VOLVO V50 DrivE 1.6d 110

ESPACE BREAK
  • Intérieur raffiné et modulable
  • Finition
  • Sécurité
  • Moteur sobre et agréable
  • Visibilité arrière

Prix : 27 950 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type 4 cylindres 16 soupapes Turbo diesel injection directe rampe commune
Cylindrée 1560 cm³
Puissance maxi 110 ch à 4000 tr/min
Couple maxi 24.50 mkg à 1750.00 tr/min

Dimensions

Longueur 4.51 m
Largeur 1.77 m
Hauteur 1.45 m

Poids

Total 1409 kg

Capacités

Coffre de 417 à 1307 dm³
Réservoir 52 L
Nb de places 5

Performances

Vitesse maxi 190 km/h
0 à 100 km/h 11.50 s

Environnement

Emission CO2 104 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 3.40
Urbaine 4.90
Mixte 3.90
Essai 0.00

Ligne et esthétisme

Le break VOLVO V50 est la suite logique du précédent V40. Son esthétisme et son originalité séduisent immédiatement par sa nouvelle calandre, son châssis rabaissé, ses jantes aérodynamiques et de grands feux arrière verticaux. VOLVO est passée au charme et à l’élégance dans ce somptueux break, avec de belles courbes qui ressortent sous une carrosserie gris titanium.

Raffinement

L’élégance de l’habitacle impressionne. De magnifiques sièges en cuir calcite sont en harmonie avec une ambiance intérieure beige foncée. Une console centrale en aluminium brossé est tout à fait design et très raffinée, assortie aux incrustations des panneaux de portes en aluminium. Un magnifique toit panoramique accentue la luminosité de l’habitacle. Tout est beau et la finition semble exemplaire. Le volant à trois branches dispose de commandes complètes. Ce qui m’interpelle, c’est le confort des sièges. On sent tout de suite un bon soutien au niveau des lombaires. On se sent prêt à avaler des kilomètres dans un confort le plus absolu et en toute sérénité. La sécurité et la robustesse attitrées à la marque semblent omniprésentes. De nombreux espaces de rangements sont pratiques et bien disposés mais certains sont de taille réduite. Sous l’accoudoir central, on trouve un compartiment de rangement pour CD, un porte-lunettes et deux porte-gobelet. Un large hayon permet le chargement et le déchargement facilement. Le volume du coffre est de 417 litres lorsque les sièges arrière sont en place et sa capacité maximale est de 1.307 litres. La banquette arrière est rabattable en 1/3-2/3 et le dossier du siège passager avant peut se replier à plat. On dispose ainsi d’un plancher de chargement plat de près de trois mètres de long. Un système de navigation RTI de VOLVO est entièrement intégré à la voiture et se commande facilement depuis le volant. Il offre deux choix de fonctionnement : Basique et Avancé. La recherche se montre rapide et le choix de l’itinéraire s’est révélé très précis. En cas de non utilisation du GPS, l’écran s’escamote dans le tableau de bord. Ce système possède un disque dur. Un système audio assure un plaisir musical réel et offre plusieurs façons d’écouter ses fichiers MP3. On peut connecter son propre lecteur MP3 directement au système audio par une entrée auxiliaire (AUX) dans l’accoudoir central avant. Il dispose aussi d’une prise USB avec affichage des informations sur la console centrale. Un lecteur CD compatible MP3, WMA est intégré au système. La gamme de motorisations du VOLVO V50 n’est pas en reste et propose un vaste choix parmi l’essence, le diesel et le FlexiFuel (fonctionnant au carburant renouvelable bioéthanol E85), quatre ou cinq cylindres avec des niveaux de puissance allant de 100 à 230 chevaux. Sur le modèle essayé, le moteur turbo diesel quatre cylindres DrivE de 1.560 cm3 fournit une puissance de 110 chevaux. Il offre puissance et couple associés à un faible niveau sonore. Les reprises s’avèrent excellentes. Cette motorisation offre un bon agrément de conduite et se révèle tout à fait correct pour un break à vocation familiale. La boîte manuelle à cinq vitesses permet des changements rapides et précis avec un maniement du levier bien en main. Le moteur profite de la technologie Stop&Start. Dès que le moteur est chaud et que l’on se trouve à l’arrêt au point mort, le moteur se coupe automatiquement. Il suffit d’appuyer sur l’embrayage pour redémarrer. De plus, un système intelligent de récupération de l’énergie au freinage optimise la consommation et les performances. L’alternateur récupère l’énergie cinétique lors du freinage et l’envoie vers la batterie pour réduire la consommation. Un système exclusif de protection latérale SIPS permet de répartir l’onde de choc à travers toute la carrosserie et ainsi de mieux protéger les passagers. En cas de collision arrière, une exclusivité VOLVO est le système WHIPS de protection contre le coup du lapin. Intégré dans les sièges avant, ce système enveloppe délicatement la colonne vertébrale et la nuque des passagers.

