SUBARU B9 Tribeca

ESPACE TOUT-TERRAIN
  • Motorisation
  • Performances
  • Confort et sécurité
  • Richesse des équipements
  • Absence de moteur diesel
  • Consommation

Prix : 48 100 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 6 cylindres à essence, 24 soupapes injection multipoints essence
Cylindrée 3000 cm³
Puissance maxi 245 ch à 6600 tr/min
Couple maxi 30.30 mkg à 4000.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.86 m
Largeur 1.88 m
Hauteur 1.69 m

Poids

Total 1910 kg

Capacités

Coffre de 0 à 0 dm³
Réservoir 64 L
Nb de places 7

Performances

Vitesse maxi 195 km/h
0 à 100 km/h 9.70 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 9.50
Urbaine 17.00
Mixte 12.30
Essai 0.00

Pour se différencier…

Représentant la nouvelle génération de "Cross-Over", véhicule tout chemin utilitaire et sportif, le SUBARU B9 Tribeca est technologiquement unique en son genre. Imposant dans sa ligne, soigné dans sa présentation, puissant et d'un remarquable dynamisme, ce SUV haut de gamme est le fleuron de SUBARU dans cette catégorie.

Original sur tous les plans

Le concept du design extérieur de ce véhicule vise à exprimer une impression d'exclusivité. Ce n'est pas seulement son allure imposante qui attire le regard, mais l'originalité de sa ligne pour laquelle un soin particulier a été apporté dans les détails de la partie avant très typée. Si ce SUV est difficilement comparable sur le plan esthétique avec d'autres modèles de cette catégorie, il l'est encore moins dans la technologie de sa mécanique, fruit d'une recherche très poussée dans le domaine de la motorisation et de la transmission. Son efficacité a fait largement ses preuves sur les modèles à vocation sportive. Le groupe motopropulseur SUBARU est une exclusivité de la marque. Le moteur H6 3.0, du type "Boxer" à six cylindres, disposés à plat en opposition trois à trois, présente l'avantage d'être très compact et de faible encombrement. Sa conception permet d'aligner le moteur et la transmission dans l'axe principal du véhicule, avec un centre de gravité très bas et une répartition des efforts pratiquement égale gauche/droite, ainsi qu'un excellent équilibre avant/arrière. Cette disposition originale, adoptée pour tous les modèles de la marque, a fait la réputation des SUBARU en matière de performances et de tenue de route. Le Tribeca ayant la vocation d'être un véhicule de loisir, le concepteur a privilégié la souplesse et le silence de fonctionnement en adoptant le moteur "Boxer" H6 d'une cylindrée de 3.000 cm3 à très faible niveau de vibrations. Développant une puissance de 245 chevaux avec un couple de 30 mkg, cette motorisation donne au B9 Tribeca d'excellentes performances. Les rapports de réduction de la boîte automatique et séquentielle "SPORTSHIFT", fondamentalement identique à celle utilisée sur les modèles Legacy et Outback, ont été plus étalés pour affiner la qualité du passage des vitesses. Associé au concept AWD (quatre roues motrices en permanence), le système de répartition variable du couple, avec une prépondérance sur l'arrière dans le rapport 45/55, permet d'adapter le véhicule à différents types de conduite. En croisière sur une longue distance ou en conduite plus agressive sur route sinueuse, le conducteur peut oublier qu'il est au volant d'un SUV de grande taille. La généreuse dotation en équipements de série, la conception et le décor de l'habitacle ont été pensés pour que les passagers aient aussi leur part de plaisir à bord du Tribeca. La forme originale incurvée de la planche de bord, rehaussée de visières tridimensionnelles, intègre un combiné d'instruments électroluminescents en harmonie avec le reste de l'environnement intérieur. Le confort des sièges est parfaitement adapté à la vocation de ce puissant véhicule de voyage remarquablement insonorisé. Au même titre que la présentation extérieure qui a été revue au niveau des faces avant et arrière, les matériaux et le type de piquage des garnitures ont été modifiés depuis sa première commercialisation. La modularité de position, à réglage électrique sur les deux places avant, offre jusqu'à huit modifications de position sur l'assise et le dossier. Les trois places de la deuxième rangée, avec les dossiers rabattables dans la proportion 60/40/60 et les coussins 60/40 coulissants sur 200 mm, permettent d'adapter l'habitacle aux différents besoins de place. La climatisation automatique, à double zone, assure une régulation différenciée pour le conducteur et le passager. Aucun équipement de sécurité et de confort ne fait défaut sur ce SUV. Le conducteur dispose d'un régulateur de vitesse, d'un système de navigation à écran tactile de sept pouces et d'une caméra de recul avec les détecteurs sonores de proximité. Les sièges avant, en cuir, sont à chauffage électrique. La sécurité en cas de collision est assurée par des doubles airbags frontaux et latéraux, comportant deux niveaux d'activation de la rapidité et de la pression de gonflage en fonction de la gravité du choc. Un capteur de retournement déclenche les airbags rideaux dès la détection de l'imminence de l'évènement. La bonne insonorisation de l'habitacle permet d'apprécier la qualité du système audio premium, à neuf haut-parleurs, avec chargeur de six CD. Un système DVD équipe les deux sièges supplémentaires à l'arrière de la version sept places.

