CITROEN C3 Gamme

ESPACE PRESENTATION PRESSE
  • Visibilité, luminosité
  • Agrément de conduite
  • Ligne originale
  • Gamme encore incomplète (version 1.1i pas disponible)

Prix : de 11 050 € à 15 400 €

FICHE TECHNIQUE

Moteur

Type nc
Cylindrée 0 cm³
Puissance maxi 0 ch à 0 tr/min
Couple maxi 0.00 mkg à 0.00 tr/min

Dimensions

Longueur 0.00 m
Largeur 0.00 m
Hauteur 0.00 m

Poids

Total 0 kg

Capacités

Coffre de 0 à 0 dm³
Réservoir 0 L
Nb de places 0

Performances

Vitesse maxi 0 km/h
0 à 100 km/h 0.00 s

Environnement

Emission CO2 0 g/km

Consommations (L/100km)

Extra-Urbaine 0.00
Urbaine 0.00
Mixte 0.00
Essai 0.00

Naissance d'une nouvelle CITROËN, la C3

CITROËN avec la C3 va entrer en force dans un des segments de marché des plus importants et des plus convoités. Ce segment des voitures compactes a représenté en 2001 dans 16 pays européens 33,5 % des immatriculations. La C3, du fait de son architecture innovante et d'un volume intérieur généreux, se place entre la Saxo et la Xsara dont les productions et commercialisations vont se poursuivre normalement, selon les affirmations du constructeur. Ce nouveau modèle est produit dans le site d'Aulnay-sous-Bois situé le long de l'autoroute A 1, puis courant 2002 à Villaverde près de Madrid. La capacité totale des deux sites s'élèvera ainsi à 1.500 véhicules / jour, soit pour une année pleine de production à environ 315.000 véhicules.

