficiles. Il enregistre, lui aussi, la vitesse de rotation des roues motrices par les capteurs de l'ABS et freine celles qui patinent jusqu'à ce qu'elles retrouvent leur adhérence. De plus l'A3 possède des airbags conducteur et passager avant ainsi que des prétensionneurs de ceintures avant. Outre les traverses et les seuils de porte robustes, les portières sont garnies de rembourrages latéraux qui apportent une protection complémentaire. En option, les véhicules peuvent être équipés d'airbags latéraux à l'avant.

Plaisir de conduire à peu de frais

ncLa version 1,9 TDI essayée permet de se faire plaisir sans engager des dépenses de carburant qui pourraient grever le budget de la famille. En effet avec ses 5,2 l / 100 km, elle est l'une des plus sobres et le moteur procure un confort de conduite des plus satisfaisants : reprises à bas régime, couple important, nervosité, dynamisme et vigueur. L'A3 ne laisse pas sur sa faim.

Le prix d'achat, son point faible ! La qualité se paie. Le modèle de base, version 1,8 l Attraction, est vendu 130.000 FF. Pour le modèle 1,8T Ambition, il faudra dépenser plus de 181.500 FF, quant à la version 1,9 TDI Ambition 110 ch, elle vous coûtera 175.000 FF ou 185.000 FF en boîte automatique. L'AUDI A3 est chère, certes, mais la qualité de fabrication, l'équipement et le rapport performances/consommation sont au "top" de la catégorie. Alors..

Luc PREAUD

1999-03-01