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125.900 FF - 9 CV |
HYUNDAI Sonata 2.0 GLS |
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Valeur sûre ou belle inconnue ?Dans la catégorie des 2 litres essence, comparer deux véhicules d'un genre si différent n'est pas une tâche aisée. D'un côté la CITROEN Xantia SX d'allure sobre, sans extravagances, bien ancrée sur le marché et familière à nos yeux, et de l'autre la HYUNDAI Sonata GLS berline de haut de gamme de la marque, aux allures cossues de belle américaine et peu répandue, donc méconnue du public. Finition - Confort - HabitabilitéIl fut une époque où l'on regrettait que les voitures françaises fassent triste figure à côté des productions asiatiques au niveau des équipements, à prix identiques. Un gros effort a été réalisé et la Xantia SX en est un exemple. La Xantia et la Sonata rivalisent à égalité ou presque en équipements de confort et de sécurité tels la climatisation à régulation automatique, le système audio à lecteur laser, la temporisation de l'éclairage intérieur, le verrouillage centralisé des ouvertures commandé à distance, les lève-vitres électriques (en option sur les vitres AR pour la Xantia). Toutes deux, dans leur version, sont en intérieur velours, la sellerie en cuir précédemment en série sur la Sonata étant devenue un supplément. On notera cependant qu'avec cette option de 6000 FF la Sonata reste un peu moins chère que la Xantia au prix de laquelle il faut rajouter 9.000 FF pour le cuir, impérativement fourni avec le Pack "visibilité" de 2.000 FF qui apporte le complément des commandes électriques sur les vitres arrière, les rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants qui sont en revanche fournis en série sur la Sonata. Avantage aussi pour la HYUNDAI équipée de 5 roues en alliage léger, luxe qui pour seulement 4 roues est facturé 2.400 FF chez CITROEN. A la sobriété de ligne de la Xantia s'oppose la silhouette plutôt élégante et cossue de la Sonata, toutes deux présentant une bonne qualité de finition. On peut regretter que l'habitacle de la Xantia soit aussi triste en couleur et design. Clair et confortable, celui de la Sonata fait appel à de généreuses incrustations imitation bois pour le panneau d'instrumentation, la console centrale et les accoudoirs, luxe à mon avis d'un goût tapageur par sa brillance ; il en est de même pour les loquets de portières, chromés et trop massifs. Au niveau sièges, toutes deux offrent des places confortables, avec cependant plus d'aisance en espace sur la Sonata. Il demeure néanmoins, sans contestation possible, que la suspension hydropneumatique de la Xantia est son atout majeur. Sur ce chapitre la Sonata sait tirer habilement son épingle du jeu. Sa suspension est suffisamment souple pour privilégier l'agrément des passagers au détriment d'une rigueur absolue dans les "attaques" un peu forcées. Sur le plan fonctionnel, les coffres à bagages sont de bonne capacité ; celui de la Xantia sans protubérances et avec un seuil très bas est d'une meilleure accessibilité. Qualités routièresL'excellente réputation des qualités dynamiques de la CITROEN Xantia n'est plus à faire, aussi bien en tenue de route qu'en freinage. D'une technologie plus classique avec un train avant à double bras triangulé, bras multiples à l'arrière et une suspension assistée par des amortisseurs à l'azote, la Sonata présente une bonne stabilité en ligne droite et un comportement sain en courbes. Cette suspension jette tout de même l'éponge, plus particulièrement à l'arrière, lors des passages rapides sur des revêtements trop irréguliers. Motorisation et performancesLeurs motorisations essence "atmosphériques" de 2000 cm3, 16 soupapes, leur confèrent des performances satisfaisantes. La Xantia avec une boîte de vitesses bien étagée et une masse inférieure à la Sonata affiche de meilleures reprises à bas régime. Les données constructeur lui accordent une seconde de moins au test de 0 à 100 km/h. "Jouer de la boîte" reste la riposte que doit opposer la Sonata qui malheureusement n'est pas gâtée dans ce domaine. Le savoir-faire d'un grand nombre de constructeurs nous habitue à un maniement aisé et une réponse précise des commandes de boîte. Ce n'est pas le cas de la Sonata dont les "synchros" sont durs et les passages de vitesses imprécis. Tout ceci n'est sans doute pas étranger à l'écart de consommation constaté au cours de l'essai, avec 9,7 l / 100 pour la Sonata contre 7,8 l / 100 pour la Xantia. Belle, compétitive, abondamment équipée, la HYUNDAI Sonata 2.0 GLS ne manque pas de qualités et affiche une fière allure face à la CITROEN Xantia 2.O SX, de style moins cossu mais forte d'une solide réputation et d'immenses qualités dynamiques, résultats de la grande expérience du constructeur français. A niveau d'équipements égal, l'avantage financier penche cependant en faveur de la Coréenne dont le rapport qualité/prix est imbattable.G. NICOLAS
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Essai réalisé en mars 99 |
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