VOLVO S 80 Four-C - D5 Summum

ESPACE ROUTIERES
  • Excellent confort
  • Moteur performant et sobre
  • Conduite agréable
  • Qualités dynamiques
  • Choix attrayant d’équipements
  • Mais…en option.

Prix : 41 700 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 5 cylindres turbo-Diesel common rail
Cylindrée 2401 cm³
Puissance maxi 163 ch à 4000 tr/min
Couple maxi 34.70 mkg à 1750.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.82 m
Largeur 1.83 m
Hauteur 1.43 m

Poids

Total 1542 kg

Capacités

Coffre de 407 à 902 dm³
Réservoir 70 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 210 km/h
0 à 100 km/h 9.80 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 5.10
Urbaine 9.00
Mixte 6.50
Essai 5.80

Voiture prestige

"Vaisseau amiral" de la gamme des berlines VOLVO, la S80 a beaucoup changé, aussi bien au niveau de certains détails de style qu’au plan technique, puisqu’elle reçoit à présent le même châssis à contrôle actif que la S60 R hautes performances. Cette technologie adaptée à la traction avant, essentiellement exploitée pour améliorer la sécurité et le confort, permet de passer du caractère paisible d’une berline de luxe à celui d’une vigoureuse sportive. Sa nouvelle motorisation Diesel originale à 5 cylindres, souple et puissante, est d’une remarquable sobriété.

Quelques nouveaux détails de style

La nouvelle S80 conserve son allure familière. Seuls quelques détails extérieurs apportent une petite note de jeunesse. La calandre se pare d’une nouvelle grille de couleur argent foncé métallisé, dans un encadrement chromé. La prise d’air inférieure, reprofilée, arbore une baguette chromée reliant les antibrouillards d’un nouveau style. L’arrière aussi a été redessiné au niveau du coffre, désormais d’une seule pièce. La plaque minéralogique est surmontée d’une poignée rehaussée de chrome. Les feux arrière sont devenus plus compacts en raison de l’adoption de diodes électroluminescentes, mais aussi plus efficaces en luminosité et rapidité d’éclairage. L’intérieur de l’habitacle bénéficie lui aussi de quelques remaniements, en particulier sur le choix d’un coloris anthracite plus foncé pour la console et les commandes dont les symboles graphiques ressortent mieux. Un fin cerclage métallique des cadrans de l’instrumentation de bord, sur la version Diesel D5, apporte une note à la fois élégante et sportive. La VOLVO S80 conserve son image de référence en termes de sécurité, de confort et d’espace. L’habitabilité de cette berline est remarquable et son confort intérieur de haut niveau. La version "Summum" est équipée en série d’une panoplie très complète d’aménagements de confort comprenant, entre autres, un toit ouvrant électrique, des sièges avant en cuir à réglage électrique (à mémoire pour le conducteur) et chauffants. La sellerie en cuir et Alcantara de notre voiture s’est révélée des plus agréables sur un long parcours. La dimension des appuis-tête est impressionnante et assure un maintien sécurisant. La commande électrique d’abaissement des appuis-tête arrière permet un parfait dégagement de la lunette arrière. Cette dernière est équipée d’un rideau pare-soleil escamotable. Un système audio DSP (Dolby Surround Prologic), à lecteur laser 4 CD et 9 haut-parleurs d’excellente qualité, procure une très bonne ambiance sonore. L’aide à la navigation est assurée par un GPS à grand écran de 6,5 pouces 16/9ème, rétractable dans la partie haute du tableau de bord. Ses messages sont clairs et précis, avec affichage de la durée du parcours jusqu’à destination. Déjà équipée des meilleurs systèmes de freinage et de contrôle de stabilité (DSTC : Dynamic Stability and Traction Control) lui assurant des qualités comportementales excellentes, la S80 adopte ( malheureusement en option) le châssis actif des S60 R et V70 R. Baptisé "FOUR-C" (4 C pour : Continuously Controlled, Chassis Concept), ce système régule électroniquement chacun des amortisseurs pour modifier, en moins de 1/25ème de seconde, leur niveau d’amortissement. A partir des 500 informations par seconde fournies par une série de capteurs intégrés à la voiture, le système contrôle les mouvements de caisse et le débattement des roues en tenant compte de plusieurs paramètres tels que : vitesse et accélération de la voiture, accélération latérale (en entrée de courbe), degré et vitesse de braquage, pour neutraliser les pertes d’adhérence. Le conducteur a la possibilité d’opter pour un comportement spécifique du châssis autorisant une conduite à caractère plus sportif, au détriment de la souplesse. Les données du constructeur nous laissaient prévoir des performances intéressantes avec la motorisation turbo-Diesel "common rail". Ce cinq cylindres, tout aluminium, de 163 ch et disposant d’un couple moteur de 340 Nm entre 1.750 et 3.000 tr/mn, est silencieux et souple. La réelle surprise est de constater son étonnante sobriété. Sur un long parcours, effectué en parties égales sur autoroute et routes nationales, notre consommation moyenne s’est limitée à 5,8 litres aux 100 km. Une centaine de kilomètres, effectuée uniquement en ville, a été réalisée avec une moyenne inférieure à 8 l/100.

