CITROEN C3 1.4 HDI SX Pack Clim

ESPACE CITADINE
  • Habitabilité et fonctionnalité
  • Ligne originale
  • Motorisation Diesel sobre
  • Finition intérieure

Prix : 14 600 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres Turbo Diesel injection directe common-rail
Cylindrée 1398 cm³
Puissance maxi 70 ch à 4000 tr/min
Couple maxi 15.00 mkg à 1750.00 tr/min

Dimensions

Longueur 3.85 m
Largeur 1.67 m
Hauteur 1.52 m

Poids

Total 1022 kg

Capacités

Coffre de 279 à 1150 dm³
Réservoir 45 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 165 km/h
0 à 100 km/h 13.40 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 3.80
Urbaine 5.10
Mixte 4.20
Essai 4.40

"L'effet" C3

Conçue pour la ville et pour la route, d'une grande maniabilité, de dimensions avantageuses et équipée d'une motorisation Diesel performante, la CITROEN C3 est une compacte très réussie, particulièrement reconnaissable par sa ligne de ceinture bombée, son arc de pavillon abritant un immense pare-brise. Née dans la lignée du concept car "Lumière" présenté à Munich en 98, la C3 a été une des vedettes du dernier salon de Francfort

Conviviale et polyvalente

Ce qui séduit particulièrement quand on s'installe dans cette voiture, c'est l'aisance à bord que les dimensions extérieures ne laissent pas soupçonner. La généreuse surface vitrée apporte une exceptionnelle clarté. Son architecture originale en arc de cercle a permis de créer une position d'assise haute procurant, aussi bien pour le conducteur que pour les passagers, une vision extérieure dominante. L'aisance en places assises ne réduit pas pour autant les nombreux aménagements de rangement, comprenant une grande boîte à gants, un coffre fermé sur le dessus de la planche de bord, des grands bacs dans les portières avant et porte-journaux dans les portes arrière ainsi que des aumônières dans les dossiers. Pour rendre la C3 plus polyvalente, aussi bien en usage urbain qu'en voyage, CITROEN a pensé un aménagement intelligent du compartiment bagages. Sa capacité de 305 litres, avec une longueur de chargement de 0,66 m, une largeur de 1,04 m et une hauteur sous la tablette de 0,59 m, est exceptionnelle pour la catégorie. Un système de planchettes rabattables dit "moduboard" permet d'agencer des espaces de rangement pour objets longs ou de protection d'objets fragiles. La possibilité de renverser les sièges arrière 60/40 rend possible l'embarquement de charges très encombrantes. La C3 dispose en série de nombreux équipements de confort et sécurité. Son architecture électrique multiplexée lui fait bénéficier de dispositifs "intelligents" parmi lesquels figurent la temporisation des feux de croisement, le verrouillage automatique du coffre au roulage, l'alerte de survitesse et la fonction "black panel". Quelques détails intéressants pour le conducteur dans l'affichage temporisé d'informations, dès la mise du contact, donnant dans l'ordre le kilométrage général, le niveau d'huile, la maintenance mécanique (km restants). La planche de bord est d'un design original dans la ligne générale et l'instrumentation. Si l'affichage numérique de grande taille de la vitesse est bien visible, en revanche le compte-tours en arc de cercle est peu lisible de jour. Contrairement au principe adopté par certains constructeurs, le verrouillage des ouvrants en roulant est automatique pour le coffre et à commande manuelle pour les portes, sous forme d'un large bouton poussoir placé au centre du tableau, facilement identifiable et d'accès rapide au même titre que la commande du warning juxtaposée. L'équipement de freinage est à disques sur les quatre roues ; ABS et répartiteur électronique optimisent l'équilibre "avant-arrière" et "droite-gauche". Egalement de série, un système d'aide au freinage d'urgence se substitue au conducteur en cas de réaction trop lente de ce dernier. La décélération rapide se signale alors par l'allumage automatique des feux de détresse. Nous avons été cependant surpris par le mordant excessif du freinage lors d'une action brutale sur la pédale de frein.. Avec ses nombreux autres équipements de sécurité en série, coussins gonflables frontaux et latéraux, structure renforcée, colonne de direction rétractable de 5 cm en cas de choc frontal, ceintures de sécurité à prétensionneur et limiteur d'effort, la C3 offre une haute garantie de sécurité active et passive. Fidèle à sa réputation et son expérience en la matière, CITROEN a su réaliser sur la C3 un excellent confort en assises, suspension et silence de fonctionnement. La conduite de la C3 est particulièrement rendue agréable par une direction à assistance électrique d'une remarquable souplesse pour la conduite en ville. Nous avons pu apprécier les qualités de la motorisation Diesel "common rail" 1.4 HDI souple, silencieuse et performante. Nous nous sommes particulièrement intéressé à l'usage urbain de cette voiture qui se révèle extrêmement sobre en enregistrant une consommation de 4,4 l/100 km sur un parcours de 660 km réalisé uniquement en ville. Développant 70 ch à 4.000 tours/minute pour un couple de 15 daNm à 1.750 tr/mn, ce moteur affiche aussi de bonnes performances sur route. L'annonce d'une prochaine motorisation 1.4 HDI, 16 soupapes, suralimentée par un turbocompresseur à géométrie variable et échangeur air/air, nous promet des performances encore plus brillantes avec 92 ch et 20 daNm.

