CITROEN C4 1.6 HDI 110 BMP6

ESPACE ROBOTISE
  • Surcoût modéré de la boîte BMP6 (750 €)
  • Agrément de conduite
  • Consommation
  • Une seule motorisation possible pour l'instant

Prix : de 22 500 € à 25 850 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres - 16 soupapes turbo diesel injection directe rampe commune
Cylindrée 1560 cm³
Puissance maxi 110 ch à 4000 tr/min
Couple maxi 26.50 mkg à 1750.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.26 m
Largeur 1.77 m
Hauteur 1.46 m

Poids

Total 1270 kg

Capacités

Coffre de 320 à 1200 dm³
Réservoir 60 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 192 km/h
0 à 100 km/h 11.20 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 0.00
Urbaine 5.80
Mixte 3.80
Essai 4.50

La C4 roule des mécaniques

Les boîtes robotisées ne sont pas une nouveauté chez CITROËN. Les "petites" sont équipées de la boîte "Sensodrive" qui permet d'avoir les avantages d'une boîte automatique tout en gardant une fibre mécanique. La C4 accueille à son tour ce type de boîte, mais, pour l'occasion, bénéficie d'une nouvelle génération. Exit le patronyme "Sensodrive", la nouvelle boîte gagne à la fois un nom plus simple et plus technique : BMP6.

En douceur

La boîte BMP6, pour Boîte Mécanique Pilotée à six rapports, marque une nouvelle génération de transmission, inaugurée par la C4. Extérieurement, la voiture n'a aucun signe distinctif, tout se passe à l'intérieur et sous le capot. Le levier simplifié émerge d'une grille simplifiée, l'ensemble habillé d'inox. Derrière le volant se cachent les inévitables palettes (montée des rapports à droite) qui, comme le volant, se parent d'inox. La pédale d'embrayage a bien entendu disparu. Associée pour commencer à la motorisation 1.6 HDI 110 (équipée d'un filtre à particules), la BMP6 poursuit la réconciliation entre le français et la boîte automatique. Pour que cette association soit à but non lucratif, le prix a été serré puisque réduit à 750 Euros supplémentaires par rapport à la même version à boîte classique. C'est beaucoup moins qu'une boîte automatique traditionnelle. La BMP6 se présente comme une boîte intelligente qui automatise une simple boîte mécanique. L'intelligence, outre le calculateur qui veille au grain et s'occupe du passage des rapports, vise à passer les susnommés le plus rapidement et le plus en douceur possible. C'est flagrant, les à-coups sont atténués quand la boîte est passée en "tout automatique". Ce mode est pratique mais moins approprié à ce type de boîte. On peut donc jouer de la palette, la BMP6 réagit promptement et dispense de tout désagrément. Les réglages classiques Sport, Normal et Hiver sont sélectionnés par des boutons placés sur la console inox, proche du levier. Les rapports et le mode sont rappelés sur le combiné du compte-tours placé derrière le volant. La BMP6 est associée au système de l'aide au démarrage en côte (que d'autres baptisent "hill holder"). L'avantage est de pouvoir relâcher le frein sans que la voiture ne bouge même quand elle est en pente. Le surcoût est faible au regard du bénéfice de conduite, diablement aidé par les palettes ; on se demande pourquoi la C4 n'a pas été équipée plus tôt de cette boîte. La cible est claire, tout pour le diesel. Les C4 berline et coupé BMP6 sont équipées du turbo diesel 1,6 litre HDI de 110 chevaux. Le mariage est heureux puisque la BMP6 permet de gagner 0,2 litre aux 100 kilomètres. Autant placer le niveau haut en essayant les hauts de gamme (Exclusive pour la berline, VTS pour le coupé) permettant de bénéficier de toutes les options et équipements (AFIL, toit en verre etc…) Un bon point pour le travail de l'échappement du coupé qui honore sa désignation sportive par une sonorité rauque, plaisante à l'oreille.

Et sans mollesse

Les réglages classiques Sport, Normal et Hiver sont sélectionnés par des boutons placés sur la console inox, proche du levier. Les rapports et le mode sont rappelés sur le combiné du compte-tours placé derrière le volant. La BMP6 est associée au système de l'aide au démarrage en côte (que d'autres baptisent "hill holder"). L'avantage est de pouvoir relâcher le frein sans que la voiture ne bouge même quand elle est en pente. Le surcoût est faible au regard du bénéfice de conduite, diablement aidé par les palettes ; on se demande pourquoi la C4 n'a pas été équipée plus tôt de cette boîte. La cible est claire, tout pour le diesel. Les C4 berline et coupé BMP6 sont équipées du turbo diesel 1,6 litre HDI de 110 chevaux. Le mariage est heureux puisque la BMP6 permet de gagner 0,2 litre aux 100 kilomètres. Autant placer le niveau haut en essayant les hauts de gamme (Exclusive pour la berline, VTS pour le coupé) permettant de bénéficier de toutes les options et équipements (AFIL, toit en verre etc…) Un bon point pour le travail de l'échappement du coupé qui honore sa désignation sportive par une sonorité rauque, plaisante à l'oreille.

Pour 750 Euros de plus, la C4 équipée de la boîte BMP6 procure la tranquillité. Très bien mariée avec le HDI 110, cette boîte vous laisse profiter de la puissance du moteur, en douceur, par un simple effleurement de palette. Le surcoût est faible et en plus, vous consommerez moins. La boîte mécanique classique a du soucis à se faire…

Philippe NIOLLET

2006-08-15