Fiche Essai

ESPACE CONTACT

121.000 FF - 9 CV
139.900 FF (court)

149.000 FF (long)

9 CV
HYUNDAÏ Coupé FX 2.0 Luxe

HYUNDAÏ Galloper 2.5 TD

Une cure de rajeunissement

C'est en terre bretonne que "Automobiles HYUNDAI France" nous a fait découvrir sous leurs nouveaux atours ses deux "pur sang", les coupé FX et 4X4 Galopper.

Un "face lift" pour le Coupé

Trois ans est l'échéance au terme de laquelle ce genre de véhicule doit changer d'aspect, partiellement ou en totalité, pour répondre à l'attente d'une clientèle restreinte sensible à l'effet de nouveauté sur ce segment du marché. Commercialisé en deux versions, FX 1.6 et FX Luxe 2.0, le coupé HYUNDAI ne vous est pas inconnu, ayant déjà fait l'objet d'essais dans notre magazine. Peu de changement sur sa silhouette générale, affinée par des galbes en creux sur ses faces latérales, tout en gardant son style tout en rondeur. Les principales retouches ont porté sur les parties avant et arrière. Quatre phares ronds à glace lisse, bordés de nouveaux clignotants, s'inscrivent dans un profil fuselé qui ne manque pas de charme. De nouveaux pare-chocs, moins massifs que les précédents, des blocs optiques arrière agrandis contribuent à une plus grande légèreté d'ensemble. L'habitacle a été lui aussi remanié, tout particulièrement au niveau du tableau de bord dont le dessin a changé Commandes rotatives, embase du levier des vitesses, ouïes d'aération s'inscrivent dans des cerclages façon "acier" qui donnent une petite touche sportive à ce sympathique coupé.

Une sécurité accrue

Des améliorations significatives ont été apportées sur les équipements de sécurité avec l'adoption de deux airbags nouvelle génération et des prétensionneurs pyrotechniques sur les ceintures avant. Le dispositif antiblocage qui équipe le système de freinage à quatre disques est complété par un répartiteur électronique d'efforts.

Un tempérament sportif

Avec son moteur de 2 litres proche de 140 ch, ce coupé fait preuve d'un bon dynamisme malgré son poids de 1,3 tonne à vide. Les montée en régime sont rapides avec une sonorité bien appropriée au caractère du véhicule. La commande de boîte est franche et précise, permettant de profiter du meilleur régime au moment approprié. Le comportement de la voiture est sain malgré une certaine lourdeur sur le train avant.

Avec son nouveau visage, le Coupé HYUNDAI FX dégage un style de caractère musclé. Très bien équipé et d'une finition soignée dans cette version "luxe", spacieux aux places avant, bien motorisé avec un 1975 cm3 développant 139 ch à 6000 tr/mn avec un couple maximum de 18,4 daNm à 4800 tr/mn, ce coupé permet d'éprouver des sensations sportives tout en restant rassurant dans ses réactions. Son atout majeur est bien évidemment son rapport qualité/prix qui le rend imbattable sur ce segment du marché.

Autre genre, autre style : le 4X4 Galloper

Le changement est bien sûr radical en descendant du Coupé pour se hisser dans le Galloper, 4X4 dont la silhouette générale, en version courte 3 portes ou longue 5 portes, n'est pas sans nous rappeler un certain Pajero. Rien de bien étonnant quand on sait que la carrosserie et la motorisation turbo Diesel de 2,5 l ne sont autres que celles du MITSUBISHI de la génération précédente. La version GLS présentée se pare de ses plus beaux atours en pare-chocs, élargisseurs d'ailes, bas de caisse et jantes alliage. L'intérieur est spacieux et les équipements rassemblent, parmi les principaux, l'ABS, l'airbag conducteur et l'air conditionné.

Performances et comportement

Nous avons pu faire une première approche des qualités de "crapahuteur" du HYUNDAI Galloper en bénéficiant du terrain d'essai de l'association TRAKELL OFF ROAD. Trous, ornières, mares de boue et forte déclivité pierrée ont mis à l'épreuve notre 4X4 sur un circuit torturé au milieux de bois et taillis. S'il est à l'aise dans ces conditions hors du normal, le Galloper n'en est pas moins un agréable véhicule de promenade en famille. Nous laisserons le soin à notre ami Patrick de nous donner, avec plus de détails, ses impressions dans son prochain article.

De l'avis des fanatiques du 4X4 pur et dur présents sur le terrain, le Galloper dépouillé de ses "parures" serait, par sa définition, l'engin idéal capable de prendre la relève des fameux LADA Niva chers (mais pas chers) aux "fondus" du tout-terrain.