Pratique

De nombreux espaces de rangements sont pratiques et bien disposés mais certains sont de taille réduite. Sous l’accoudoir central, on trouve un compartiment de rangement pour CD, un porte-lunettes et deux porte-gobelet. Un large hayon permet le chargement et le déchargement facilement. Le volume du coffre est de 417 litres lorsque les sièges arrière sont en place et sa capacité maximale est de 1.307 litres. La banquette arrière est rabattable en 1/3-2/3 et le dossier du siège passager avant peut se replier à plat. On dispose ainsi d’un plancher de chargement plat de près de trois mètres de long.

Navigation et Musique

Un système de navigation RTI de VOLVO est entièrement intégré à la voiture et se commande facilement depuis le volant. Il offre deux choix de fonctionnement : Basique et Avancé. La recherche se montre rapide et le choix de l’itinéraire s’est révélé très précis. En cas de non utilisation du GPS, l’écran s’escamote dans le tableau de bord. Ce système possède un disque dur. Un système audio assure un plaisir musical réel et offre plusieurs façons d’écouter ses fichiers MP3. On peut connecter son propre lecteur MP3 directement au système audio par une entrée auxiliaire (AUX) dans l’accoudoir central avant. Il dispose aussi d’une prise USB avec affichage des informations sur la console centrale. Un lecteur CD compatible MP3, WMA est intégré au système.

Agrément moteur

La gamme de motorisations du VOLVO V50 n’est pas en reste et propose un vaste choix parmi l’essence, le diesel et le FlexiFuel (fonctionnant au carburant renouvelable bioéthanol E85), quatre ou cinq cylindres avec des niveaux de puissance allant de 100 à 230 chevaux. Sur le modèle essayé, le moteur turbo diesel quatre cylindres DrivE de 1.560 cm3 fournit une puissance de 110 chevaux. Il offre puissance et couple associés à un faible niveau sonore. Les reprises s’avèrent excellentes. Cette motorisation offre un bon agrément de conduite et se révèle tout à fait correct pour un break à vocation familiale. La boîte manuelle à cinq vitesses permet des changements rapides et précis avec un maniement du levier bien en main. Le moteur profite de la technologie Stop&Start. Dès que le moteur est chaud et que l’on se trouve à l’arrêt au point mort, le moteur se coupe automatiquement. Il suffit d’appuyer sur l’embrayage pour redémarrer. De plus, un système intelligent de récupération de l’énergie au freinage optimise la consommation et les performances. L’alternateur récupère l’énergie cinétique lors du freinage et l’envoie vers la batterie pour réduire la consommation.

Sécurité accrue

Un système exclusif de protection latérale SIPS permet de répartir l’onde de choc à travers toute la carrosserie et ainsi de mieux protéger les passagers. En cas de collision arrière, une exclusivité VOLVO est le système WHIPS de protection contre le coup du lapin. Intégré dans les sièges avant, ce système enveloppe délicatement la colonne vertébrale et la nuque des passagers.

Le VOLVO V50 offre un confort remarquable et une finition exemplaire. La liste des équipements de série est conséquente et la sécurité mise en place justifie mieux le prix. Il faut compter à peu près 28.000 € pour se payer la belle…

Jean-Pierre RICCI

2010-11-07