Une richesse d'équipements

La C3 dispose en série de nombreux équipements de confort et sécurité. Son architecture électrique multiplexée lui fait bénéficier de dispositifs "intelligents" parmi lesquels figurent la temporisation des feux de croisement, le verrouillage automatique du coffre au roulage, l'alerte de survitesse et la fonction "black panel". Quelques détails intéressants pour le conducteur dans l'affichage temporisé d'informations, dès la mise du contact, donnant dans l'ordre le kilométrage général, le niveau d'huile, la maintenance mécanique (km restants). La planche de bord est d'un design original dans la ligne générale et l'instrumentation. Si l'affichage numérique de grande taille de la vitesse est bien visible, en revanche le compte-tours en arc de cercle est peu lisible de jour. Contrairement au principe adopté par certains constructeurs, le verrouillage des ouvrants en roulant est automatique pour le coffre et à commande manuelle pour les portes, sous forme d'un large bouton poussoir placé au centre du tableau, facilement identifiable et d'accès rapide au même titre que la commande du warning juxtaposée. L'équipement de freinage est à disques sur les quatre roues ; ABS et répartiteur électronique optimisent l'équilibre "avant-arrière" et "droite-gauche". Egalement de série, un système d'aide au freinage d'urgence se substitue au conducteur en cas de réaction trop lente de ce dernier. La décélération rapide se signale alors par l'allumage automatique des feux de détresse. Nous avons été cependant surpris par le mordant excessif du freinage lors d'une action brutale sur la pédale de frein.. Avec ses nombreux autres équipements de sécurité en série, coussins gonflables frontaux et latéraux, structure renforcée, colonne de direction rétractable de 5 cm en cas de choc frontal, ceintures de sécurité à prétensionneur et limiteur d'effort, la C3 offre une haute garantie de sécurité active et passive.

Confort et performances

Fidèle à sa réputation et son expérience en la matière, CITROEN a su réaliser sur la C3 un excellent confort en assises, suspension et silence de fonctionnement. La conduite de la C3 est particulièrement rendue agréable par une direction à assistance électrique d'une remarquable souplesse pour la conduite en ville. Nous avons pu apprécier les qualités de la motorisation Diesel "common rail" 1.4 HDI souple, silencieuse et performante. Nous nous sommes particulièrement intéressé à l'usage urbain de cette voiture qui se révèle extrêmement sobre en enregistrant une consommation de 4,4 l/100 km sur un parcours de 660 km réalisé uniquement en ville. Développant 70 ch à 4.000 tours/minute pour un couple de 15 daNm à 1.750 tr/mn, ce moteur affiche aussi de bonnes performances sur route. L'annonce d'une prochaine motorisation 1.4 HDI, 16 soupapes, suralimentée par un turbocompresseur à géométrie variable et échangeur air/air, nous promet des performances encore plus brillantes avec 92 ch et 20 daNm.

Avec ce nouveau modèle CITROEN enrichit sa gamme et montre ainsi sa nouvelle façon de concevoir une voiture compacte, innovante et fonctionnelle, économique et sûre. Tout n'est cependant pas parfait si on regarde d'un peu plus près les détails de finition, en particulier dans l'habillage de l'habitacle. Le choix des matériaux plastique et la qualité des assemblages sont quelques points de détail à revoir.

Guy NICOLAS

2002-06-01