Quelques mots d'histoire

La marque aux deux chevrons est chargée d'histoire, et avec la reprise des désignations d'antan pour les derniers modèles produits par CITROËN on se prend à rêver et on s'interroge sur les appellations marquées d'un "C" de cette autre époque. On trouvera sur notre site un article fort intéressant de Ph. NIOLLET qui rappelle le passé de C3. C'est vers les années 1920 qu'est apparu le "C" de CITROËN. Mais la désignation de C3 était alors "AC 3", comme André CITROËN. Les dimensions extérieures de cette nouvelle berline compacte (3,85m de longueur hors tout) la placent clairement parmi les voitures urbaines capables de s'insérer avec aisance dans le trafic et de se garer facilement. Le style de la C3 propose une vision innovante de l'esthétique grâce à l'harmonie de sa forme et de ses dimensions. Ses lignes lui donnent tout à la fois dynamisme, fluidité et un caractère chaleureux. L'espace et le sympathique accueil à son bord sont suggérés dès le premier coup d'œil. Les formes rondes, l'importance des surfaces vitrées, et en particulier celle du pare-brise, favorisent l'aperçu de l'habitacle et de son excellente luminosité. La ligne de toit est arrondie et fluide. Les ailes rondes et le dessin particulier des passages de roue soulignent les voies larges du véhicule et sa bonne assise sur la route. Les porte-à-faux courts et les formes rebondies et enveloppantes (pavillon, ailes, capot, portes) mettent l'accent sur la compacité et la protection. Le capot bombé, la calandre, les pare-chocs et, de façon générale, la rondeur compacte de l'auto expriment robustesse, protection et sécurité. A l'arrière, les feux verticaux soulignent une architecture haute et une très bonne habitabilité verticale. La C3 dispose d'une très bonne habitabilité pour un véhicule de son segment. Avec une largeur extérieure de 1,67 m, l'espace intérieur autorise une bonne aisance des passagers avec, notamment, une largeur aux coudes de 1,40 m à l'avant comme à l'arrière. Comme plusieurs modèles de cette génération d'automobiles la C3 est caractérisée par sa hauteur importante (1,52 m). L'architecture intérieure est redéfinie et permet une nouvelle position de conduite, plus verticale et plus haute, tout en assurant une garde au toit plus importante. Tous les occupants bénéficient d'une assise semi-haute qui leur procure une vision dominante de la route, sécurisante pour le conducteur et offrant un excellent confort visuel pour les passagers. L'accessibilité du véhicule est ainsi plus naturelle, facilitée par la hauteur des sièges, mais aussi par la forme de l'arche au niveau du montant de baie et par l'angle d'ouverture de porte de 68°. Pour accroître la luminosité intérieure, un toit ouvrant panoramique à commande électrique, totalement intégré au pavillon, sera disponible en option en cours d'année. Ce toit ouvrant est constitué d'un panneau en verre mobile à l'avant et d'un panneau en verre fixe à l'arrière. Pour moduler la luminosité intérieure, une occultation de type pare-soleil est présente avec un rideau avant et un rideau arrière enroulés dans la traverse centrale du toit ouvrant. Les sièges aux assises semi-hautes sont dessinés pour favoriser le confort et le bon maintien du dos. Le volant est réglable en hauteur et en profondeur. La longueur importante des courses de glissière avant (230 mm) permet l'installation de grands gabarits aux places avant. Les sièges avant sont pourvus d'appuis-tête réglables en hauteur et inclinaison et, selon la finition, d'accoudoirs centraux. Les dossiers arrière sont rabattables (40/60) permettant d'accroître la capacité du coffre (305 litres), lequel est équipé de deux sangles de maintien et de quatre anneaux d'arrimage. C'est une invention CITROËN qui favorise une meilleure utilisation et un meilleur aménagement du coffre et permet de le compartimenter. Ainsi on peut obtenir un plancher plat partant du seuil du coffre jusqu'aux dossiers de sièges avant, la tablette pouvant supporter les mêmes charges qu'un fond de coffre traditionnel. Plusieurs aménagements sont possibles pour une grande polyvalence au quotidien pour rendre plus faciles le rangement d'objets longs et la protection d'objets fragiles. Le "Moduboard" se range verticalement contre le dossier de la banquette arrière. la gamme débute par le moteur de 1.1i développant 61 chevaux, non disponible lors de ces premiers essais. Le suivant est le 1.4i dont la puissance est de 75 chevaux ; il peut être accouplé soit à une boîte de vitesses mécanique, soit à une boîte de vitesses automatique à quatre rapports à commande séquentielle. La motorisation, la plus puissante est actuellement le 1.6i 16v de 110 chevaux. La C3 dispose pour le moment d'une seule motorisation Diesel, c'est la 1.4 HDi de 74 chevaux à rampe commune de seconde génération permettant une pression d'injection plus forte. Dans le courant de l'année, le 1.4 HDi 16 soupapes de 92 chevaux, avec turbo à géométrie variable et échangeur air/air, viendra compléter l'offre Diesel. La gamme C3 se conjugue selon les habituelles dénominations CITROËN, en commençant par le niveau X seulement disponible avec la motorisation 1.1i, puis par SX, SX "Pack Clim" et, en haut de gamme, Exclusive. Elles sont très favorables. Certains vont lui trouver des ressemblances avec la légendaire "deuche", c'est à dire une bonne "bouille", d'autres vont lui trouver beaucoup de séduction par ses rondeurs, son habitacle très lumineux, sa modularité innovante, ses nombreux espaces de rangement et son comportement routier très sain. Tous ceux-là ont raison. Au programme de ces essais, nous avons trouvé le 1.6i 16v de 110 chevaux particulièrement tonique et convenant à un pilotage plutôt dynamique avec une très bonne tenue de route et un freinage puissant. Le 1.4i essence de 75 chevaux avec boîte automatique est fait pour une conduite facile, décontractée, reposante, mais les chevaux du grand frère de 1.6i 16v devraient mieux convenir à ce type de transmission. Le 1.4 HDi est discret en décibels et agréable à conduire, sa consommation (non vérifiée) est annoncée comme particulièrement raisonnable. Le futur moteur HDi 16V de 92 chevaux devrait être idéal pour cette C3. CITROËN annonce le premier prix de la C3 à 11.050 € pour une 1.1 litre de 61 chevaux en finition X mais seulement disponible ultérieurement. L'entrée de gamme au lancement sera la C3 1.4i SX 5 portes, affichée 11.850 € et le haut de gamme C3 1.4 HDi Exclusive est proposé à 15.400 €. Signalons que la C3 ne dispose pour le moment que d'une seule carrosserie berline 5 portes et que les premières livraisons sont prévues début Avril 2002.

La C3, une citadine sympa toute en rondeur

Les dimensions extérieures de cette nouvelle berline compacte (3,85m de longueur hors tout) la placent clairement parmi les voitures urbaines capables de s'insérer avec aisance dans le trafic et de se garer facilement.

Le style de la C3 propose une vision innovante de l'esthétique grâce à l'harmonie de sa forme et de ses dimensions. Ses lignes lui donnent tout à la fois dynamisme, fluidité et un caractère chaleureux. L'espace et le sympathique accueil à son bord sont suggérés dès le premier coup d'œil. Les formes rondes, l'importance des surfaces vitrées, et en particulier celle du pare-brise, favorisent l'aperçu de l'habitacle et de son excellente luminosité. La ligne de toit est arrondie et fluide. Les ailes rondes et le dessin particulier des passages de roue soulignent les voies larges du véhicule et sa bonne assise sur la route. Les porte-à-faux courts et les formes rebondies et enveloppantes (pavillon, ailes, capot, portes) mettent l'accent sur la compacité et la protection. Le capot bombé, la calandre, les pare-chocs et, de façon générale, la rondeur compacte de l'auto expriment robustesse, protection et sécurité. A l'arrière, les feux verticaux soulignent une architecture haute et une très bonne habitabilité verticale.

