FIAT Bravo Multijet 120 Sport

ESPACE SPORTIVE
  • Sécurité
  • Habitabilité et coffre
  • Prix
  • Consommation
  • Ergonomie
  • Poids

Prix : 23 100 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres en ligne, position transversale avant injection directe diesel multijet type rampe commune avec turbo à géométrie fixe et intercooler
Cylindrée 1598 cm³
Puissance maxi 120 ch à 4000 tr/min
Couple maxi 30.50 mkg à 1500.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.34 m
Largeur 1.79 m
Hauteur 1.50 m

Poids

Total 1320 kg

Capacités

Coffre de 400 à 1175 dm³
Réservoir 58 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 195 km/h
0 à 100 km/h 10.50 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 4.10
Urbaine 6.30
Mixte 4.90
Essai 6.60

Une sportive discrète… Bella !

Déjà testée dans nos précédents articles, la FIAT Bravo nous revient cette fois dans une version à la fois sportive et écologique, ce qui était assez paradoxal il n'y a pas si longtemps dans le monde automobile. C'est une tendance actuelle qui s'affirme d'ailleurs, et les constructeurs dont FIAT, l'ont fort bien compris en proposant des offres de ce type. En outre, nous avons affaire ici à la finition Sport de la FIAT Bravo, dotée d'équipements plutôt sportifs et motorisée par la dernière génération de turbo diesel du groupe. Un petit tour de cette "curiosité" s'imposait…

Un moteur

Attention, contrairement aux apparences, il ne s'agit pas de la version Sport 2.0 Multijet 16V 165 chevaux mais de la FIAT Bravo Emotion 1.6 Multijet 16V de 120 chevaux. Mais quoi qu’il en soit, le plaisir est là. Cette version “Sport” donne sa pleine puissance dès 1.500 tr/mn. Elle avale évidemment les grimpettes sans broncher, et permet des accélérations immédiates de 90 à 110 km/h dans ces conditions. Très agréable sur route et en ville, la Bravo affiche sur le papier des consommations de 6,3 litres pour 100 kilomètres en cycle urbain, 4,1 litres en extra urbain et 4,9 litres en mixte. Lors de l'essai, la FIAT a consommé 6,6 litres aux 100 kilomètres sur un parcours où les accélérations ont été testées. Pour les citoyens respectueux de l'environnement, le moteur est conforme à la norme antipollution Euro5, et équipé d'un filtre à particules de série. Il participe à placer FIAT à la tête des constructeurs en Europe, pour la deuxième année consécutive, pour avoir la gamme ayant les plus basses émissions moyennes de CO2. Le 1,6 litre affiche 129 g de CO2 au kilomètre et bénéficie au passage d'un bonus écologique de 200 Euros. On ne peut qu'être étonné de voir cette version sport avec ses formes relativement rondes, sans agressivité. Néanmoins, elle se distingue pour les détails extérieurs par ses mini jupes latérales et son becquet arrière teintés carrosserie, ses jantes alliage de 17 pouces sur fond noir et sa jolie couleur "rouge Bravo" liée au pack sport. A l'intérieur, le style sport est carrément visible avec ses sièges baquet, le revêtement "Confortex" rouge en tissu noir à motif rouge apparent sur les sièges et les accoudoirs de portières. La planche de bord est agrémentée d'éléments chromés notamment sur les pédales et les cadrans de compteur. L'intérieur est spacieux pour quatre adultes qui peuvent voyager dans de bonnes conditions de confort. Longue de 4,33 mètres et large de 1,79 mètre, la Bravo permet d'installer deux sièges auto sans difficulté. Elle bénéficie également d'un coffre volumineux de 400 litres qui passe à 1.175 litres une fois la banquette arrière rabattue. Côté sécurité, la Bravo est estampillée des cinq étoiles aux essais EuroNcap. Elle offre de multiples airbags, dont des latéraux pour protéger le thorax et le bassin des passagers et de l'ESP pour contrôler la stabilité de l'auto. Côté confort, elle dispose de série du volant et pommeau recouverts de cuir, et également des vitres électriques, des projecteurs antibrouillard avant, du régulateur de vitesse, de l'accoudoir central réglable qui cache un petit compartiment réfrigéré, de la climatisation automatique bi-zone, du radar de recul, du système de navigation Blue&Me Nav par satellite et de la téléphonie mains libre en insérant une carte SIM dans le combiné multimédia. On regrettera que la version Sport ne bénéficie pas des équipements de la version Emotion : allumage automatique des phares, essuie-glaces automatique par temps de pluie et prise USB pour connecter un lecteur MP3.

Une ligne

On ne peut qu'être étonné de voir cette version sport avec ses formes relativement rondes, sans agressivité. Néanmoins, elle se distingue pour les détails extérieurs par ses mini jupes latérales et son becquet arrière teintés carrosserie, ses jantes alliage de 17 pouces sur fond noir et sa jolie couleur "rouge Bravo" liée au pack sport. A l'intérieur, le style sport est carrément visible avec ses sièges baquet, le revêtement "Confortex" rouge en tissu noir à motif rouge apparent sur les sièges et les accoudoirs de portières. La planche de bord est agrémentée d'éléments chromés notamment sur les pédales et les cadrans de compteur. L'intérieur est spacieux pour quatre adultes qui peuvent voyager dans de bonnes conditions de confort. Longue de 4,33 mètres et large de 1,79 mètre, la Bravo permet d'installer deux sièges auto sans difficulté. Elle bénéficie également d'un coffre volumineux de 400 litres qui passe à 1.175 litres une fois la banquette arrière rabattue.

Des équipements de sécurité et de confort

Côté sécurité, la Bravo est estampillée des cinq étoiles aux essais EuroNcap. Elle offre de multiples airbags, dont des latéraux pour protéger le thorax et le bassin des passagers et de l'ESP pour contrôler la stabilité de l'auto. Côté confort, elle dispose de série du volant et pommeau recouverts de cuir, et également des vitres électriques, des projecteurs antibrouillard avant, du régulateur de vitesse, de l'accoudoir central réglable qui cache un petit compartiment réfrigéré, de la climatisation automatique bi-zone, du radar de recul, du système de navigation Blue&Me Nav par satellite et de la téléphonie mains libre en insérant une carte SIM dans le combiné multimédia. On regrettera que la version Sport ne bénéficie pas des équipements de la version Emotion : allumage automatique des phares, essuie-glaces automatique par temps de pluie et prise USB pour connecter un lecteur MP3.

Vous l'aurez compris, la FIAT Bravo est une familiale compacte, sportivement discrète et bien équipée, affichant sécurité et modernité. Une voiture avec beaucoup d'atouts parmi lesquels un prix bien positionné par rapport à ses concurrentes et une possibilité de garantie étendue à cinq ans.

Anne CHRISMENT

2009-03-30