AUDI Q7 V8 4.2 TDI

ESPACE TOUT-TERRAIN
  • Puissance et dynamisme
  • Equipement de premier choix
  • Grande habitabilité et confort
  • Luxe onéreux
  • Dimensions et poids
  • Emission CO2

Prix : de 78 520 € à 85 570 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 8 cylindres en V, 32 soupapes injection directe diesel à rampe commune à suralimentation double
Cylindrée 4134 cm³
Puissance maxi 326 ch à 3750 tr/min
Couple maxi 77.50 mkg à 1800.00 tr/min

Dimensions

Longueur 5.09 m
Largeur 1.98 m
Hauteur 1.74 m

Poids

Total 2450 kg

Capacités

Coffre de 0 à 0 dm³
Réservoir 100 L
Nb de places 7

Performances

Vitesse maxi 236 km/h
0 à 100 km/h 6.40 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 8.90
Urbaine 14.90
Mixte 11.10
Essai 0.00

Le SUV diesel le plus puissant du marché

Le nouvel AUDI Q7 cache sous son capot le plus puissant moteur à huit cylindres en V, diesel, qu'AUDI n'ait jamais construit. Cette motorisation confère à ce superbe SUV des performances dignes d'une voiture de sport.

Un luxe distingué

En mars 2006, nous avons présenté l'AUDI Q7 dans ses versions V8 à injection directe d'essence FSI et V6 turbo diesel. Il possédait déjà une dotation d'équipements de série luxueuse englobant le pack Design cuir, avec applications en aluminium ou trois sortes de bois au choix. Rien ne manque au niveau des équipements de confort, de sécurité et d'aide à la conduite. L'AUDI Q7 V8 TDI est commercialisé en France en versions 5, 6 et 7 places avec trois niveaux de finition "Ambition Luxe", "S line" et "Avus" qui apportent quelques touches particulières liées à l'esthétique. La présentation du nouveau Q7 a été l'occasion de découvrir des options inédites sur ce modèle, comme le régulateur d'approche, particulièrement efficace pour maintenir automatiquement une distance de sécurité avec le véhicule qui précède. Le véhicule reprend immédiatement sa vitesse de croisière enregistrée, dès que le changement de trajectoire est engagé pour effectuer un dépassement. Tout aussi précieux au niveau de la sécurité, le système de surveillance latérale "Side Assist" émet un flash lumineux dans le rétroviseur pour signaler l'imminence d'un dépassement par un autre véhicule. Au cours du troisième trimestre de cette année, le Q7 pourra être équipé du système "Lane Assist" contrôlant la position de la voiture dans le couloir de circulation. Une légère vibration dans le volant prévient le conducteur, si une dérive de la trajectoire est détectée en l'absence de mise en action du clignotant. L'installation audio Bang & Olufsen, étrennée par l'AUDI A8, sera aussi disponible pour le Q7 à partir de juillet 2007. Moteur diesel le plus puissant du monde, le V8 TDI est un chef d'œuvre de technologie. Son bloc-cylindres réalisé en fonte au graphite vermiculaire, le place comme l'un des moteurs les plus légers de sa catégorie en affichant un poids de 257 kg. Son système d'injection, à rampe commune sous une pression de 1.600 bars, comporte des injecteurs piézo-électriques très rapides pouvant réaliser jusqu'à cinq injections par temps moteur. Deux turbocompresseurs, à géométrie variable et avec refroidisseurs d'air de suralimentation, garantissent un couple élevé à bas régimes et une grande puissance à régimes élevés. Son couple impressionnant de 760 Nm, dans la plage de régimes située entre 1.800 et 2.500 tr/mn, permet à ce véhicule de 2,5 tonnes d'effectuer des accélérations exceptionnelles, de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe supérieure à 200 km/h avec une surprenante aisance. L'AUDI Q7 V8 4.2 TDI est doté en série de la boîte automatique à six rapports "Tiptronic" dont on a pu déjà apprécier les qualités sur d'autres modèles haut de gamme de la marque. Son programme dynamique DSP gère les passages des rapports de vitesses en fonction du style du conducteur et des caractéristiques de la route. Un programme "sport" autorise le conducteur à adopter une conduite plus virile. Un différentiel central, autobloquant, répartit les couples de manière asymétrique sur les deux essieux. Dans des conditions normales d'adhérence, 40 % de la force motrice s'appliquent sur le train avant et 60 % sur l'essieu arrière. Cette répartition peut varier pour garantir une traction optimale des quatre roues motrices sur un sol glissant. Les essais effectués sur route nous ont permis de goûter au confort acoustique du V8 TDI équivalent à celui du V8 essence. L'apport des systèmes de surveillance, en détection d'approche et de contrôle de trajectoire, n'est pas superflu sur ce type de véhicule débordant de dynamisme. L'aisance avec laquelle se font les montées en vitesse et les reprises, dans le plus grand confort, requiert la plus grande vigilance. Nous ne doutons pas, qu'avec une telle motorisation, l'AUDI Q7 V8 TDI possède les mêmes qualités de franchissement en tout terrain que son homologue SUV en version essence.

