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18 CV - 355.700 FF 2.7 T Tiptronic 19 CV - 368.600 FF |
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2.5 TDI BV6 12 CV - 308.700 FF 2.5 TDI Tiptronic 13 CV - 321.600 FF |
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AUDI Allroad Quattro : AUDI des villes, AUDI des champsConscient de l'expansion formidable du secteur des véhicules tout-terrain haut de gamme à vocation loisir, le constructeur d'Ingolstadt est bien décidé à être présent dans cette niche de marché. Plutôt que de développer entièrement une nouvelle auto, à l'image de BMW avec son X5, AUDI a retenu une base existante, l'A6 Avant. Maîtrisant depuis 20 ans la transmission à 4 roues motrices "Quattro", il aura suffit à AUDI de développer une suspension inédite à hauteur variable pour faire d'une A6 Avant (=break) une auto unique : non seulement ses qualités dynamiques sont préservées et même améliorées sur route, mais elle dispose de capacités tout-terrain insoupçonnées ! Au premier coup d'œil, la Allroad est une A6 Avant, c'est à dire un élégant break généreux, de 4,81m, tout en courbes et rondeurs. Elle s'en différenciera néanmoins facilement par ses jantes en aluminium à 5 branches de 17 pouces au dessin spécifique, équipées de pneus spécialement mis au point par PIRELLI et GOODYEAR, pour un usage mixte. Elle arbore surtout une panoplie de protection comprenant pavillon de toit, arches de roues, bas de caisse et pare-chocs avant et arrière teintés noir mat (sur finition Pack, ton caisse sur Pack Plus). Ajoutez à cela l'aluminium des sabots de protection du soubassement avant et arrière, des profilés des bas de portière et de hayon, de l'entourage des vitres ou encore des barres de toit et vous obtenez un patchwork assez inhabituel des traditionnelles sobriété et harmonie d'AUDI. Quatre teintes de carrosserie sont au catalogue, noir, vert sombre, gris anthracite et le gris AUDI clair et lumineux. Les intérieurs sont plus traditionnels que la robe et sont fidèles aux standards usuels de qualité de réalisation, de luxe et d'élégance de la marque. Les selleries bicolores, soit noir/gris, soit vert clair/vert foncé égayent l'habitacle et les nombreuses boiseries donnent un ton chaud à l'atmosphère. Première Audi sur coussins d'airGrande noblesse côté motorisation, AUDI ne vous laisse que le choix du carburant, gasoil ou essence. Dans un cas comme dans l'autre, la puissance et le couple sont au rendez-vous : 180 ch et 370 Nm pour le V6 turbo diesel à injection directe, 250 ch et 350 Nm pour le V6 essence bi-turbo à 5 soupapes par cylindre ! Deux transmissions sont disponibles, Tiptronic à 5 rapports mais sans possibilité de réducteur (c'est bien dommage) ou boîte mécanique à 6 rapports avec possibilité d'opter pour le réducteur, indispensable en tout-terrain ou pour tracter en pente le van ou le bateau. Mais la particularité de cette Allroad, c'est sa suspension entièrement pneumatique à assiette constante. A commande automatique ou partiellement manuelle, elle autorise une garde au sol modulable suivant 4 niveaux prédéfinis : 142 mm pour les vitesses supérieures à 120 km/h (position la plus basse et la plus ferme, offrant le moins de résistance au vent), 167 mm sous les 120 km/h pour un usage type route au confort accru, 192 mm en dessous de 80 km/h pour le premier niveau tout-terrain facile et moyennement difficile et enfin 208 mm (comme un NISSAN Terrano II ou un OPEL Frontera !) jusqu'à 30 km/h pour les passages les plus délicats. Rassurez-vous, les changements de hauteur se font très progressivement. Le résultat est stupéfiant : tenue de route irréprochable sur le bitume, confort royal sur les chemins qui sont avalés… sur coussins d'air ! En position haute au maximum, munie de sa transmission Quattro et du réducteur, les chemins escarpés et rocailleux sont franchis avec une aisance déconcertante, tout comme le ferait n'importe quel véritable 4x4. Les limites du franchissement seront fixées par le grand empattement et par les pneumatiques de grande largeur aux sculptures peu profondes : bourbiers et zones de franchissement à caractère trial seront à éviter. Ceci dit, à l'avenir, ne soyez pas étonné si vous rencontrez une AUDI A6 Avant sur un chemin de crête, il s'agira sûrement d'une Allroad en position haute… J.P. BALLEY
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