RENAULT Mégane Coupé 1.9 dCi 130 Privilège FAP

ESPACE COUPE
  • Style
  • Souplesse du moteur
  • Agrément de conduite
  • Suspension ferme
  • Rejet de CO2 trop élevé pour avoir le bonus de 200 €

Prix : 26 200 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres 8 soupapes en ligne transversale avant injection directe diesel
Cylindrée 1870 cm³
Puissance maxi 130 ch à 3750 tr/min
Couple maxi 30.00 mkg à 1750.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.30 m
Largeur 1.80 m
Hauteur 1.42 m

Poids

Total 1320 kg

Capacités

Coffre de 377 à 1024 dm³
Réservoir 60 L
Nb de places 4

Performances

Vitesse maxi 210 km/h
0 à 100 km/h 9.50 s

Environnement

Emission CO2 135 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 4.50
Urbaine 6.20
Mixte 5.10
Essai 6.20

Belle et sportive

C'est incontestable, elle attire l'œil, les passants se retournent sur son passage... Avec sa ligne élancée et sportive, son petit air décidé, ses yeux soulignés d'un trait de "eyeliner", ses épaules fines, elle suscite le désir. Non, non, il ne s'agit de la description des mannequins des podiums des défilés de mode de haute-couture, mais de la nouvelle RENAULT Mégane coupé 1.9 dCi 130 Privilège. Une ligne donc, ou plutôt une allure... Et quelle allure !

Taille mannequin

Elancées ou plutôt effilées, deux lignes latérales forment chacune un demi cercle au niveau du hayon et l'autre, plus discret sur le capot moteur, se coupent et se croisent formant des angles aigus au niveau des portières et vitres arrières. Avec un peu d'imagination, on y verrait la forme d'un œil, un esprit visionnaire ? Ses formes arrondies sont plus marquées que sur la berline, notamment au niveau des feux arrière. Sous les phares avant, l'emploi de chrome apporte un air de sportivité, conforté par des jantes en alliage de 17 pouces. On retrouve sous le losange un petit air de famille des Clio II phase 1. Les feux arrière, dont les couleurs sont inversées par rapport à ceux de la berline, contiennent deux carrés soulignés de chrome, ajoutant encore un trait de caractère. Oui, la Mégane coupé affiche donc une allure qui allie à la fois la sécurité des formes rondes et la sportivité des angles et du chrome. Sous cette esthétique, se cache le moteur 1.9 dCi de 130 chevaux, très souple, puisque la Mégane ne bronche pas à bas régime. Cette puissance et le poids à vide, encore raisonnable, de 1.310 kg du coupé lui permettent, dès 1.000 tr/mn, de déjà montrer sa capacité "d'arracher le bitume". La conduite se révèle très agréable sur route et en ville. Malgré sa puissance et quelques sollicitations, elle n'a consommé lors de l'essai que 6,1 litres au cent kilomètres, le constructeur affichant des valeurs faibles de 6,2 litres en mode urbain, 4,5 litres en extra-urbain et 5,1 litres en parcours mixte. Les suspensions filtrent moins bien les petites irrégularités de la route que la précédente génération, comme cela a été déjà relevé par de nombreux testeurs, mais le confort reste tout de même de bon niveau. La boîte de vitesse à 6 rapports est plus précise que sa devancière. Côté environnement, la version testée est équipée d'un filtre à particules (FAP) et affiche une émission de 135 grammes de CO2 par kilomètre. Ce score ne lui permet toutefois pas de bénéficier du bonus, dommage... Côté équipements, le Pack Easy apporte en complément de l'équipement de série, le frein de parking automatique et le système de surveillance de la pression des pneus. De son côté, le Pack Xenon y inclut les projecteurs directionnels et les lave-phares. A cela s'ajoutent d'autres options possibles, comme les sièges avant chauffants, le GPS Carminat bluetooth DVD, le Radiosat 200W, le bluetooth chargeur 6CD MP3 avec bornier audio intégré en planche de bord. Ces nombreux équipements confortent cette sensation de confort, de bien-être sur route, donnant l'envie de faire durer le plaisir de conduire. Le toit en verre panoramique fixe apporte beaucoup de luminosité, appréciable pour les occupants des places arrière, tant les vitres latérales arrière sont petites. N'oublions pas qu'il s'agit d'un coupé, le confort est privilégié aux places avant. Néanmoins, il est possible d'installer deux sièges enfants. L'aide au parking arrière et latérale avant ajoute au confort de conduite et évite de rayer cette très jolie carrosserie.

Cœur d'athlète

Sous cette esthétique, se cache le moteur 1.9 dCi de 130 chevaux, très souple, puisque la Mégane ne bronche pas à bas régime. Cette puissance et le poids à vide, encore raisonnable, de 1.310 kg du coupé lui permettent, dès 1.000 tr/mn, de déjà montrer sa capacité "d'arracher le bitume". La conduite se révèle très agréable sur route et en ville. Malgré sa puissance et quelques sollicitations, elle n'a consommé lors de l'essai que 6,1 litres au cent kilomètres, le constructeur affichant des valeurs faibles de 6,2 litres en mode urbain, 4,5 litres en extra-urbain et 5,1 litres en parcours mixte. Les suspensions filtrent moins bien les petites irrégularités de la route que la précédente génération, comme cela a été déjà relevé par de nombreux testeurs, mais le confort reste tout de même de bon niveau. La boîte de vitesse à 6 rapports est plus précise que sa devancière. Côté environnement, la version testée est équipée d'un filtre à particules (FAP) et affiche une émission de 135 grammes de CO2 par kilomètre. Ce score ne lui permet toutefois pas de bénéficier du bonus, dommage...

Elégante

Côté équipements, le Pack Easy apporte en complément de l'équipement de série, le frein de parking automatique et le système de surveillance de la pression des pneus. De son côté, le Pack Xenon y inclut les projecteurs directionnels et les lave-phares. A cela s'ajoutent d'autres options possibles, comme les sièges avant chauffants, le GPS Carminat bluetooth DVD, le Radiosat 200W, le bluetooth chargeur 6CD MP3 avec bornier audio intégré en planche de bord. Ces nombreux équipements confortent cette sensation de confort, de bien-être sur route, donnant l'envie de faire durer le plaisir de conduire. Le toit en verre panoramique fixe apporte beaucoup de luminosité, appréciable pour les occupants des places arrière, tant les vitres latérales arrière sont petites. N'oublions pas qu'il s'agit d'un coupé, le confort est privilégié aux places avant. Néanmoins, il est possible d'installer deux sièges enfants. L'aide au parking arrière et latérale avant ajoute au confort de conduite et évite de rayer cette très jolie carrosserie.

C'est un coup de cœur pour ce joli coupé. Souple, douce, sportive, mais ferme, une femme, euh pardon, une voiture à essayer, réessayer, acheter... pour un couple sans enfants, mais aussi simplement pour le plaisir !

Anne CHRISMENT

2009-04-20