La maîtrise intégrale

Le groupe motopropulseur SUBARU est une exclusivité de la marque. Le moteur H6 3.0, du type "Boxer" à six cylindres, disposés à plat en opposition trois à trois, présente l'avantage d'être très compact et de faible encombrement. Sa conception permet d'aligner le moteur et la transmission dans l'axe principal du véhicule, avec un centre de gravité très bas et une répartition des efforts pratiquement égale gauche/droite, ainsi qu'un excellent équilibre avant/arrière. Cette disposition originale, adoptée pour tous les modèles de la marque, a fait la réputation des SUBARU en matière de performances et de tenue de route. Le Tribeca ayant la vocation d'être un véhicule de loisir, le concepteur a privilégié la souplesse et le silence de fonctionnement en adoptant le moteur "Boxer" H6 d'une cylindrée de 3.000 cm3 à très faible niveau de vibrations. Développant une puissance de 245 chevaux avec un couple de 30 mkg, cette motorisation donne au B9 Tribeca d'excellentes performances. Les rapports de réduction de la boîte automatique et séquentielle "SPORTSHIFT", fondamentalement identique à celle utilisée sur les modèles Legacy et Outback, ont été plus étalés pour affiner la qualité du passage des vitesses. Associé au concept AWD (quatre roues motrices en permanence), le système de répartition variable du couple, avec une prépondérance sur l'arrière dans le rapport 45/55, permet d'adapter le véhicule à différents types de conduite. En croisière sur une longue distance ou en conduite plus agressive sur route sinueuse, le conducteur peut oublier qu'il est au volant d'un SUV de grande taille.

Atmosphère paisible à bord

La généreuse dotation en équipements de série, la conception et le décor de l'habitacle ont été pensés pour que les passagers aient aussi leur part de plaisir à bord du Tribeca. La forme originale incurvée de la planche de bord, rehaussée de visières tridimensionnelles, intègre un combiné d'instruments électroluminescents en harmonie avec le reste de l'environnement intérieur. Le confort des sièges est parfaitement adapté à la vocation de ce puissant véhicule de voyage remarquablement insonorisé. Au même titre que la présentation extérieure qui a été revue au niveau des faces avant et arrière, les matériaux et le type de piquage des garnitures ont été modifiés depuis sa première commercialisation. La modularité de position, à réglage électrique sur les deux places avant, offre jusqu'à huit modifications de position sur l'assise et le dossier. Les trois places de la deuxième rangée, avec les dossiers rabattables dans la proportion 60/40/60 et les coussins 60/40 coulissants sur 200 mm, permettent d'adapter l'habitacle aux différents besoins de place. La climatisation automatique, à double zone, assure une régulation différenciée pour le conducteur et le passager. Aucun équipement de sécurité et de confort ne fait défaut sur ce SUV. Le conducteur dispose d'un régulateur de vitesse, d'un système de navigation à écran tactile de sept pouces et d'une caméra de recul avec les détecteurs sonores de proximité. Les sièges avant, en cuir, sont à chauffage électrique. La sécurité en cas de collision est assurée par des doubles airbags frontaux et latéraux, comportant deux niveaux d'activation de la rapidité et de la pression de gonflage en fonction de la gravité du choc. Un capteur de retournement déclenche les airbags rideaux dès la détection de l'imminence de l'évènement. La bonne insonorisation de l'habitacle permet d'apprécier la qualité du système audio premium, à neuf haut-parleurs, avec chargeur de six CD. Un système DVD équipe les deux sièges supplémentaires à l'arrière de la version sept places.

Le SUV B9 Tribeca est véritablement le fer de lance de la marque SUBARU. Le luxe de ses équipements, ses performances et le soin apporté à sa fabrication le classe au meilleur niveau de sa catégorie. Sa prestance attire le regard, mais sa brillante mécanique, quelque peu gourmande en essence, est peut-être responsable de sa faible diffusion.

Guy NICOLAS

2007-11-30