G. NICOLAS

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LISTE DES ESSAIS

Essai réalisé en novembre 1999

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121.000 FF - 9 CV 139.900 FF (court) 149.000 FF (long) 9 CV	HYUNDAÏ Coupé FX 2.0 Luxe HYUNDAÏ Galloper 2.5 TD
	Une cure de rajeunissement C'est en terre bretonne que "Automobiles HYUNDAI France" nous a fait découvrir sous leurs nouveaux atours ses deux "pur sang", les coupé FX et 4X4 Galopper. Un "face lift" pour le Coupé Trois ans est l'échéance au terme de laquelle ce genre de véhicule doit changer d'aspect, partiellement ou en totalité, pour répondre à l'attente d'une clientèle restreinte sensible à l'effet de nouveauté sur ce segment du marché. Commercialisé en deux versions, FX 1.6 et FX Luxe 2.0, le coupé HYUNDAI ne vous est pas inconnu, ayant déjà fait l'objet d'essais dans notre magazine. Peu de changement sur sa silhouette générale, affinée par des galbes en creux sur ses faces latérales, tout en gardant son style tout en rondeur. Les principales retouches ont porté sur les parties avant et arrière. Quatre phares ronds à glace lisse, bordés de nouveaux clignotants, s'inscrivent dans un profil fuselé qui ne manque pas de charme. De nouveaux pare-chocs, moins massifs que les précédents, des blocs optiques arrière agrandis contribuent à une plus grande légèreté d'ensemble. L'habitacle a été lui aussi remanié, tout particulièrement au niveau du tableau de bord dont le dessin a changé Commandes rotatives, embase du levier des vitesses, ouïes d'aération s'inscrivent dans des cerclages façon "acier" qui donnent une petite touche sportive à ce sympathique coupé. Une sécurité accrue Des améliorations significatives ont été apportées sur les équipements de sécurité avec l'adoption de deux airbags nouvelle génération et des prétensionneurs pyrotechniques sur les ceintures avant. Le dispositif antiblocage qui équipe le système de freinage à quatre disques est complété par un répartiteur électronique d'efforts. Un tempérament sportif Avec son moteur de 2 litres proche de 140 ch, ce coupé fait preuve d'un bon dynamisme malgré son poids de 1,3 tonne à vide. Les montée en régime sont rapides avec une sonorité bien appropriée au caractère du véhicule. La commande de boîte est franche et précise, permettant de profiter du meilleur régime au moment approprié. Le comportement de la voiture est sain malgré une certaine lourdeur sur le train avant. Avec son nouveau visage, le Coupé HYUNDAI FX dégage un style de caractère musclé. Très bien équipé et d'une finition soignée dans cette version "luxe", spacieux aux places avant, bien motorisé avec un 1975 cm3 développant 139 ch à 6000 tr/mn avec un couple maximum de 18,4 daNm à 4800 tr/mn, ce coupé permet d'éprouver des sensations sportives tout en restant rassurant dans ses réactions. Son atout majeur est bien évidemment son rapport qualité/prix qui le rend imbattable sur ce segment du marché. Autre genre, autre style : le 4X4 Galloper Le changement est bien sûr radical en descendant du Coupé pour se hisser dans le Galloper, 4X4 dont la silhouette générale, en version courte 3 portes ou longue 5 portes, n'est pas sans nous rappeler un certain Pajero. Rien de bien étonnant quand on sait que la carrosserie et la motorisation turbo Diesel de 2,5 l ne sont autres que celles du MITSUBISHI de la génération précédente. La version GLS présentée se pare de ses plus beaux atours en pare-chocs, élargisseurs d'ailes, bas de caisse et jantes alliage. L'intérieur est spacieux et les équipements rassemblent, parmi les principaux, l'ABS, l'airbag conducteur et l'air conditionné. Performances et comportement Nous avons pu faire une première approche des qualités de "crapahuteur" du HYUNDAI Galloper en bénéficiant du terrain d'essai de l'association TRAKELL OFF ROAD. Trous, ornières, mares de boue et forte déclivité pierrée ont mis à l'épreuve notre 4X4 sur un circuit torturé au milieux de bois et taillis. S'il est à l'aise dans ces conditions hors du normal, le Galloper n'en est pas moins un agréable véhicule de promenade en famille. Nous laisserons le soin à notre ami Patrick de nous donner, avec plus de détails, ses impressions dans son prochain article. De l'avis des fanatiques du 4X4 pur et dur présents sur le terrain, le Galloper dépouillé de ses "parures" serait, par sa définition, l'engin idéal capable de prendre la relève des fameux LADA Niva chers (mais pas chers) aux "fondus" du tout-terrain. G. NICOLAS




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