HONDA Civic & Accord Hybrid

ESPACE HYBRIDE
  • Qualité de la finition
  • Consommation
  • Transmission à variateur

Prix : Non communiqué

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres - 8 soupapes
Cylindrée 1339 cm³
Puissance maxi 115 ch à 2000 tr/min
Couple maxi 17.00 mkg à 2500.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.55 m
Largeur 1.75 m
Hauteur 1.43 m

Poids

Total 1325 kg

Capacités

Coffre de 350 à 0 dm³
Réservoir 50 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 185 km/h
0 à 100 km/h 12.10 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 4.30
Urbaine 5.20
Mixte 4.60
Essai 0.00

Style et technologie

Sans être fondamentalement différentes des modèles présentés en 2005, les HONDA Civic Hybrid et Accord 2006 comportent des modifications de style, appliquées aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur du véhicule. Si les motorisations de l'Accord n'évoluent pas, celle de la Civic, tout en reprenant la technologie d'assistance électrique intégrée IMA du précédent modèle, devient plus efficace et plus économique que la précédente génération commercialisée en 2003. Ces deux berlines arborent toute une série de technologies développées par HONDA pour accroître la sécurité et le confort.

Civic Hybrid

Le design dynamique et caractéristique de la version Hydrid n'a pas le look étonnant de la Civic à moteur thermique, mais il confère à cette berline du segment C une allure moderne et attrayante. Elle se distingue du modèle cinq portes par des mensurations légèrement plus grandes (supérieures de 65 mm en longueur et de 35 mm en largeur), ainsi qu'un empattement augmenté de 75 mm. L'apport important de nouveaux équipements de sécurité et de nouvelles fonctionnalités, ainsi que des renforcements de la structure l'affectent cependant de 100 kg supplémentaires. Ses nouvelles dimensions extérieures ne modifient pas le volume de l'habitacle. Les sièges avant ont été entièrement revus pour assurer une assise plus large et une meilleure position de conduite. L'ergonomie du tableau de bord "Dual Link", à deux niveaux d'instrumentation superposés, est du plus bel effet avec un éclairage bleu dégradé des cadrans. C'est au niveau du groupe propulseur que les améliorations les plus importantes ont été apportées. Rappelons que le système IMA (Integrates Motor Assist) consiste à intégrer, entre le moteur thermique classique et l'ensemble boîte de vitesses-transmission, un moteur-générateur électrique qui "assiste" et renforce la puissance du groupe propulseur. Par rapport au modèle de 2003, le moteur thermique i-VTEC de 1.349 cm3 gagne 13 chevaux en puissance et 4 Nm en couple. Le nouveau moteur électrique atteint une puissance de 20 chevaux, une fois et demie supérieure à celle de la précédente version, sans augmentation du poids ou de l'encombrement. Son couple de 105 Nm entre 0 et 1.160 tr/mn a doublé par rapport au précédent modèle. Ce couplage des deux motorisations délivre une puissance "combinée" de 115 chevaux avec un couple "combiné" de 170 Nm. Malgré cet accroissement de puissance, la consommation d'essence a été diminuée grâce à une nouvelle gestion du système i-VTEC de calage variable des soupapes, en trois phases : calage "bas", calage "haut" et fermeture des quatre soupapes. Synthétiquement, le principe de fonctionnement se résume ainsi: le moteur thermique entre en action au démarrage et en accélération avec l'assistance du moteur électrique. Le calage des soupapes passe du mode "bas" au mode "haut" en fonction de la vitesse et de l'accroissement de l'accélération. A basse vitesse, seul le moteur électrique propulse le véhicule en puisant la seule énergie électrique ; toutes les soupapes du moteur thermique sont fermées et la combustion interrompue. A vitesse nulle, tout l'ensemble propulseur est arrêté. Le redémarrage est assuré par le moteur thermique. En phase de décélération et en régime stabilisé, le moteur électrique prend la fonction de générateur et recharge la batterie d'accumulateurs. Ce nouveau système offre une sensible amélioration des performances ainsi qu'une réduction de la consommation de carburant et des émissions polluantes. La batterie d'accumulateurs a aussi été modifiée pour la rendre moins encombrante (18,3 dm3) et plus légère (31,4 kg) tout en délivrant 14 volts supplémentaires. Alors que la version "IMA" précédente était équipée d'une boîte mécanique à cinq rapports, la Civic Hybrid adopte une transmission à variation continue CVT. Si cet équipement se révèle agréable par sa souplesse de fonctionnement, en revanche les montées en régime se traduisent par un "moulinage" excessif du moteur et des réactions un peu molles. L'adoption d'une boîte automatique et séquentielle n'aurait-elle pas été préférable ? Commercialisée en mars 2006, la HONDA Civic Hybrid est proposée, avec un seul niveau de finition, à 23.900 €. Ce haut de gamme HONDA du segment D fait peau neuve avec quelques nouveaux détails extérieurs: nouvelles optiques avant et arrière, grille de la calandre, jupes latérales, boucliers, jantes en alliage de seize et dix-sept pouces. Ce modèle profite aussi d'une série de technologies nouvelles développées par HONDA pour améliorer la sécurité et le confort. Le système ACC (Adaptativ Cruise Control), est un régulateur de vitesse qui prend en compte le respect d'une distance de sécurité entre votre véhicule et celui qui le précède. Un radar placé derrière la calandre régule la vitesse en exploitant les données transmises par des capteurs de vitesse et de mouvement de lacet. Sa portée est de 100 à 120 mètres. En cas de décélération rapide du véhicule qui précède, supérieure à 0,3 G, une alarme prévient le conducteur d'un danger potentiel. Parmi les autres équipements nouveaux figure un système de navigation à reconnaissance vocale. Grâce à une série d'ordres oraux préréglés, le conducteur peut, sans perturber sa vigilance, commander le système GPS. Cet équipement incorpore également la fonction RDS/TMC qui détecte en temps réel les difficultés de circulation et recalcule l'itinéraire idéal pour éviter les embouteillages. Malheureusement tous ces perfectionnements sont en option quel que soit le niveau de finition choisi. Côté moteurs, la nouvelle HONDA Accord conserve la même gamme de motorisations essence et diesel. Le 2.2 i-CDTi est maintenant accouplé à une boîte mécanique à six rapports. Suivant le type de motorisations et les quatre niveaux de finition "Comfort", "Sport", "Sport Navi Pack" et "Executive, le prix de cette berline s'échelonne de 22.200 € à 32.400 €.