Un intérieur cossu et très confortable

La VOLVO S80 conserve son image de référence en termes de sécurité, de confort et d’espace. L’habitabilité de cette berline est remarquable et son confort intérieur de haut niveau. La version "Summum" est équipée en série d’une panoplie très complète d’aménagements de confort comprenant, entre autres, un toit ouvrant électrique, des sièges avant en cuir à réglage électrique (à mémoire pour le conducteur) et chauffants. La sellerie en cuir et Alcantara de notre voiture s’est révélée des plus agréables sur un long parcours. La dimension des appuis-tête est impressionnante et assure un maintien sécurisant. La commande électrique d’abaissement des appuis-tête arrière permet un parfait dégagement de la lunette arrière. Cette dernière est équipée d’un rideau pare-soleil escamotable. Un système audio DSP (Dolby Surround Prologic), à lecteur laser 4 CD et 9 haut-parleurs d’excellente qualité, procure une très bonne ambiance sonore. L’aide à la navigation est assurée par un GPS à grand écran de 6,5 pouces 16/9ème, rétractable dans la partie haute du tableau de bord. Ses messages sont clairs et précis, avec affichage de la durée du parcours jusqu’à destination.

Excellent comportement dynamique

Déjà équipée des meilleurs systèmes de freinage et de contrôle de stabilité (DSTC : Dynamic Stability and Traction Control) lui assurant des qualités comportementales excellentes, la S80 adopte ( malheureusement en option) le châssis actif des S60 R et V70 R. Baptisé "FOUR-C" (4 C pour : Continuously Controlled, Chassis Concept), ce système régule électroniquement chacun des amortisseurs pour modifier, en moins de 1/25ème de seconde, leur niveau d’amortissement. A partir des 500 informations par seconde fournies par une série de capteurs intégrés à la voiture, le système contrôle les mouvements de caisse et le débattement des roues en tenant compte de plusieurs paramètres tels que : vitesse et accélération de la voiture, accélération latérale (en entrée de courbe), degré et vitesse de braquage, pour neutraliser les pertes d’adhérence. Le conducteur a la possibilité d’opter pour un comportement spécifique du châssis autorisant une conduite à caractère plus sportif, au détriment de la souplesse.

Un nouveau moteur sobre et performant

Les données du constructeur nous laissaient prévoir des performances intéressantes avec la motorisation turbo-Diesel "common rail". Ce cinq cylindres, tout aluminium, de 163 ch et disposant d’un couple moteur de 340 Nm entre 1.750 et 3.000 tr/mn, est silencieux et souple. La réelle surprise est de constater son étonnante sobriété. Sur un long parcours, effectué en parties égales sur autoroute et routes nationales, notre consommation moyenne s’est limitée à 5,8 litres aux 100 km. Une centaine de kilomètres, effectuée uniquement en ville, a été réalisée avec une moyenne inférieure à 8 l/100.

"La nouvelle VOLVO S80 est un diamant poli", c’est ainsi que la présentent les concepteurs de style de la célèbre marque suédoise. Son raffinement technologique, sa qualité de fabrication et son esthétique en font la voiture la plus vendue de sa catégorie.

Guy NICOLAS

2003-10-01