Une exceptionnelle motorisation turbo diesel

Moteur diesel le plus puissant du monde, le V8 TDI est un chef d'œuvre de technologie. Son bloc-cylindres réalisé en fonte au graphite vermiculaire, le place comme l'un des moteurs les plus légers de sa catégorie en affichant un poids de 257 kg. Son système d'injection, à rampe commune sous une pression de 1.600 bars, comporte des injecteurs piézo-électriques très rapides pouvant réaliser jusqu'à cinq injections par temps moteur. Deux turbocompresseurs, à géométrie variable et avec refroidisseurs d'air de suralimentation, garantissent un couple élevé à bas régimes et une grande puissance à régimes élevés. Son couple impressionnant de 760 Nm, dans la plage de régimes située entre 1.800 et 2.500 tr/mn, permet à ce véhicule de 2,5 tonnes d'effectuer des accélérations exceptionnelles, de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe supérieure à 200 km/h avec une surprenante aisance.

La chaîne cinématique "Quattro"

L'AUDI Q7 V8 4.2 TDI est doté en série de la boîte automatique à six rapports "Tiptronic" dont on a pu déjà apprécier les qualités sur d'autres modèles haut de gamme de la marque. Son programme dynamique DSP gère les passages des rapports de vitesses en fonction du style du conducteur et des caractéristiques de la route. Un programme "sport" autorise le conducteur à adopter une conduite plus virile. Un différentiel central, autobloquant, répartit les couples de manière asymétrique sur les deux essieux. Dans des conditions normales d'adhérence, 40 % de la force motrice s'appliquent sur le train avant et 60 % sur l'essieu arrière. Cette répartition peut varier pour garantir une traction optimale des quatre roues motrices sur un sol glissant.

Entre sensations fortes et plaisir du voyage

Les essais effectués sur route nous ont permis de goûter au confort acoustique du V8 TDI équivalent à celui du V8 essence. L'apport des systèmes de surveillance, en détection d'approche et de contrôle de trajectoire, n'est pas superflu sur ce type de véhicule débordant de dynamisme. L'aisance avec laquelle se font les montées en vitesse et les reprises, dans le plus grand confort, requiert la plus grande vigilance. Nous ne doutons pas, qu'avec une telle motorisation, l'AUDI Q7 V8 TDI possède les mêmes qualités de franchissement en tout terrain que son homologue SUV en version essence.

Le V8 TDI 4.2, quatrième moteur de la génération diesel AUDI, est le meilleur allié du SUV Q7. Ce huit cylindres se révèle extrêmement homogène et permet à ce lourd véhicule d'avoir une remarquable agilité. Il présente de surcroît l'avantage d'être relativement économique en carburant puisque sa consommation, annoncée par le constructeur, ne dépasse pas de façon significative celle du V6 TDI 3.2.

Guy NICOLAS

2007-06-30