La C3, petite berline très habitable, conviviale…

La C3 dispose d'une très bonne habitabilité pour un véhicule de son segment. Avec une largeur extérieure de 1,67 m, l'espace intérieur autorise une bonne aisance des passagers avec, notamment, une largeur aux coudes de 1,40 m à l'avant comme à l'arrière. Comme plusieurs modèles de cette génération d'automobiles la C3 est caractérisée par sa hauteur importante (1,52 m). L'architecture intérieure est redéfinie et permet une nouvelle position de conduite, plus verticale et plus haute, tout en assurant une garde au toit plus importante. Tous les occupants bénéficient d'une assise semi-haute qui leur procure une vision dominante de la route, sécurisante pour le conducteur et offrant un excellent confort visuel pour les passagers. L'accessibilité du véhicule est ainsi plus naturelle, facilitée par la hauteur des sièges, mais aussi par la forme de l'arche au niveau du montant de baie et par l'angle d'ouverture de porte de 68°.

Pour accroître la luminosité intérieure, un toit ouvrant panoramique à commande électrique, totalement intégré au pavillon, sera disponible en option en cours d'année. Ce toit ouvrant est constitué d'un panneau en verre mobile à l'avant et d'un panneau en verre fixe à l'arrière. Pour moduler la luminosité intérieure, une occultation de type pare-soleil est présente avec un rideau avant et un rideau arrière enroulés dans la traverse centrale du toit ouvrant.

Et confortable

Les sièges aux assises semi-hautes sont dessinés pour favoriser le confort et le bon maintien du dos. Le volant est réglable en hauteur et en profondeur. La longueur importante des courses de glissière avant (230 mm) permet l'installation de grands gabarits aux places avant. Les sièges avant sont pourvus d'appuis-tête réglables en hauteur et inclinaison et, selon la finition, d'accoudoirs centraux. Les dossiers arrière sont rabattables (40/60) permettant d'accroître la capacité du coffre (305 litres), lequel est équipé de deux sangles de maintien et de quatre anneaux d'arrimage.

Le "Moduboard", qu'est-ce que c'est ?

C'est une invention CITROËN qui favorise une meilleure utilisation et un meilleur aménagement du coffre et permet de le compartimenter. Ainsi on peut obtenir un plancher plat partant du seuil du coffre jusqu'aux dossiers de sièges avant, la tablette pouvant supporter les mêmes charges qu'un fond de coffre traditionnel. Plusieurs aménagements sont possibles pour une grande polyvalence au quotidien pour rendre plus faciles le rangement d'objets longs et la protection d'objets fragiles. Le "Moduboard" se range verticalement contre le dossier de la banquette arrière.

Trois moteurs essence

la gamme débute par le moteur de 1.1i développant 61 chevaux, non disponible lors de ces premiers essais. Le suivant est le 1.4i dont la puissance est de 75 chevaux ; il peut être accouplé soit à une boîte de vitesses mécanique, soit à une boîte de vitesses automatique à quatre rapports à commande séquentielle. La motorisation, la plus puissante est actuellement le 1.6i 16v de 110 chevaux.

Et la nouvelle génération de moteurs Diesel

La C3 dispose pour le moment d'une seule motorisation Diesel, c'est la 1.4 HDi de 74 chevaux à rampe commune de seconde génération permettant une pression d'injection plus forte. Dans le courant de l'année, le 1.4 HDi 16 soupapes de 92 chevaux, avec turbo à géométrie variable et échangeur air/air, viendra compléter l'offre Diesel.

Les niveaux de finition

La gamme C3 se conjugue selon les habituelles dénominations CITROËN, en commençant par le niveau X seulement disponible avec la motorisation 1.1i, puis par SX, SX "Pack Clim" et, en haut de gamme, Exclusive.

Premières impressions

Elles sont très favorables. Certains vont lui trouver des ressemblances avec la légendaire "deuche", c'est à dire une bonne "bouille", d'autres vont lui trouver beaucoup de séduction par ses rondeurs, son habitacle très lumineux, sa modularité innovante, ses nombreux espaces de rangement et son comportement routier très sain. Tous ceux-là ont raison.

Et au volant

Au programme de ces essais, nous avons trouvé le 1.6i 16v de 110 chevaux particulièrement tonique et convenant à un pilotage plutôt dynamique avec une très bonne tenue de route et un freinage puissant. Le 1.4i essence de 75 chevaux avec boîte automatique est fait pour une conduite facile, décontractée, reposante, mais les chevaux du grand frère de 1.6i 16v devraient mieux convenir à ce type de transmission. Le 1.4 HDi est discret en décibels et agréable à conduire, sa consommation (non vérifiée) est annoncée comme particulièrement raisonnable. Le futur moteur HDi 16V de 92 chevaux devrait être idéal pour cette C3.

Les prix

CITROËN annonce le premier prix de la C3 à 11.050 € pour une 1.1 litre de 61 chevaux en finition X mais seulement disponible ultérieurement. L'entrée de gamme au lancement sera la C3 1.4i SX 5 portes, affichée 11.850 € et le haut de gamme C3 1.4 HDi Exclusive est proposé à 15.400 €. Signalons que la C3 ne dispose pour le moment que d'une seule carrosserie berline 5 portes et que les premières livraisons sont prévues début Avril 2002.

La dernière née de chez CITROËN est pleine d'atouts pour entrer brillamment dans la ronde et pour se faire une bonne place au firmament des berlines compactes. Souhaitons lui le succès qu'elle mérite.

Jean-Pierre LAURAIN

2002-02-01