CITROEN C3 Stop & Start Sensodrive

ESPACE ECOLOGIE
  • Confort physique et auditif
  • Bluffant dans les bouchons
  • Un peu d’inquiétude quant au re-démarrage
  • Pas de motorisation Diesel (pour le moment)

Prix : 15 350 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres, 16 soupapes
Cylindrée 1360 cm³
Puissance maxi 90 ch à 5250 tr/min
Couple maxi 13.50 mkg à 3250.00 tr/min

Dimensions

Longueur 3.85 m
Largeur 1.57 m
Hauteur 1.52 m

Poids

Total 1044 kg

Capacités

Coffre de 305 à 0 dm³
Réservoir 0 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 180 km/h
0 à 100 km/h 13.00 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 0.00
Urbaine 0.00
Mixte 5.70
Essai 0.00

Technologie utile

Sur son stand du Mondial de l’auto de Paris CITROËN a présenté la C3 Stop & Start. C’est la première application de cette innovation sur un véhicule de grande diffusion. Il y a quelques années, VOLKSWAGEN avait appliqué ce principe à bord de la Lupo 3 litres, dont le succès en France a été des plus discrets, eu égard à son prix de vente colossal.

Auto arrêtée, moteur arrêté, pollution diminuée, consommation allégée

Cette C3 associe deux technologies de pointe : la boîte de vitesses robotisée SensoDrive et un alternateur réversible géré électroniquement. C3 Stop & Start améliore la qualité de vie en ville, en diminuant la consommation et les émissions de CO2 d’environ 10 % en cycle urbain. De plus, elle supprime les émissions sonores dès que le véhicule s’immobilise. La C3 Stop & Start se caractérise par l’arrêt du moteur juste avant et pendant l’immobilisation du véhicule (feux tricolores, embouteillages…). Sa remise en fonction est automatique et instantanée au "lâcher" de la pédale de frein lorsque le conducteur souhaite repartir. Proposée avec le moteur essence 1.4i 16V de 90 ch et la boîte de vitesses mécanique robotisée SensoDrive, la C3 Stop & Start vient renforcer l’offre de la gamme C3. Ces deux technologies se complètent et s’associent parfaitement pour réduire consommation et pollution. Pour rester dans le domaine "vert", la désormais bien connue boîte SensoDrive équipe les C2, C3 et C3 Pluriel. La gestion électronique du passage des rapports et de l’embrayage assure des niveaux de consommation inférieurs à ceux des boîtes mécaniques ou automatiques classiques. La boîte de vitesses robotisée apporte un gain en consommation et en émission de C02 de l’ordre de 8 % en cycle urbain et de 4 % en cycle mixte. Le système se compose de deux éléments principaux : - Un alternateur réversible d’une puissance de deux kW qui remplit les fonctions de démarreur et d’alternateur (fourniture en énergie électrique au réseau de bord) et se monte en lieu et place de l’alternateur conventionnel. L’avantage du démarrage par l’intermédiaire d’un alternateur réside dans le silence de fonctionnement ainsi que dans la rapidité démarrage, - Un boîtier électronique qui assure la gestion complète de l’alternateur et réalise la liaison avec le calculateur moteur et le boîtier de servitude. Une batterie, une courroie et un tendeur de courroie spécifiques complètent le dispositif. Au volant, la conduite de la C3 Stop & Start ne se démarque pas d'une autre C3 SensoDrive. Le confort supplémentaire vient du côté reposant du moteur arrêté dans les embouteillages. Il faut passer le syndrome infondé du non-démarrage de la voiture dès le lâcher de la pédale de frein… A l’extérieur la C3 Stop & Start se distingue par ses boucliers et ses baguettes latérales couleur carrosserie, ses poignées de porte et son enjoliveur de plaque de police peints en gris alu, son monogramme "Stop & Start" et ses roues de quinze pouces associées à des enjoliveurs spécifiques. A l’intérieur, le garnissage mixte tissu/velours des sièges de couleur bleue, les accoudoirs sur les sièges avant, le volant cuir et les enjoliveurs de seuil font de l’habitacle un espace moderne et élégant. Produit sur la base de la finition Pack Clim, la C3 Stop & Start offre des équipements supplémentaires comme la climatisation automatique régulée, la boîte à gants réfrigérée, l’essuie-glace avant automatique, l’allumage automatique des projecteurs et le régulateur de vitesse.

Comment ça marche

Le système se compose de deux éléments principaux : - Un alternateur réversible d’une puissance de deux kW qui remplit les fonctions de démarreur et d’alternateur (fourniture en énergie électrique au réseau de bord) et se monte en lieu et place de l’alternateur conventionnel. L’avantage du démarrage par l’intermédiaire d’un alternateur réside dans le silence de fonctionnement ainsi que dans la rapidité démarrage, - Un boîtier électronique qui assure la gestion complète de l’alternateur et réalise la liaison avec le calculateur moteur et le boîtier de servitude. Une batterie, une courroie et un tendeur de courroie spécifiques complètent le dispositif. Au volant, la conduite de la C3 Stop & Start ne se démarque pas d'une autre C3 SensoDrive. Le confort supplémentaire vient du côté reposant du moteur arrêté dans les embouteillages. Il faut passer le syndrome infondé du non-démarrage de la voiture dès le lâcher de la pédale de frein…

Présentation extérieure spécifique

A l’extérieur la C3 Stop & Start se distingue par ses boucliers et ses baguettes latérales couleur carrosserie, ses poignées de porte et son enjoliveur de plaque de police peints en gris alu, son monogramme "Stop & Start" et ses roues de quinze pouces associées à des enjoliveurs spécifiques.

Et aussi à l’intérieur

A l’intérieur, le garnissage mixte tissu/velours des sièges de couleur bleue, les accoudoirs sur les sièges avant, le volant cuir et les enjoliveurs de seuil font de l’habitacle un espace moderne et élégant. Produit sur la base de la finition Pack Clim, la C3 Stop & Start offre des équipements supplémentaires comme la climatisation automatique régulée, la boîte à gants réfrigérée, l’essuie-glace avant automatique, l’allumage automatique des projecteurs et le régulateur de vitesse.

Le système Stop & Start, Arrêt et Marche et bon français, associé à la boîte robotisée SensoDrive dont peut être maintenant dotée la C3, pour un supplément fort raisonnable de 550 € est tout à fait intéressant. Stop & Start procure un confort vraiment inédit. Le conducteur ne va-t-il pas aller à la recherche de bouchons, tant pour bluffer les autres conducteurs, que pour s’initier tranquillement à un nouveau style de pilotage ?

Jean-Pierre LAURAIN

2004-10-15