VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 140 Sport DSG

ESPACE MONOSPACE
  • Performances moteur
  • Boîte séquentielle
  • Intérieur
  • Prix
  • Précision tuner FM
  • Roue de secours galette

Prix : 30 200 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres - 8 soupapes turbo diesel injection directe à rampe commune
Cylindrée 1896 cm³
Puissance maxi 140 ch à 4000 tr/min
Couple maxi 32.50 mkg à 1750.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.21 m
Largeur 1.76 m
Hauteur 1.58 m

Poids

Total 1447 kg

Capacités

Coffre de 828 à 0 dm³
Réservoir 55 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 200 km/h
0 à 100 km/h 9.70 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 5.30
Urbaine 8.30
Mixte 6.30
Essai 6.00

Plus d'espace !

La Golf Plus est la déclinaison monovolume de la cinquième génération de la désormais célèbre Golf. Entre un monospace et une berline, ce modèle offre une alternative intéressante à ceux qui hésiteraient encore entre une berline pour les grands trajets et un monospace pour l'habitabilité.

Tout d'une Golf !

On découvre un intérieur qui s'inspire fortement de celui de la gamme AUDI, et ce n'est pas pour déplaire, au contraire. La qualité de fabrication est toujours exemplaire, et s'enrichit de quelques commandes vraiment ergonomiques et esthétiques. L'intérieur, on l'aura compris, n'est donc pas une pâle copie de sa cadette, la Golf. Les courbes suaves du tableau de bord et la très bonne qualité de son plastique contribuent à créer une ambiance sérieuse et agréable. Les rangements nombreux et pratiques, contribuent aussi au sentiment de bien être: on appréciera en particulier la boîte à gants passager et l'accoudoir central réfrigérés lors des longs trajets estivaux. Soulignons également la possibilité de réglage séparé de la climatisation pour le conducteur et le passager avant. La position de conduite se situe entre celle d'une berline et celle d'un monospace, ni trop haut ni trop bas pour ce type de véhicule. L'espace aux places arrière est conséquent même avec de grands gabarits aux places avant. Le confort est donc au rendez-vous et la Golf Plus dévoile ainsi son plus grand atout. Le modèle essayé recevait donc la boîte séquentielle continue DSG à six rapports, accouplée au célèbre bloc moteur deux litres TDI de 140 chevaux. Cette boîte séquentielle offre un agrément de conduite certain, grâce en particulier aux différents modes de conduite possibles. Elle propose une conduite intermédiaire entre le tout automatique et une boîte manuelle. Le mode Sport permet une conduite vive et efficace et le mode automatique classique permet une conduite économique. Efficace cette boîte séquentielle est facile à prendre en main et s'accouple bien avec ce moteur de 140 chevaux. Ce bloc moteur, que l'on retrouve sur d'autres modèles de la marque, est désormais bien connu pour ses performances. Notons également que ce moteur possède de vrais avantages par rapport aux motorisations précédentes de la marque: la puissance est délivrée de manière moins abrupte que les anciens blocs 1.9 TDI de 130 ou 150 chevaux et il est, de plus, moins bruyant. En résumé, le mariage avec cette boîte séquentielle DSG est selon nous une réussite technologique. Ainsi dotée d'une boîte séquentielle et du moteur de 140 chevaux, la Golf Plus jouit d'une motorisation intéressante pour ceux qui seront tout de même prêts à dépenser un peu plus de 30.000 € pour un vrai plaisir de conduite. La conduite de la Golf Plus est agréable et sûre. Le train roulant est précis et même dans des courbes serrées, on peut compter sur lui pour faire virer à plat les 1.400 kg de la Plus. Son comportement en roulis semble d'ailleurs bien meilleur que la Golf. Le freinage des quatre disques est, quant à lui, vraiment efficace. Equipée du détecteur de pluie et de l'allumage automatique des phares, elle offre un équipement complet et sérieux pour ce niveau de finition. La qualité du système audio de la Golf est correcte, cependant la sensibilité du tuner FM nous a vraiment déçu par ses piètres performances en réception. Ordinateur de bord et régulateur de vitesse sont des équipements qu'on appréciera sur ce type de véhicule. Enfin la monte pneumatique de 16 pouces (en option) contribue au confort et au niveau d'amortissement exemplaire.

Une boîte de vitesses à la pointe de la technologie

Le modèle essayé recevait donc la boîte séquentielle continue DSG à six rapports, accouplée au célèbre bloc moteur deux litres TDI de 140 chevaux. Cette boîte séquentielle offre un agrément de conduite certain, grâce en particulier aux différents modes de conduite possibles. Elle propose une conduite intermédiaire entre le tout automatique et une boîte manuelle. Le mode Sport permet une conduite vive et efficace et le mode automatique classique permet une conduite économique. Efficace cette boîte séquentielle est facile à prendre en main et s'accouple bien avec ce moteur de 140 chevaux. Ce bloc moteur, que l'on retrouve sur d'autres modèles de la marque, est désormais bien connu pour ses performances. Notons également que ce moteur possède de vrais avantages par rapport aux motorisations précédentes de la marque: la puissance est délivrée de manière moins abrupte que les anciens blocs 1.9 TDI de 130 ou 150 chevaux et il est, de plus, moins bruyant. En résumé, le mariage avec cette boîte séquentielle DSG est selon nous une réussite technologique. Ainsi dotée d'une boîte séquentielle et du moteur de 140 chevaux, la Golf Plus jouit d'une motorisation intéressante pour ceux qui seront tout de même prêts à dépenser un peu plus de 30.000 € pour un vrai plaisir de conduite.

Tout d'une plus grande

La conduite de la Golf Plus est agréable et sûre. Le train roulant est précis et même dans des courbes serrées, on peut compter sur lui pour faire virer à plat les 1.400 kg de la Plus. Son comportement en roulis semble d'ailleurs bien meilleur que la Golf. Le freinage des quatre disques est, quant à lui, vraiment efficace. Equipée du détecteur de pluie et de l'allumage automatique des phares, elle offre un équipement complet et sérieux pour ce niveau de finition. La qualité du système audio de la Golf est correcte, cependant la sensibilité du tuner FM nous a vraiment déçu par ses piètres performances en réception. Ordinateur de bord et régulateur de vitesse sont des équipements qu'on appréciera sur ce type de véhicule. Enfin la monte pneumatique de 16 pouces (en option) contribue au confort et au niveau d'amortissement exemplaire.

La VW Golf Plus propulsée par le très performant moteur diesel de 140 chevaux mérite, si on en a les moyens, de choisir pour environ 2.000 € de plus, la boîte séquentielle continue DSG. Le plaisir de conduite déjà grand d'une Golf n'en sera que meilleur. Elle offre de plus un gain d'espace appréciable. Entièrement redessinée et avec de nouvelles proportions, elle offre une alternative séduisante à la concurrence, comme la SEAT Altea par exemple, tout en étant mieux finie que cette dernière.

S. PAFFONI

2006-06-20