Une Accord "revisitée" pour 2006

Ce haut de gamme HONDA du segment D fait peau neuve avec quelques nouveaux détails extérieurs: nouvelles optiques avant et arrière, grille de la calandre, jupes latérales, boucliers, jantes en alliage de seize et dix-sept pouces. Ce modèle profite aussi d'une série de technologies nouvelles développées par HONDA pour améliorer la sécurité et le confort. Le système ACC (Adaptativ Cruise Control), est un régulateur de vitesse qui prend en compte le respect d'une distance de sécurité entre votre véhicule et celui qui le précède. Un radar placé derrière la calandre régule la vitesse en exploitant les données transmises par des capteurs de vitesse et de mouvement de lacet. Sa portée est de 100 à 120 mètres. En cas de décélération rapide du véhicule qui précède, supérieure à 0,3 G, une alarme prévient le conducteur d'un danger potentiel. Parmi les autres équipements nouveaux figure un système de navigation à reconnaissance vocale. Grâce à une série d'ordres oraux préréglés, le conducteur peut, sans perturber sa vigilance, commander le système GPS. Cet équipement incorpore également la fonction RDS/TMC qui détecte en temps réel les difficultés de circulation et recalcule l'itinéraire idéal pour éviter les embouteillages. Malheureusement tous ces perfectionnements sont en option quel que soit le niveau de finition choisi. Côté moteurs, la nouvelle HONDA Accord conserve la même gamme de motorisations essence et diesel. Le 2.2 i-CDTi est maintenant accouplé à une boîte mécanique à six rapports. Suivant le type de motorisations et les quatre niveaux de finition "Comfort", "Sport", "Sport Navi Pack" et "Executive, le prix de cette berline s'échelonne de 22.200 € à 32.400 €.

Guy NICOLAS

2006-03-10